Et une jolie fan de foot pour le présenter
<a href='http://www.yes-messenger.com/?id=46476&e=1&w=0' target='_blank_'><img src='http://www.sv2.biz/modules/cbsys/promo/bannieres/produits/787/20071029091012_728x90_02.gif' border=0></a> Le casque de Rossi pour l'euro 2008 - Le casque de Rossi pour l'euro 2008
En Catalogne, Valentino rossi a arboré une tenue trés particulière à l'occasion de l'Euro 2008.
Un casque décoré en ballon de foot-ball, et une combi représentant l'équippement de la sqadra Azzura.
Petit clin d'oeil à Materazi, le numéro 46 en chiffres romains était placé sur le bras, sur la pertie rose (peau) de la combinasison Rossi au départ du Grand prix de Catalogne 2008 - Rossi au départ du Grand prix de Catalogne 2008
Un casque en ballon de football pour le motogp en Catalogne 2008
<a href='http://www.yes-messenger.com/?id=46476&e=1&w=0' target='_blank_'><img src='http://www.sv2.biz/modules/cbsys/promo/bannieres/produits/787/20071029091012_728x90_02.gif' border=0></a> Le casque de Rossi pour l' euro 2008 - Le casque de Rossi pour l' euro 2008
En Catalogne, Valentino rossi a arboré une tenue trés particulière à l' occasion de l'Euro 2008.
Un casque décoré en ballon de foot -ball, et une combi représentant l'équippement de la sqadra Azzura.
Petit clin d'oeil à Materazi, le numéro 46 en chiffres romains était placé sur le bras, sur la pertie rose (peau) de la combinasison -
et vous appliquez l'adjectif à ce que vous voulez, la demoiselle ou la moto. Dans le fond j'aurais du éecrire belles sportives, c'eut été plus exact
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Une belle sportive - Une belle sportive
Elle était trés laide ... cça reste quand même du domaine du possible, malgré son corps de rêve ... mais non, sinon elle n'aurait certainement èas eu le job. belle de dos - belle de dos
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Une blonde dont le pays d'origine n'est certainement pas le même que celui de la banque qu'elle représente.
Néanmoins quelle incitation à prendre un crédit commercial bank babe - commercial bank babe
Désolé, mais malgré mes efforts, je n'ai pas pu lire la première ligne, mais n'hésitez pas à poster un commentaire si vous pouvez me traduire commercial bank babe - commercial bank babe
The origin of the brand name “Shell” is linked to the origins of The "Shell" Transport and Trading Company. In 1833, the founder's father, also Marcus Samuel, founded an import business to sell seashells to London collectors. When collecting seashell specimens in the Caspian Sea area in 1892, the younger Samuel realised there was potential in exporting lamp oil from the region and commissioned the world's first purpose built oil tanker, the Murex, to enter this market. By 1907 the company had a fleet of oil tankers.
The Shell emblem is one of the most familiar commercial symbols in the world. Known as the "Pecten" after the sea shell, the giant scallop, Pecten maximus, on which its design is based, the current version of the logo was designed by Raymond Loewy and introduced in 1971 Shell : the name and the logo - Shell : the name and the logo
Le nom et le logo Shell sont étroitement liés aux origines de la compagnie Shell Transport and Trading Company, fondée en 1833 par Marcus Samuel, spécialisée dans le commerce des coquillages destinés aux collectionneurs londoniens de l'époque victorienne. Lors d'une collecte de coquillages sur les bords de la mer Caspienne, son fils (appelé également Marcus Samuel) se rendit compte que le transport et la revente de pétrole pour lampes et réchauds en Extrême-Orient pourrait s'avérer une bonne affaire.
En 1892, il fait construire le premier bateau pétrolier au monde et livre près de 4 000 tonnes de kérosène russe à Singapour et Bangkok. En 1907, lors de la fusion avec la Royal Dutch, la compagnie possédait sa propre flotte de tankers.
En 2005, le logo Shell était classé 90e au rang des marques les plus connues au monde par le magazine américain Business Week Shell south american babes - Shell south american babes
The Royal Dutch/Shell Group of companies was created in February 1907 when the Royal Dutch Petroleum Company (legal name in Dutch, N.V. Koninklijke Nederlandsche Petroleum Maatschappij) and the "Shell" Transport and Trading Company Ltd of the United Kingdom merged their operations - a move largely driven by the need to compete globally with the then monopolistic American oil company, Standard Oil. The terms of the merger gave 60% of the new Group to the Dutch arm and 40% to the British.
Royal Dutch Petroleum Company was a Dutch company founded in 1890 by Jean Baptiste August Kessler, along with Henri Deterding and Hugo Loudon, when a Royal charter was granted by Dutch king Willem III to a small oil exploration company known as "Royal Dutch Company for the Exploration of Petroleum Wells in the Dutch Indies".
The “Shell” Transport and Trading Company (the quotation marks are official) was a British company, founded in 1897 by Marcus Samuel and his brother Samuel Samuel.
In 1919, Shell took control of the Mexican Eagle Petroleum Company and in 1921 formed Shell-Mex Limited which marketed products under the “Shell” and “Eagle” brands in the United Kingdom. In 1931, partly in response to the difficult economic conditions of the times, Shell-Mex merged its UK marketing operations with those of British Petroleum to create Shell-Mex and BP Ltd, a company that traded until the brands separated in 1975.
Shell Centre building in London, UK
Shell Centre building in London, UK
In November 2004, following a period of turmoil caused by the revelation that Shell had been overstating its oil reserves, it was announced that the Shell Group would move to a single capital structure, creating a new parent company to be named Royal Dutch Shell plc, with its principal listing on the London Stock Exchange and the Amsterdam Stock Exchange and its headquarters in The Hague in the Netherlands. The unification was completed on 20 July 2005. Shares were issued at a 60/40 advantage for the shareholders of Royal Dutch in line with the original ownership of the Shell Group.
Under the old capital structure, Shell's ADRs were traded on the New York Stock Exchange under RD (Royal Dutch) and SC (Shell). SHELL - SHELL
Royal Dutch Shell PLC is a multinational oil company ("oil major") of Anglo Dutch origin. It is one of the largest private sector energy corporations in the world, and one of the six "supermajors" (vertically integrated private sector oil exploration, natural gas, and petroleum product marketing companies). The company's head offices (also known as the "central offices") are in The Hague [[1]] and London (Shell Centre)[2].
The company's main business is the exploration for and the production, processing, transportation and marketing of hydrocarbons (oil and gas). Shell also has a significant petrochemicals business (Shell Chemicals), and an embryonic renewable energy sector developing wind, hydrogen and solar power opportunities. Shell is incorporated in the UK with its corporate headquarters in The Hague, its tax residence is in the Netherlands, and its primary listings on the London Stock Exchange and Euronext Amsterdam (only "A" shares are part of the AEX index).
Shell's revenues of $318.8 billion in 2006 made it the second-largest corporation in the world by revenues behind only ExxonMobil. Its 2006 gross profits of $26 billion made it the world's second most profitable company, after ExxonMobil and before BP. Forbes Global 2000 in 2006 ranked Shell the seventh largest company in the world. It operates in over 140 countries. In the United States, its subsidiary is Shell Oil Company, with headquarters in Houston, Texas, and is one of Shell's largest businesses. Royal Dutch Shell sexy babes - Royal Dutch Shell great sexy babes
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Louis Réard inventa le bikini et le présenta pour la première fois à Paris le 5 juillet 1946 à la piscine Molitor porté par Micheline Bernardini, une célèbre danseuse nue du Casino de Paris. Il déclara avoir choisi le nom de Bikini en référence à l'atoll du même nom sur lequel cinq jours auparavant avait eu lieu une explosion nucléaire ; espérant que l'effet de mode de ce nouveau produit serait comparable à celui de l'explosion qui venait d'avoir lieu.
Avec le jeu de mots identique en français et anglais : « le bikini, la première bombe an-atomique ! »
Bikini antique
Bikini antique
Louis Réard déposa un brevet pour protéger sa création. Cependant, les belles pompéiennes connaissaient déjà ce vêtement, il y a plus de 2000 ans.
Le bikini, défini comme « plus petit que le plus petit des maillots du monde », a été difficilement accepté par les autorités morales et religieuses de l'époque. Il n'obtint pas à sa création un véritable succès ; ce fut un choc culturel et le sulfureux maillot de bain fut même interdit sur certaines plages en Europe.
Il fallut attendre un second lancement au début des années 1960 pour qu'il devienne populaire et constitue un des plus grands phénomènes de mode. En 1956, Brigitte Bardot le rendit populaire dans le film Et Dieu… créa la femme dans lequel elle le portait en toile vichy. Beaucoup de jeunes filles françaises voulurent l'imiter. Une chanson à succès lui fut même consacrée Itsy Bitsy Teenie Weenie Yellow Polka Dot Bikini de Brian Hyland, reprise en français par Dalida ainsi que par Brigitte Bardot et Richard Anthony : Itsy bitsy, petit Bikini.
