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600 diversion
La Diversion 600 a souvent été présentée comme une moto pour débutant manquant totalement de sensations... Pourtant, il y a moyen d'y trouver beaucoup de charme
Amusante l’histoire de la Diversion 600 ! En 1990, elle vient succéder à la XJ 600 qui était plus puissante, mieux finie, et moins chère. Pourtant elle se vendra mieux ! Incohérent qu’une machine plutôt en régression soit plus séduisante ? Pas vraiment. A l’actif de notre 600, il faut lui reconnaître une plus grande homogénéité, et surtout une plus grande logeabilité, ce qui fait d’elle une voyageuse hors du commun. Son carénage plutôt efficace dans cette cylindrée ajoute au plaisir de tailler la route. D’ailleurs, sauf à en trouver une beaucoup moins chère, évitez les versions nues, apparues en 1992, dépourvues de protection frontale, et munies d’un tableau de bord moins sympa que celui style aviation du modèle caréné. Une refonte importante sera opérée en 1998 : fourche plus convaincante, second disque avant et carénage redessiné. Il vous sera possible de trouver, comme nous, une version 34 cv, à vil prix : 2 000 € ! La 600 Diversion a quitté le marché en 2003, pour des raisons d’homologation.
