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Ninja ZX6R
La 636 ZX-6R apparaît en 2002 et succède aux traditionnelles Kawasaki Ninja ZX-6R. Comme son nom l'indique, la cylindrée est augmentée pour avoir un meilleur agrément au quotidien. On peut cependant se demander l'intérêt réel d'une telle manœuvre, sachant que d'autres constructeurs ont su conserver la catégorie intermédiaire des 750 dans leur gamme de sportives. Toujours est-il que, aujourd'hui, elle s'affiche comme une des meilleures sportives de sa classe, surtout avec cette infime augmentation de la cylindrée qui lui permet d'être remarquée au milieu des 600 japonaises devenues presque banales. En y regardant de plus près, les 36 cm³ supplémentaires, obtenus grâce à une augmentation de 2 mm de l'alésage permettent de transformer cette moto faite pour la piste en véhicule plus polyvalent. La puissance augmente légèrement pour atteindre 118 chevaux.
En 2003, un système d'alimentation par air forcée, appelée Ram Air, permet de faire monter la puissance à 125 chevaux à 13 000 tr/min. Elle se voit dotée d'une alimentation par injection ∅ 38 mm. La fourche est plus petite, elle perd 5 mm. Les étriers de frein avant sont à 4 pistons.
Le design des premières ZX-6R 636 est majoritairement basé sur des formes triangulaires, ce qui lui donne un aspect unique et inédit. On retrouve cette tendance un peu plus tard, en 2004 avec l'arrivée des nouvelles Kawasaki ZX-10R.