En 1962, l'actrice Ursula Andress en fait un succès mondial dans le film « James Bond 007 contre Dr. No » : séché, son célèbre bikini blanc fut vendu aux enchères chez Christie's en 2001 pour la somme de 41 250 livres sterling. Historique du bikini - Historique du bikini
Pirelli est un fabricant italien de pneumatiques, exerçant quatre grandes activités : les pneumatiques (5e producteur mondial), les câbles et systèmes pour l'énergie électrique (1er producteur mondial), les câbles et systèmes pour les télécommunications (4e producteur mondial), l'immobilier (1er en Italie, activité réalisée par la filiale Pirelli & C. Real Estate, contrôlée à 61,1 %), et présent industriellement dans 25 pays. Le chiffre d'affaires du groupe est d'environ 6 milliards d'euros (2003) et l'effectif employé de 36 000 salariés. Le capital est très dispersé, avec une présence à hauteur de 15 % d'investisseurs institutionnels italiens. La société fut créée en 1872 à Milan par un jeune ingénieur de 24 ans : Giovanni Battista Pirelli.
Nul n'étant prophète en son pays, ce n'est pas Pirelli qui équipe les monoplaces de formule 1 Ferrari, mais Bridgestone (après Michelin et Firestone).
Chaque année en novembre, depuis 40 ans, la publication du calendrier Pirelli est un événement très attendu par les collectionneurs et les amateurs de photo, de mode et de séduction. Pirelli : historique - Pirelli : historique
Ce calendrier fameux a un tirage limité. Il n’est en effet pas vendu, mais seulement offert comme cadeau d’entreprise à des clients importants de Pirelli ou à des célébrités. Simple cadeau publicitaire à l’origine, le calendrier Pirelli est devenu un objet culte, sans doute le calendrier le plus prestigieux au monde. Il se distingue par ses photographies consacrées à la beauté féminine, généralement considérées comme glamour, allant jusqu’au nu artistique, parfois osé.
Sa publication a cessé après l’édition 1974 par mesure d’économie à la suite de la récession mondiale qui à suivi le choc pétrolier. Il a été ressuscité dix ans plus tard et n’a plus cessé de paraître depuis.
Paraître dans ce calendrier est reçu comme une marque de distinction par les mannequins qui sont choisis, comme pour les photographes chargés de produire les photos. Parmi les modèles qui ont eu l’honneur du calendrier, figurent Selma Blair, Lauren Bush, Naomi Campbell, Rachael Leigh Cook, Cindy Crawford, Milla Jovovich, Heidi Klum, Kate Moss, Brittany Murphy, Amy Smart et Julia Stiles.
Photographes et lieux
* 1964: Robert Freeman – Majorque
* 1965: Brian Duffy – Sud de la France
* 1966: Peter Knapp – Al-Hoceima, Maroc
1967: parution suspendue
* 1968: Harry Peccinotti – Tunisie
* 1969: Harry Peccinotti – Big Sur, Californie
* 1970: Francis Giacobetti – Paradise Island, Bahamas
* 1971: Francis Giacobetti – Jamaïque
* 1972: Sarah Moon – Villa Les Tilleuls, Paris
* 1973: Brian Duffy – Londres
* 1974: Hans Feurer – Seychelles
1975 - 1983: parution suspendue
* 1984: Uwe Ommer – Bahamas
* 1985: Norman Parkinson – Édimbourg, Écosse
* 1986: Bert Stern – Cotswolds, Angleterre
* 1987: Terence Donovan – Bath, Angleterre
* 1988: Barry Lategan – Londres
* 1989: Joyce Tennyson – Studios Polaroid, New York
* 1990: Arthur Elgort – Séville, Espagne
* 1991: Clive Arrowsmith – France
* 1992: Clive Arrowsmith – Almería, Espagne
* 1993: John Claridge – Seychelles
* 1994: Herb Ritts – Paradise Island, Bahamas
* 1995: Richard Avedon – New York
* 1996: Peter Lindbergh – El Mirage, Californie
* 1997: Richard Avedon – New York
* 1998: Bruce Weber – Miami
* 1999: Herb Ritts – Los Angeles
* 2000: Annie Leibovitz – Rhinebeck, N. New York
* 2001: Mario Testino – Naples, Italie
* 2002: Peter Lindbergh – Hollywood, Los Angeles
* 2003: Bruce Weber – Campanie, Italie
* 2004: Nick Knight – Londres
* 2005: Patrick Demarchelier – Rio de Janeiro
* 2006: Mert Alas et Marcus Piggot – Côte d'Azur (modèles: Jennifer Lopez, Kate Moss, Gisèle Bündchen, Natalia Vodianova, Karen Elson et Guinevere van Seenius)
* 2007 Inez van Lamsweerde et Vindooh Matadin – studio (modèles: Penélope Cruz, Sophia Loren, Lou Doillon, Hilary Swank, Naomi Watts)
un mot sur le calendrier Pirelli - un mot sur le calendrier Pirelli
Ou l'importance de la place de la tirette, trop haut c'est trop haut, et trop bas c'est trop bas,
Malheureusement, celle-ci est juste bien placée teen pin up - teen pin up
Quoi de plus naturel donc que de voir les hôtesses arborer des cheveux blonds
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sexy german babe - sexy german babe
Depuis la naissance de la marque, Metzeler s'est fortement engagé dans la compétition et a remporté tous les championnats les plus relevés.
En 2006, Metzeler s'engage encore une fois dans le cadre de nombreuses compétitions prestigieuses, tant en France qu'à l'étranger.
En particulier sur le territoire français, Metzeler sera partenaire de la Roadster Cup et de la Super Roadster Cup, de l'ERT (Endurance Racing Twin) ainsi que du Championnat de France d'Endurance. Metzeler depuis toujours en compétition - Metzeler depuis toujours en compétition
En 130 ans d'histoire, Metzeler a toujours répondu aux demandes du marché par l'innovation. Metzeler s'est toujours comporté comme un leader de l'industrie, initiant des tendances que d'autres essayent toujours de comprendre. Telle est la longue histoire de notre marque:
1863 - Robert Friedrich Metzeler ouvre une entreprise chargée de commercialiser du caoutchou et des matières extensibles à Munich en Allemagne. Déjà, plusieurs produits de cette gamme avait une base technique, dans les domaines des jouets et des vêtements étanches.
1871 - Metzeler crée sa première fabrique de produits à base de caoutchouc, rue Schwanthalerstrasse à Munich. A partir de 1887, les capacités de cette usine s'avèrent insuffisantes, et une nouvelle usine est construite. Grâce à de nouveaux process, le caoutchouc est révolutionnaire et permet de nouvelles applications.
1890 - Metzeler devient le leader dans l'industrie naissante de l'aviation, en développant un nouveau mélange de caoutchouc et de coton. Cette nouvelle matière sera utilisée pour la construction des ballons et autres dirigeables.
1892 - Pendant l'industrialisation Metzeler joue un role très important dans le développement et la mise au point des pneus pour les bicyclettes, les motos et les autos.
1933 - Metzeler crée le premier pneu construit en "BUNA", un nouveau caoutchouc synthétique.
1937 - La liste des victoires de Metzeler est sans fin et par exemple Metzeler établit le nouveau record du monde de vitesse moto à 279,50 KM/H.
1945 - L'usine a été complètement détruite durant la guerre. La reconstruction commence immédiatement, mais dans les années suivantes l'industrie de moto européenne s'est trouvée en récession. Metzeler n'a jamais arrêté la production des pneus et dans les années 60 quand commença le "boom" de l'industrie moto, Metzeler était prêt et paré!
1974 - En 1974, différents changements interviennent suite à la session de l'entreprise par son propriétaire Willi KAUS au groupe chimique BAYER. Le développement du département "pneus moto" ne fût pas arrêté, et le premier pneu taille basse fût présenté sur le marché.
1978 - Développement du premier pneu Tubeless en Europe.
1978/79 - Metzeler change sa stratégie, et se tourne exclusivement vers la production de pneus moto. L'usine de Munich est fermée et transferée à BREUBERG dans la forêt noire. Le département R&D Metzeler implante son siège social sur un nouveau site près du complexe olympique à Munich. Metzeler: Historique de la marque - Metzeler: Historique de la marque
L'enquête annuelle du magazine allemand "MOTORRAD" consacre Metzeler comme meilleur manufacturier de pneumatiques en 2006!
Un panel de 36000 lecteurs de ce magazine référence en Europe a été consulté pour élire la moto de l'année, ainsi que les accessoiristes de l'année2006.
Le résultat de la catégorie "pneumatiques" a été sans appel : les lecteurs ont clairement plébiscité Metzeler comme la meilleure marque face à tous ses concurrents! Metzeler : meilleur manufacturier de pneumatiques en 2006 - Metzeler : meilleur manufacturier de pneumatiques en 2006
Asiatique et sexy
<a href='http://www.yes-messenger.com/?id=46476&e=1&w=0' target='_blank_'><img src='http://www.sv2.biz/modules/cbsys/promo/bannieres/produits/787/20070502110417_728x90_04.gif' border=0></a> Asian dunlop babe - Asian dunlop babe
Une poupée asiatique bien entrainée au port de parapluie, voyez la force qui émane de ses bras. Il ne suffit pas d'être jolie, ce métier est très physique et demande une forme olympique (et des formes irréprochables)
<a href='http://www.yes-messenger.com/?id=46476&e=1&w=0' target='_blank_'><img src='http://www.sv2.biz/modules/cbsys/promo/bannieres/produits/787/20071029091012_728x90_02.gif' border=0></a> Pretty asian babe - jolie fille asiatique
A l'ombre des jeunes filles en fleur
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<a href='http://www.yes-messenger.com/?id=46476&e=1&w=0' target='_blank_'><img src='http://www.sv2.biz/modules/cbsys/promo/bannieres/produits/787/20070502110415_500x250_01.gif' border=0></a>
</center> A l'ombre des jeunes filles en fleur - The pitbabe by bridegstone Battlax
Le jaune a toujours été la couleur de Dunlop
<a href='http://www.yes-messenger.com/?id=46476&e=1&w=0' target='_blank_'><img src='http://www.sv2.biz/modules/cbsys/promo/bannieres/produits/787/20070502110417_728x90_04.gif' border=0></a> Dunlop umbrella babe - Dunlop umbrella babe
Dunlop est une entreprise internationale basée au Royaume-Uni (son nom exact est Dunlop Tires) et a été fondée en 1888 par John Boyd Dunlop après qu'il ait inventé les pneumatiques gonflable moderne. Sa première usine a été ouverte à Dublin en 1889.
De nos jours, l'entreprise est basée à l'usine Fort Dunlop de Birmingham qui a été ouverte en 1891 et fabrique des pneus pour tous les véhicules, y compris le pneu de moto le plus connu étant donné que la société possède une association qui est très proche des sports de moto. Par exemple, Dunlop est le fournisseur de pneumatique unique du championnat britannique de voiture de tourisme de 2003 à 2006. Pendant les années 1970, Dunlop a innové en produisant le premier système roue/pneu qui permet de continuer de rouler en sécurité en cas de crevaison. Dunlop est aussi le plus important producteur de pneumatique en aéronautique avec 100000 pneus produits chaque année dans son usine de Birmingham.
L'entreprise fabrique également des raquettes de tennis et d'autres accessoires de sport.
Leur usine "General Rubber Goods" dans la rue Cambridge à Manchester (maintenant fermée) fabrique des recycleurs. Dunlop babe - Dunlop tire
John Boyd Dunlop (5 février 1840 – 23 octobre 1921) est un inventeur écossais qui a fondé la compagnie de pneumatiques qui porte son nom.
Il est né dans une ferme à Dreghorn, dans la région écossaise du North Ayrshire, et a fait des études de chirurgien vétérinaire à l’Université d'Édimbourg. Une profession qu’il a exercé pendant près de 10 ans chez lui, avant de partir pour Belfast, en Irlande, en 1867.
En 1845 l’écossais Robert William Thomson, invente le premier pneumatique à partir de bandage collé sur une jante, il dépose un brevet en 1846. Hélas, le manque de robustesse du pneu et l’impossibilité de trouver une application pratique à son invention, font que William Thomson abandonne son brevet de ‘roue à air’.
En 1887, un autre écossais John Boyd Dunlop sans connaître paraît-il l'invention de W. Thomson, a l’idée d'entourer les roues en bois de la bicyclette de son fils avec des tubes en caoutchouc remplis d'air afin d’en améliorer le confort(?), le bruit (?) et/ou l'adhérence sur route.
Son pneumatique a un succès immédiat dans le monde du vélo, les grands champions de l’époque l’utilisent avec succès. John Boyd Dunlop déposera le brevet du pneu à air avec valve le 7 décembre 1888.
En marge du vélo, l’invention de Dunlop arrive à une période cruciale du développement de l'automobile et surtout de la motocyclette, son invention trouvera ainsi une application immédiate.
Dunlop cède son brevet à William Harvey Du Cros contre 1500 parts de la compagnie nouvellement créée. Finalement il ne fera pas grande fortune de son invention. John Boyd Dunlop est mort à [Dublin] en [1921].
En 1891 Edouard et André Michelin inventent le premier pneumatique démontable avec une chambre à air.
L’invention du pneumatique (enveloppe en caoutchouc), unique point de contact avec la route ne sera possible qu’après l’invention en 1839 par Charles Goodyear de la vulcanisation du caoutchouc. Pneus dunlop, superbabe - Dunlop est écossais
Les fabricants de pneus se disputent la vedette sur les motoGP, Dunlop et Michelein sont deux représentants du vieux continent Dunlop umbrella Girl - Dunlop umbrella Girl
Confort de conduite, stabilité à haute vitesse et kilométrage élevé sont des qualités essentielles qu'un motard attend d'un pneumatique sport tourisme.
Le BT-020 NT atteint tous ces objectifs techniques, avec en plus des performances imbattables sur le mouillé. Mieux encore : avec le Battlax BT-020 NT, Bridgestone a su créer un pneu à l'esthétique séduisante offrant en même temps une sécurité et un confort de conduite optimum.
Pour un plaisir total du pilotage sport tourisme...
- Stabilité à haute vitesse
- Tenue de route
- Maniabilité
- Kilométrage élevé
- Confort
"Un peu de technique..."
- La rigidité de la carcasse du pneu apporte une meilleure résistance à la charge et à la compression mais elle réduit également la déformation de la surface de contact avec le sol.
- L'optimisation du nombre et du dessin des saignées couplée à la rigidité de la carcasse maximise la tenue de route sur les surfaces sèches mais aussi sur les surfaces mouillées.
- Le renforcement du composé de gomme sur la bande de roulement centrale permet un très bon rendement kilométrique. Battlax babe - pneus moto battlax
Des tenues très étudiées pour mettre en valeur la marque, pourtant les yeux sont maturellement attirés vers un endroit ou la marque est absente, bizarre cette erreur de marketing pretty babe - asian babe
Mais quelle idée de porter du noir en plein soleil.
Le noir n'attire pas le soleil, il l'absorbe. Les couleurs sont produites par la réflection de la lumière sur les objets. Si on décompose un rayon de lumière, on obtient toute une gamme de rayons colorés du rouge au violet en passant par l'orangé, le jaune, le vert, le bleu, l`indigo et toutes les autres nuances (un arc-en-ciel est un exemple de décomposition de rayons lumineux). Donc, lorsqu'on voit un objet bleu, c'est parce qu'il reflète les rayons bleus de la lumière; lorsqu'on voit un objet rouge ce sont les rayons rouges qui sont reflétés et les autres rayons sont absorbés par la surface. Il en va de même pour toute les couleurs, à l'exception du blanc et du noir. Pour ce qui est du blanc, ce sont toutes les couleurse qui sont reflétés. Par opposition, le noir absorbe tous les rayons lumineux, il n'y a aucun rayon de reflété. Les rayons absorbés sont transformés en chaleur. Le noir étant la couleur qui absorbe le plus les rayons lumineux, est par conséquent la couleur qui transforme le plus de rayons en chaleur le noir en plein soleil - vêtements noirs
Le Battlax BT-021 est un véritable pneu de haute technologie dont les performances accrues par rapport à son mythique prédécesseur, offrent aux motards les plus exigeants plus de sécurité, plus de confort et une longévité nettement supérieure.
Lors de ses essais et dans de nombreux pays déjà, les utilisateurs lui reconnaissent d’emblée :
* Une exceptionnelle stabilité sur tous les types de route : autoroutes et routes sinueuses.
* Un grip impressionnant sur le sec comme sur le mouillé.
* Une capacité exceptionnelle à absorber les irrégularités de la route, rendant ainsi les longs trajets plus confortables.
Battlax BT-021 - Pneu moto Battlax BT-021
MotoGP-inspired Hypersport Tire for Street Superbikes. The BT-002 Racing Street provides legendary front end contact feel and cornering performance proven by Bridgestone in MotoGP. A hypersport tire designed to provide best performance on the road for pure sport riding. Hypersport Tire for Street Superbikes - Hypersport Tire for Street Superbikes
Bridgestione est bel et bien une marque japonaise, son nom est la traduction littérale en anglais de ishibashi, signifiant pont de pierre en japonais
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La Bridgestone Tire Company, fabricant de pneus, a été fondée en 1931 par Sojiro Ishibashi à Kurume au Japon. Le nom Bridgestone provient de la traduction et la transposition en anglais de ishibashi, signifiant pont de pierre en japonais La Bridgestone Tire Company - Bridgestone babe
Faites un tour sur le site : [url=http://www.bt-021.fr] Battlax BT021[/url]
Un site entièrement consacré au Battlax BT-021, le nouveau pneu moto Sport Tourisme de la gamme Bridgestone.
En mettant en ligne ce site, Bridgestone France invite les motards à découvrir de nombreuses informations sur le Battlax BT-021. Les motards pourront même tenter leur chance pour gagner l'un des 10 trains de pneus BT-021 mis en jeu par Bridgestone. En naviguant d'une rubrique à l'autre sur Bt-021.fr, les visiteurs pourront découvrir les dernières technologies et les particularités du design du BT-021 développées par les ingénieurs Bridgestone. Un descriptif de ces technologies, dont le composé double gomme et toutes ses vérités, permet d'avoir une meilleure vision de la typicité de ce pneu moto et de son caractère résolument Sport Tourisme. Une Foire Aux Questions répond aux interrogations des visiteurs. battlax pneus motos de Bridgestone - battlax pneus motos de Bridgestone
les asiatiques de Fuji TV, n'en demandez pas plus
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Emmi devient le sponsor principal de l'équipe motocycliste Elit et de son champion du monde Tom Lüthi. Dès la saison prochaine, les pilotes de l'équipe championne du monde porteront les couleurs de Caffè Latte, véritable succès commercial sur les principaux marchés européens depuis son lancement en mars 2004. La nouvelle équipe Elit Caffè Latte accueillera également le jeune espoir allemand Sandro Cortese aux côtés de Tom Lüthi. Un café au lait italien ? - Un café au lait italien ?
A la base, cette marque très célèbre n'a pas grand chose à voir avec les motos de course, et pourtant, Playboy est quand même un grand dénicheur de jolies filles. motogp playboy bunny - moto playboy bunny
Pour présenter le résultat de plusieurs années de recherche poussée afin de trouver l'uniforme idéal pour les femmes soldats de demain : Voici donc la tenue de camouflage pour passer le plus inapercu possible dans les quartiers chauds Soldier girl - Soldier babe
It's cold outside
And the paint's peeling off of my walls
There's a man outside
In a long coat, grey hat, smoking a cigarette
(Gary Numan) Hot babe in a cold weather - Cold or Hot
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La République tchèque (on trouve également l'appellation populaire Tchéquie ou historique Pays tchèques) est un État situé en Europe centrale. Elle regroupe les régions de Bohême et de Moravie, et une partie de la Silésie.
Elle a pour voisines la Pologne au nord, l’Allemagne au nord-ouest et à l’ouest, l’Autriche au sud et la Slovaquie au sud-est.
La République tchèque est membre de l’OTAN. Elle fait partie de l’Union européenne depuis le 1er mai 2004.
Sexy Czech pitbabe - Sexy Czech babe
Porter une ombrelle demande des mensurations parfaites, voici un exemple d'umbrella girl
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Tu es blonde, tu es belle
Tu sais faire la vaisselle
Tu es blonde, tu es belle
Tu sens pas des aisselles
Tu es blonde tu es douce
Tu suces toujours ton pouce
Tu es blonde, tu es fière
Tu sais servir la bière
(Les Squatters) sexy blonde - sexy blonde babe
Qui met en bière un marin
C'est pas la mer pas le vin
C'est une brune, c'est une blonde
Qui met en bière un paysan
C'est pas la bière pas les champs
C'est une brune, c'est une blonde
Que la terre soit carrée ou ronde
Elle ne tourne qu'autour d'une brune d'une blonde
(Vartan) C'est une brune, c'est une blonde - C'est une brune, c'est une blonde
Mesdemoiselles, en position s'il vous plait, Comment ? Mais non, on s'en fout du raccord maquillage
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Jolies jambes, en lot
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Imaginez vous la force qu'il faut dans les bras pour exercer ce métier, tenir un parapluie au dessus du pilote pendant 30 minutes d'affilé, c'est un boulot très physique physique parfait - perfect body
Elle avait des seins comme des violons
Et je lui jouais le vol du bourdon
Elle battait des mains c'était la fête à la maison
Elle avait ses seins comme des lampions
Elle avait des seins comme des drapeaux
Patriotes et vaillants à l'assaut
On les voyait pour les fêtes de le libération
Qui claquaient au vent sur son balcon Elle avait des seins comme des violons - Elle avait des seins comme des violons
Mince, alors, quand j'étais petit je pensais qu'il n'y en avait qu'une de Wonder Woman, et là, après la désillusion de Saint-Nicolas (ben oui, suis belge) du Père Noël, et même des Georges Bush. Voilà que je reçois cette photo avec plein de Wonder Women.
Rassurez-moi, des ben-laden, il n'y en a qu'un ?
Sexy Wonder Women - Sexy Wonder Women
Un objectif grand angle peut donner un aspect totalement différent à une photo qui aurait été sans intér^t avec un 50 mm motos et filles sexy - grand angle
Wella est une entreprise allemande active dans le domaine des cosmétiques. Elle a été fondée en 1880 par le coiffeur Franz Ströher.
L’entreprise Wella est une firme cosmétique à la pointe des recherches dans son domaine. Ses objectifs dans la recherche et le développement sont la recherche constante de nouveaux produits et la commercialisation de leurs produits de beauté et de cosmétique dans le monde entier. Il existe trois centres de recherche internationaux en collaboration avec les grandes universités d’Europe et des États-Unis. Le centre de recherche Wella de Darmstadt fait partie des leaders mondiaux. Le musée de Wella retrace toute l’Histoire de l’institut et des techniques employées aux cours des siècles derniers.
La mise en pratique de leurs produits est faite par les professionnels de la coiffure ou de l’esthétique. Les différents laboratoires améliorent continuellement leur efficacité. Wella a notamment été le premier institut à créer une coloration à texture crème, et innove régulièrement dans ce domaine. Des matières premières renouvelables telles que la bétaine ou le chitosan font partie des recherches avancées de Wella. La marque Wella est présente dans 150 pays et se trouve parmi les premiers fournisseurs de la plupart d’entre eux excès de maquillage - excès de maquillage
Vodafone Group Plc est un groupe de télécommunication britannique qui a été créé en 1984 en tant que filiale de Racal Electronics Plc. sous le nom de Racal Telecom Limited.
En octobre 1988, 20% du capital de Racal Telecom Limited est introduit en bourse. Racal Telecom Limited devient une société indépendante en septembre 1991 et prend alors le nom de Vodafone Group Plc. Suite à sa fusion avec AirTouch Communications Inc., la compagnie est rebatisée Vodafone AirTouch Plc le 29 juin 1999, mais reprend le nom de Vodafone Group Plc le 28 juillet 2000.
L'action de Vodafone est cotée aux bourses de Londres et de Francfort.
En janvier 2004, Vodafone est le leader mondial de la téléphonie mobile. Le groupe est implanté dans 27 pays et compte 130 millions de clients. En France, il détient 43,9% du capital de l'opérateur SFR.
Au Japon, Vodafone avait tenté de se battre sur le marché du mobile multimédia. Mais ce marché restait entre les mains de ses principaux concurrents NTT Docomo (premier opérateur au Japon), et de KDDI. En mars 2006, le britannique Vodafone, numéro un du mobile en Europe, décide de vendre sa filiale pour 12,8 milliards d'euro après avoir vu ses ventes baisser de 5% en 2004 et ses parts de marché reculer. Vodaphone : sexy babe - Vodaphone : sexy babe
Partout, sur tous les circuits et pour tout ce qui a un moteur, des jolies filles sexyviennent faire la promo d'une foule de produits pit babe - pit babe
Les yeux des pit babes sont assez difficiles à voir, d'abord parceque, la plupart du temps, elles portent des lunettes de soleil, et ensuite parceque notre regard est irémediablement attiré vers le bas. Une question de gravité à n'en pas douter pit babes Une question de gravité - babes: Une question de gravité
Et là, juré, on ne parle que des îles
Les îles Vierges constituent un archipel dans la mer des Caraïbes d'une centaine d'îles, dont la majorité ne sont que des îlots et récifs, totalisant près de 600 km2.
Ces îles ont en commun une même monnaie (le dollar US), une langue majoritaire (l'anglais) et la conduite automobile à gauche, mais sont politiquement divisées en deux : les îles Vierges britanniques au nord et les îles Vierges américaines au sud.
Leur nom (Las Vírgenes) leur a été donné par Christophe Colomb en 1493 en rapport avec le jour de leur découverte, la Sainte Ursule, et la légende des onze mille vierges. les filles sexy des îles Vierges - les filles sexy des îles Vierges
The Virgin Islands is an archipelago in the Leeward Islands in the Caribbean Sea. The islands are divided into two parts, one of which, the British Virgin Islands to the east and north, is an overseas territory of the United Kingdom. The other, the United States Virgin Islands to the west and south, is an organized unincorporated territory of the United States.
Christopher Columbus named the islands Santa Ursula y las Once Mil Vírgenes (shortened to Las Vírgenes), after Saint Ursula and her 11,000 virgins. They were inhabited by Arawak, Carib and Cermic Indians, all of whom died out during the colonial period due to disease, harsh labor conditions, and murder.
The islands were later populated by Africans who were enslaved on sugar plantations, and on at least one indigo plantation. The sugar plantations are now gone, but the descendants of the slaves are still there, sharing a common West Indian culture with the other English-speaking islands of the Caribbean.
On both the British and the U.S. Virgin Islands, vehicles are driven on the left-hand side of the road, yet most cars on the islands have their steering wheels on the left side (usually common for drive-on-the-right localities). Also on both the British and the U.S. Virgin Islands the United States dollar is the official currency. From the CIA World Factbook 2000.
The islands just to the east of the main island of Puerto Rico (and territorially part of it) are locally called the Spanish Virgin Islands. Although often not included on maps of the Virgin Islands archipelago, they are actually closer to St. Thomas than St. Croix is (both part of the U.S. Virgin Islands). Virgin Islands sexy babe - Virgin Islands sexy babe
A partir de maintenant le grand prix s’appellera le Veltins Motorrad Grand Prix Deutschland, et Veltins en est bien évidement le principal sponsor Veltins babe - Veltins babe
Valvoline has been developing high-performance products and services for more than 135 years. Valvoline offers a full line of motor oils, gear oils, greases, automatic transmission fluids, and other automotive lubricants and chemicals specially formulated for the full life of your vehicle. Valvoline pit babes - 2 valvoline sexy babes
O say, can you see, by the dawn’s early light,
What so proudly we hailed at the twilight’s last gleaming,
Whose broad stripes and bright stars, through the perilous fight,
O’er the ramparts we watched, were so gallantly streaming?
And the rockets’ red glare, the bombs bursting in air,
Gave proof through the night that our flag was still there;
O say, does that star-spangled banner yet wave
O’er the land of the free and the home of the brave?
On the shore, dimly seen thro’ the mist of the deep,
Where the foe’s haughty host in dread silence reposes,
What is that which the breeze, o’er the towering steep,
As it fitfully blows, half conceals, half discloses?
Now it catches the gleam of the morning’s first beam,
In full glory reflected, now shines on the stream
’Tis the star-spangled banner. Oh! long may it wave
O’er the land of the free and the home of the brave!
And where is that band who so vauntingly swore
That the havoc of war and the battle’s confusion
A home and a country should leave us no more?
Their blood has washed out their foul footstep’s pollution.
No refuge could save the hireling and slave
From the terror of flight, or the gloom of the grave,
And the star-spangled banner in triumph doth wave
O’er the land of the free and the home of the brave.
Oh! thus be it ever, when freemen shall stand
Between their loved homes and the war’s desolation,
Blest with vict’ry and peace, may the Heav’n-rescued land
Praise the Pow’r that hath made and preserved us a nation!
Then conquer we must, when our cause it is just,
And this be our motto: "In God is our trust."
And the star-spangled banner in triumph shall wave
O’er the land of the free and the home of the brave. The Star-Spangled Banner on a sexy babe - The Star-Spangled Banner on a sexy babe
Valvoline, a division of Ashland Inc., serves more than 100 countries worldwide and is a leading marketer, distributor and producer of quality branded automotive and industrial products and services. Products include automotive lubricants, transmission fluids, gear oils, hydraulic lubricants, automotive chemicals, specialty products, greases and cooling system products. Valvoline also offers Eagle One car care products for automotive cleaning and maintenance and operates Valvoline Instant Oil Change, the second largest quick-lube chain in the U.S.
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God save our gracious Queen,
Long live our noble Queen,
God save the Queen!
Send her victorious,
Happy and Glorious,
Long to reign over us;
God save the Queen!
O Lord our God arise,
Scatter her enemies
And make them fall;
Confound their politics,
Frustrate their knavish tricks,
On Thee our hopes we fix,
Oh, save us all!
Thy choicest gifts in store
On her be pleased to pour;
Long may she reign;
May she defend our laws,
And ever give us cause
To sing with heart and voice,
God save the Queen!
Not in this land alone,
But be God's mercies known,
From shore to shore!
Lord make the nations see,
That men should brothers be,
And form one family,
The wide world o'er!
From every latent foe,
From the assassin's blow,
God save the Queen!
O'er her thine arm extend,
For Britain's sake defend,
Our mother, prince, and friend,
God save the Queen!
In love's endearments fond,
In wedlock's holy bond,
Blest be our Queen.
In her blest progeny,
We future Monarchs see,
Of England bold and free,
God save the Queen!
Lord let wars' tempest cease;
Fold the whole world in peace
Under thy wings.
Make all the nations one;
All hearts beneath the sun;
Till Thou shalt reign alone;
Great King of Kings. God save the queen babe - God save the queen babe
Deux photos pour démontrer l'efficicité des publicitaires de Hawaiian Tropic. L'art de poser le slogan, ou le logo là ou les yeux se posent, à savoir sur une femme les seind et les fesses. Voici le côté pile
Bon, c'est vrai que vu le peu de tissu utilisé, on voit mal ou ils auraient pu mettre la pub ailleurs Hawaiian Tropic : pub sur les fesses - Hawaiian Tropic : pub sur les fesses
Deux photos pour démontrer l'efficicité des publicitaires de Hawaiian Tropic. L'art de poser le slogan, ou le logo là ou les yeux se posent, à savoir sur une femme les seind et les fesses. Voici le côté face Hawaiian Tropic : pub sur les seins - Hawaiian Tropic : pub sur les seins
Telmex Cellphone Mobile Unit
A Telmex pay phone
A Telmex pay phone
In the 1990s mobile telephones were becoming popular among the general population. The early market leader was Iusacell, and Telmex had no presence in the market. This prompted Telmex to form a subsidiary to provide mobile communications. The subsidiary was Radio Móvil Dipsa, and offered service under the brand Telcel. Telcel started out in a distant second place in its mobile market, but in 1995 everything changed, when the Mexican Currency Crisis hit many Mexicans hard. Iusacell decided to stay with rich customers, offering expensive plans, whereas Telcel began to offer the first prepaid mobile phone plans. Although, in effect, just as expensive as the contracts offered by Iusacell, the success of its prepaid plans ultimately provided Telcel the growth needed to become the leader in the mobile market within two years.
In 2000, Telmex spun off their mobile unit, creating América Móvil, which controls Radio Móvil Dipsa and would be free to develop as its own business as an independent entity. It started with 80% of the mobile market. Many people incorrectly continue to believe that América Móvil is part of Telmex. Instead, both are sister companies under parent Carso Global Telecom, which is part of Grupo Carso
Internet
In the mid-1990s Telmex began providing Internet access as an Internet Service Provider with the brand Uninet. A year later, they changed the brand to Telmex Internet Directory Personal (Telmex Direct Personal Internet). In 1996, Telmex' owner, Carlos Slim, bought Prodigy Communications and took the brand to Mexico, renaming the service Prodigy Internet de Telmex. Thanks to their national coverage, Telmex rapidly became the leading national ISP. As of 2005, Telmex holds more than 80% of the market as ISP, and is also the leader in broadband access with its brand Prodigy Infinitum (ADSL).
In 2001, Telmex sold the U.S. branch Prodigy Communications to SBC, which was dubbed SBC Prodigy. However, Telmex continues to own and operate Prodigy in Mexico.
In 2004 Telmex claimed that the number of users of Prodigy Internet grew by 190%.
Chez Telmex : filles super sexy - Telmex Cellphone babes
Voici un excellent exemple, lors de la création d'une pub, il faut placer le logo ou la marque, là où, naturekllement le regard de la cible se posera.
Des questions Un logo sur les fesses - Un logo sur les fesses
T'es devenue coiffeuse
Reine des shampouineuses
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Tu es blonde, tu es belle
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Tu sens pas des aisselles
Tu es blonde tu es douce
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Tu es blonde, tu es fière
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Telmex, is a Mexican telecommunications company that provides telecommunication products and services in Mexico and in many parts of Latin America, such as Argentina, Brazil, Chile, Colombia, and Peru, and in North America to the United States. In addition to traditional fixed-line telephone service, Telmex also offers Internet access.
Telmex was founded in 1947 when a group of Mexican investors bought Swedish Ericsson's Mexican branch. In 1950 the same investors bought the Mexican branch of the ITT Corporation thus becoming the only telephone provider in the country. In 1972 the Mexican government bought the company, turning it into a government monopoly. From 1972 to until its privatization in 1990, Telmex invested little in the country's infrastructure. As a result, it was all but impossible to procure a phone line to one's home.
In 1990, president Carlos Salinas de Gortari decided to sell many state owned companies, with a view towards improving infrastructure and services. Telmex was sold to a group of investors formed principally by Carlos Slim, France Télécom, Southwestern Bell Corporation (resulting in "Taco Bell" used jokingly to refer to the purchase). Their tender was the largest. However, controversially, the payment itself took place over the course of the next several years, using money earned by the phone service.
After privatization, Telmex began investing in new, modern infrastructure, creating a nationwide optic fiber network, and offering service in most of the country.
In 1991, the Mexican government sold its remaining stock in Telmex.
Although Telmex is now a private company it stills remains a monopoly. There are few other telephone companies in Mexico Telmex sexy pit babes - Telmex sexy pit babes
Est-elle brune, blonde ou rousse ? - je l'ignore.
Son nom? je me souviens qu'il est doux et sonore
Comme ceux des aimés que la Vie exila.
(Verlaine)
Ah oui évidement vu comme cela on comprend nettement mieux le poème
Teazers babe les fesses - Teazers babe les fesses
Telmex ou Teléfonos de México est une entreprise de téléphonie implantée au Mexique. Telmex est le plus grand fournisseur de connexions aux téléphones fixe et mobile au Mexique. Elle propose aussi des :
* Connexions internet (Prodigy).
* Cartes de téléphone pour des appels longue distance à partir de n'importe quel pays, y compris le Mexique.
Selon le rapport financier du premier trimestre 2003 :
* Telmex contrôlait 14,7 millions de lignes fixes.
* 1,2 million de comptes internet actifs.
* 97 000 utilisateurs d'ADSL.
Telmex est l'un des plus grands employeurs du pays. C'est en 2001 qu'elle employait le plus de travailleurs (67 510). En 2003, elle emploie environ 60 000 personnes.
Quelques dates
* 1904 : les premières lignes téléphoniques sont installées par Ericsson.
* 23 décembre 1947 : les activités mexicaines d'Ericsson fusionnent avec Compañía Telefónica y Telegrafía Mexicana pour former Teléfonos de México. La transaction a coûté 12 millions de pesos.
* 1er janvier 1948 : Telmex commence ses activités.
* 1989 : Le gouvernement annonce sa volonté de privatiser Telmex.
* Décembre 1990 : Telmex est privatisée. France Télécom devient l'un des actionnaires de l'entreprise.
* 2001 : Telmex emploie 67 510 personnes, plus tard dans l'année, l'entreprise ne comptera plus que 63 775 employés.
* 2002-2003 : premiers licenciements depuis 1990, 3 000 personnes sont licenciées.
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T'aimais pas l'école
Les mecs sans bagnole
A l'arriere d'ton Austin
T'as perdu plus d'un string
Tu es blonde, tu es belle
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Tu es blonde, tu es belle
Tu sens pas des aisselles
Tu es blonde tu es douce
Tu suces toujours ton pouce
Tu es blonde, tu es fière
Tu sais servir la bière Superblonde pit babe - Superblonde pit babe
SAP
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SAP Aktiengesellschaft est une société allemande spécialisée dans la conception et la mise en marché de progiciels de gestion intégré (souvent abrégé en ERP).
Son produit phare est R/3 Systems, applications, and products for data processing, souvent abrégé en SAP. Avec plus de 12 millions d'utilisateurs, plus de 100 000 installations, et plus de 1 500 partenaires, SAP est le premier fournisseur mondial de logiciels inter-entreprises, et le troisième fournisseur mondial de logiciels. SAP emploie aujourd'hui plus de 34 000 personnes dans plus de 50 pays.
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De déployant des offres progiciels complètes, et en étant parmi les innovateurs d'architecture de solution logicielle, SAP a su se hisser comme leader sur le marché des progiciels de gestion, sur plusieurs secteurs d'activités et sur plusieurs tailles d'entreprise. Etablie à Walldorf, Allemagne, SAP est cotée sur plusieurs marchés financiers, notamment aux bourses de Francfort et de New York, sous le symbole "SAP" (prononcer séparément les lettres S A P et non "sap"). SAP Silver babe - SAP Silver babe
Pit Girl, c’est un vrai métier, dur et éprouvant, imaginez devoir tenir un parapluie des heures durant, perchée sur des chaussures qui sont contraires au bon sens, et tout ça pour un salaire de misère et un boulot à temps très partiel.
Pit girls de tous les pays, unissez vous et adhéréez au MLPB: Mouvement de Libération des Pit Babes MLPB: Mouvement de Libération des Pit Babes - MLPB: Mouvement de Libération des Pit Babes
Belgacom Mobile, mieux connue sous son nom commercial Proximus, est détenu à 100 % par le Groupe Belgacom.
Proximus est le plus important opérateur de télécommunications mobiles en Belgique, desservant chaque jour quelque 4,25 millions de clients, représentant une part de marché de clients actifs de 48,4 % au 31 décembre 2005.
Nous offrons une large gamme de produits et services de télécommunications mobiles à nos clients résidentiels et professionnels. Cette offre comprend les services traditionnels de voix, data (SMS, MMS), une large gamme de solutions mobiles pour entreprises et des accords de roaming avec plus de 260 réseaux étrangers dans plus de 170 pays.
En 2005, Proximus a été le premier opérateur mobile belge à introduire les services de 3ème génération pour ses clients résidentiels. Belgian babe - Belgian sexy babe
Avez-vous déjà entendu parler de quickshifter, un dispositif électronique permettant de passer les vitesses "à la volée" sans fermer les gaz, et sans débrayer?
Apparemment, ça marche soit au guidon avec un bouton soit sur le levier de sélection des vitesses.
Cela coupe l'allumage pendant une fraction de seconde.
En tout cas ils ont mis la pub là ou les yeux se posent Les filles de Quickshifter - Les filles de Quickshifter
Penthouse, Playboy, alors pourquoi pas Private
Private Media Group est un label suédois leader mondial de production de films X.
Private magazine a été créé à Stockholm (Suède) en 1965 par Berth Milton Senior. C'est le premier magazine porno en couleur apparu dans le monde.
A la fin de 1990, Berth Milton Senior passa le flambeau à son fils, Berth Milton Jr., qui engagea le photographe/réalisateur Pierre Woodman qui apporta un nouveau style, au sein d'une maison vieillissante, en allant chercher des modèle dans les pays de l'est de l'Europe et en poussant ce jeune patron à faire de la vidéo malgré le fiasco du Vidéo magazine n°1 qui avait plus couté que rapporté. Le succés fut imédiat et Private devint rapidement le leader du marché international avec 52 pays distributeurs. En 1997, Berth Milton transféra le siège de la socièté à Barcelone (Espagne) et la modernisa, notamment en développant les activités de Private sur Internet et sur le marché de la vidéo on demande.
En février 1999, Private devint la première société à vocation pornographique introduite au Nasdaq.
Depuis le lancement du magazine Private en 1965, Private Media Group en a sorti trois autres : "Sex", "Triple X" et "Pirate", le dernier se focalisant sur le fétichisme et le sado-masochisme.
Ces dernières décennies, Private Media Group est devenu un des studios les plus importants au monde, en glannant notamment plus de 200 récompenses. Cette socièté a les meilleures ventes de DVD pornographiques au monde (tous studios confondus) avec principalement des cinq plus gros blockbusters : "Sex City" , "Gladiator", "Pyramid","Cleopatra", et la serie "Millionaire".
Sexy private girls - Hot private girls
Série rose est une série télévisée française en 28 épisodes de 26 minutes diffusée à partir du 8 novembre 1986 sur FR3.
Mais cela n'a rien à voir avec la série rose de babes.a-moto.be Série rose - Série rose
Rose - Termes d'Architecture -
Ouverture de fenêtre de forme circulaire présentent dans le style Roman et Gothique agrémenté le plus souvent d’un grand vitrail circulaire, rosace se trouvant à l’une des extrémité de la nef ou d’un bras du transept.
* Motif d’ornementation circulaire pratiqué au centre d’un parapet ou d’un dallage en matériaux diversement colorés.
Rose en architecture - Rose en architecture
NGS a débuté en 1986 avec le développement et la production de Systèmes d’Alimentation Ininterrompue (onduleurs).
Progressivement, notre entreprise a gagné en stabilité et solidité, ce qui nous a permis d’accroître notre marché et d’introduire une vaste gamme de périphériques d’ordinateurs qui vont des claviers et souris jusqu’aux appareils photo numériques, en passant par des haut-parleurs, casques-microphones, caméra de vidéoconférence, tablettes graphiques, parasurtenseurs, etc…
Nous pouvons affirmer sans réserve que nous avons surmonté avec succès le défi auquel nous faisions face à l’époque, quand nous avons commencé à concurrencer un secteur surtout contrôlé par des entreprises multinationales.
Après 20 ans d’activité, nous poursuivons notre croissance, en basant notre succès sur une grande équipe de professionnels et une vaste gamme de périphériques d’ordinateurs qui offrent une technologie de pointe et une grande qualité.
Aujourd’hui, le défi a changé mais l’esprit qui nous pousse toujours en avant continue d’être le même. NGS girl - NGS babe
Il y a des sponsors qui sont encore plus pointilleux sur le choix de leurs hôtesses, Penthouse en fait bien évidemment partie.
Quant aux tenues, ils les choisissent minimalistes Penthouse babe - les filles de Penthouse
[url=http://www.passie.nl]passie.nl[/url], un petit tour sur leur site pour se rendre compte que c'est exactement ce à quoi on s'attend passie meisje - passie girl
Je sais, les couleursde castrol, ce n'est pas du meilleur gout, mais ce sont leurs couleurs, alors il faudra faire avec
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Jaune et noir, blonde et brune,
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MV Agusta a connu ses lettres de noblesse grâce à Giacomo Agostini, et vice versa.
Giacomo Agostini
Giacomo Agostini (né le 16 juin, 1942, à Lovere, Italie) est un multiple champion du monde de vitesse moto.
Il est encore aujourd'hui le plus titré de l'histoire, avec 15 titres mondiaux, record qu'il sera difficile d'approcher. Ses succès sont dus à son talent incontestable, mais également à une formidable machine, la Meccanica Verghera MV Agusta.
Palmarès
* Champion du Monde de 350cc : 1968 à 1973 sur MV, 1974 sur Yamaha
* Champion du Monde de 500cc : 1966 à 1972 sur MV, 1975 sur Yamaha (8 titres, record historique)
* 311 victoires internationales dont 122 Grand Prix
* 16 titres de champion d'Italie
Curiosités
* En 1968, a gagné toutes les courses en 500 cc et 350 cc
* A gagné le plus de courses en championnat du Monde
* A fait 22 podiums consécutifs, égalé par Valentino Rossi
* A été 5 fois champion dans deux catégories la même année
MV Agusta, Agostini - Agusta, Agostini : la légende
Ah, bon cette blonde n'a pas les yeux verts, ce sont des lunettes, excusez-moi, j'ai du mal regarder, monregard étant irrésistiblement attiré plus bas.
Blonde sexy - Blonde sexy
Le charme italien n'est pas le monopole des rouges de Ducati, Chez MV Agusta, les babes sont (peu) vêtues de noir, mais cela n'a rien de triste MV Agusta sexy babes - le charme chez MV Agusta
En 1907, le comte Giovanni Agusta fonde une fabrique d'avions sous le nom de « Costruzioni Aeronautike Giovanni Agusta ». En 1927, le comte meurt en laissant à son fils Domenico une entreprise moribonde dans un secteur en déclin. La Première Guerre est terminée et l'Italie a besoin de se reconstruire. De grands travaux routiers sont engagés, le besoin de mobilité se fait sentir. L'usine décide de produire, à partir de moteurs d'avions, des petits moteurs économiques pour équiper des vélos. Ces moteurs deux temps ont une cylindrée de 98 cm³ et une boîte à deux rapports.
La Seconde Guerre débute et l'usine est occupée par les Allemands. La production de moteurs pour vélos s'arrête.
À la fin de l'occupation en 1948, Domenico crée Meccanica Verghera Agusta et se consacre uniquement à la production motocycliste. Il subsiste néanmoins une branche aéronautique.
Dans les années 70, la marque domine la compétition motocycliste 350 cm³ et 500 cm³ avec son pilote vedette Giacomo Agostini. Deux courants s'opposent alors au sein de la direction de l'usine. Le premier veut consacrer une grosse partie du budget à la compétition, au risque de mettre l'usine en faillite. L'autre entend réduire l'engagement en course pour retrouver une progression significative du chiffre d'affaire. Le compromis se solda par une baisse de la production des modèles de course et par l'amaigrissement de la gamme routière.
En 77, l'usine est au bord de la faillite. Pour espérer recourir un jour, elle doit abandonner le programme compétition. Peine perdue, le dernier modèle sort des entrepôts de Cascina Costa en 1980.
Au début des années 90, les frères Castiglioni ont conduit Cagiva sur les rails du succès, remis Ducati à flots... Ce sont surtout des passionnés fervents défenseurs de l'industrie italienne. Ils se doivent donc de faire revivre MV Agusta et de l'intégrer au groupe Cagiva.
Mais parallèlement, leur engagement avec la 500 en Grand Prix coûte très cher. Ils décident d'arrêter la compétition, mais c'est trop tard et les finances vont mal. Ils décident de conserver MV Agusta et de revendre Ducati, étant sentimentalement et géographiquement plus proche de MV. Le CRC (Cagiva Research Center) développera donc celle qui a été imaginée comme la remplaçante de la mythique Ducati 916 : la F4. MV Agusta : historique - MV Agusta : historique
Alors là, je ne savais même pas que ça existait Monstermob, en cherchant un peu j'ai juste trouvé ça
MonsterMob is the UK's best selling mobile content brand, with an unrivalled track record in sms response generation. MonsterMob is now developing and delivering unique mobile content including video on demand, interactive communities, real-music ring tones, high res personalisable graphics and superior java games to provide effective differentiation for service providers, retailers and handset distributors.
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En effet
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Pan dans les dents
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Je n'aurais pas l'audace de tousser
Si ça me dérange, je n'ai qu'à m'en aller
Avec mes pierres elles construiraient leur forteresse
Qui arrête les colombes en plein vol
A deux, au ras du sol
Une femme avec une femme Une femme avec une femme - Une femme avec une femme avec des motos
ben oui, vous pouvez lire vous, et puis de toute façon, ici en Europe, tout le monde s'en fout de ce qui est inscrit sur sa jupe www.quelque chose .com - www.quelque chose .com
Quand les filles de Karcher font monter la pression ...
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</script> Karcher Under pressure - Karcher babes
En r'tard, en r'tard,
J'ai rendez-vous quelqu' part
Je n'ai pas l' temps de dire au r'voir
Je suis en r'tard, en r'tard. au pas de course - asian girls
Ben, non, il ne faut pas déranger, elles sont occupées, c'est du moins ce que disent leurs tee-shirts, alors, on reviendra plus tard 3 tee-shirts - 3 pit babes
Jolie photo de trois jolies filles au soleil
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Elles sont toutes
Belles, belles, belles comme le jour
Belles, belles, belles comme l'amour
Elles te rendront fou de joie
Fou de douleur, mais crois-moi plus fou
D'elles, d'elles, d'elles de jour en jour
(Claude Francois) Belles, belles, belles comme le jour - Belles, belles, belles comme le jour
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Et moi je vous dit que dans le milieu de la moto, il y a un élevage de filles sexy, c'est impossible de touver autant de jolies filles au mètre carré, Il y a un truc, je sais pas peu-être qu'on les clone. Cloning hot babes - asian hot babe
N'allez pas chercher la définition du mot babe dans le dictionnaire, contentez vous de regarder cette fille, et la définition viendra d'elle-même. Il y des filles qui n'ont strictement rien à faire pour plaire, ou si peu rien à faire pour plaire, ou si peu - rien à faire pour plaire, ou si peu
Pitgirl from Halfords
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Elle a un petit sourire coquin qui laisse présager que c'est le genre de nana avec qui on ne doit pas s'ennuyer, une fille de caractère qui sait ce qu'elle veut et qui emmènera ou elle l'a décidé. Mais vu les arguments qu'elle propose, je suis prêt à me laisser faire Brunette de chez Ducati - Si jolie, et si dangereuse
Le bikini
En 1956, Brigitte Bardot le rendit populaire dans le film Et Dieu… créa la femme dans lequel elle le portait en toile vichy. Beaucoup de jeunes filles françaises voulurent l'imiter. Une chanson à succès lui fut même consacrée Itsy Bitsy Teenie Weenie Yellow Polka Dot Bikini de Brian Hyland, reprise en français par Dalida ainsi que par Brigitte Bardot et Richard Anthony : Itsy bitsy, petit Bikini. bikini à damiers - bikini à damiers
Comme Eva Herzigova , elle dit « Regardez-moi dans les yeux... j'ai dit les yeux ! », mais ces grands yeux verts sur la poitine sont vraiment intéressants Forte poitrine - big boobs
En le voyant passer, j'en eus la chair de poule
Enfin, je vins au monde et, depuis, je lui voue
Un culte véritable et, quand je perds aux boules
En embrassant Fanny, je ne pense qu'à vous
Pour obtenir, madame, un galbe de cet ordre
Vous devez torturer les gens de votre entour
Donner aux couturiers bien du fil à retordre
Et vous devez crever votre dame d'atour
C'est le duc de Bordeaux qui s'en va, tête basse
Car il ressemble au mien comme deux gouttes d'eau
S'il ressemblait au vôtre, on dirait, quand il passe
" C'est un joli garçon que le duc de Bordeaux ! " VENUS CALLIPYGE - VENUS CALLIPYGE
Le Rouge et le Noir, sous-titré Chronique de 1830, est un roman écrit par Stendhal, publié à Paris chez Levavasseur en 1830.
Le symbolisme contenu dans les couleurs du titre est un bon point de départ pour comprendre les multiples significations du roman. Le rouge évoque le sang du crime, la passion (le cœur), qui s'allie au noir du deuil, de la mort. D'autre part, le noir est associé à la couleur des habits religieux du séminariste Julien Sorel, alors que le rouge symbolise peut-être la couleur des habits militaires, carrière pour laquelle Julien nourrit une ambition secrète. Le Rouge et le Noir - Le Rouge et le Noir
La blouse serait-elle trop étroite, ou la poitrine trop imposante pour la blouse quoi qu'il en soit, il y a une inadéquation qui ne me déplait pas inadéquation - inadéquation
F1, Moto GP, World Series... tous les circuits, toutes les séries ont leurs jolies filles très sexy
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Nous vous faisons remarquer que nous avons tout mis en oeuvre dans cette fabrique pour que chaque pièce soit unique, même si le moule de base est le même, chacun de nos modèle recoit une petite touche finale indivuduelle créée à la main qui fait que chacune sera totalement unique ... Oui je sais c'est du grand n'importe quoi, mais pourquoi pas. Des modèles uniques - Des modèles uniques
Que jamais l'art abstrait, qui sévit maintenant
N'enlève à vos attraits ce volume étonnant
Au temps où les faux culs sont la majorité
Gloire à celui qui dit toute la vérité
Votre dos perd son nom avec si bonne grâce
Qu'on ne peut s'empêcher de lui donner raison
Que ne suis-je, madame, un poète de race
Pour dire à sa louange un immortel blason
(Brassens) Venus Callipyge - Venus Callipyge
Elle porte tout simplement les couleur du site [url=http://www.eroticaexpo.co.nz]eroticaexpo[/url], elle aurait donc pu être un peu plus dénudée, pour mettre mieux en valeur la marque qu'elle est censée défendre pas assez dénudée - Chouette sponsor
Julien Sorel est extraordinairement doué grâce à sa mémoire phénoménale qui lui permet d’apprendre par cœur l’ancien testament sous la tutelle du curé de la paroisse de Verrières. Mais il est également passionné par Napoléon Bonaparte qu’il considère tout à la fois comme un Dieu et comme modèle de réussite.
M. de Rênal, maire ultraroyaliste de la ville, va bouleverser la vie de Sorel sans le savoir. Il décide en effet de l’engager comme précepteur de ses enfants : c’est le début de Julien dans la bourgeoisie. Là, malgré sa timidité de départ, il parvient peu à peu à séduire Mme de Rênal, jeune femme charmante et timide elle-même. La vie de Sorel chez les Rênal est donc remplie par sa passion pour Mme de Rênal et par son ambition quasiment folle de devenir une sorte de nouveau Bonaparte. Vie dominée par l’hypocrisie : il doit cacher tout à la fois ses sentiments pour Mme de Rênal mais aussi son admiration pour Napoléon.
La maladie de son jeune fils réveille les remords de Mme de Rênal, qui se croit punie par Dieu ; tandis qu'à l'inverse cette crise morale décuple l'amour de Julien. Une lettre anonyme adressée à M de Rênal dénonce cet adultère. Colère du mari trompé qui oblige Julien à quitter Verrières. Ce départ n'altère en rien l'amour profond que lui porte Mme de Rênal, et qui ne se démentira pas.
Julien décide de se rendre au séminaire de Besançon. Là, detesté de ses camarades et les détestant, il fait la rencontre de l’Abbé Pirard qui percevra bien son ambition mais qui le protégera aussi. Il passe des moments pénibles jusqu'à ce que l'abbé Pirard lui propose de devenir le secrétaire du Marquis de la Mole. Il part pour Paris afin de prendre ses fonctions auprès du Marquis de la Mole.
Le marquis de La Mole, personnalité influente du faubourg Saint-Germain, remarque très vite l'intelligence de Julien. Il fait la connaissance de Mathilde de la Mole, la fille du marquis. Elle ne tarde pas à s'éprendre de lui, en qui elle estime une âme noble et fière et une énergie qui tranche face à l'apathie des aristocrates de son salon.
Une passion tumultueuse commence alors entre Julien et Mathilde. Elle lui avouera ensuite qu'elle est enceinte et prévient son père de son souhait d'épouser son secrétaire. Mathilde réussira à convaincre son père de la laisser épouser Julien. Le marquis fait anoblir Julien, qui devient ainsi le Marquis Sorel de Vernaye.
Julien s'apprête à épouser Mathilde de la Mole, lorsqu'une lettre de madame de Rênal adressée au Marquis de la Mole dénonce l'ambition et l'immoralité de son ancien amant. Julien, ivre de colère, se rend de Paris à Verrières, entre dans l'église et tire, en pleine messe, sur son ancienne maîtresse, sans toutefois la tuer.
Il est ensuite en prison, où Mathilde passe le voir une fois par jour. Mais ensuite, Madame De Rênal va obtenir une autorisation pour aller voir Julien, ce qui ravit ce dernier, car jamais sa passion pour elle ne s'était éteinte. Madame de Rênal tente de faire pencher le procès en faveur de Julien, en disant qu'elle le pardonne, mais les juges n'ont pas de pitié pour lui. Il est condamné à mort. Juste après sa mort, Fouqué (son ami de toujours) rachète son corps au bourreau. Mathilde demande à voir la tête du père de son enfant,puis, empoigne la tête de Julien et l'embrasse au front. Madame de Rênal meurt trois jours plus tard,en embrassant ses enfants, mais les causes ne sont pas précisées par le narrateur. Elle est rouge, elle est noire - Elle est rouge, elle est noire
C'est dingue, mais rien que de regarder, j'attrape de l'énergie
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Qui a dit que les anglaises ressemblaient toutes à la princesse Anne, certaines ont des arguments très convaincants pour vous obliger à dire le contraire
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Une fille dans le vent, qui porte le parapluie, pour protéger son pilote, C'est beau le métier de motard
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Il y a des moments ou on ne trouve strictement rien à dire, ni belle ni moche, les yeux cachés, que vouliez vous donc que j'écribe à propos de cette fille peu vêtue mais loin d'être nue, alors puisque je ne trouve rien à écriren je vais l'écrire :
RIEN Rien - Rien Nothing nada niets
des arguments de poids, si elle se penche elle tombe
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Bon d'accord c'est nettement moins sexy, mais vous avez vu ce temps de M...., désolé mais pour la minijupe et les mini tops, vous repasserez en juin. Cold babe - une jolie fille a froid aussi
Si, par hasard
Sur l'Pont des Arts
Tu croises le vent, le vent fripon
Prudenc', prends garde à ton jupon
Si, par hasard
Sur l'Pont des Arts
Tu croises le vent, le vent maraud
Prudent, prends garde à ton chapeau
(Brassens) Ca décoiffe - Ca décoiffe
Trop fragile, trop belle pour rester seule
Tu ne vis ta vie qu'à moitié
Trop fragile, trop belle pour rester seule
Je ne conçois pas la vie sans toi
Trop fragile, trop belle pour rester seule
Je veux te voir vivre et sourire
Épanouie, comblée, enfin heureuse
Je viens tout t'offrir
(Ringo) Trop fragile, trop belle pour rester seule - J'ai encore rêvé d'elle
Devitt insurances : Deux filles sans casque sue une bécane prévue pour une seule place, et vous voulez me faire croire que les assurances vont suivre, j'ai des doutes devitt pinups - devitt babes
DENSO vend une large gamme de produits pour le marché de la rechange. Étant l'un des plus grands fournisseurs mondiaux du marché automobile, les produits automobiles occupent bien évidemment la plus grande part de notre offre.
Nous garantissons une qualité OE au marché de la rechange, aussi bien pour les compresseurs, pour les pompes diesel, les bougies que pour les essuie-glace.
Mais DENSO offre aussi des produits non automobiles au marché de la rechange. Les divers types de robots que nous avons développés dans nos usines pour les chaînes de montage jouent à présent un rôle majeur dans les usines de nos clients. Mais nos clients du monde entier utilisent également nos produits non-automobiles, tels que nos lecteurs de codes barres ou nos
lecteurs QR.
DENSO vous offre les solutions qu'il vous faut. DENSO vous offre les solutions qu'il vous faut. - DENSO vous offre les solutions qu'il vous faut.
Encore une petite jupe pour jouer aux dames
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Les courses de voitures et de moto vous proposent un petit job d'un weekend, qui vous permettront de mettre en valeur vos atouts, et peut-être d'être immortalisées sur des sites web des filles jeunes et jolies - Pretty teens
DENSO procure à ses clients des pièces qui conviennent à un grand nombre d'applications. Les normes de haute qualité des composants OE de DENSO écoulés sur les marchés de l'automobile et de la moto, sont également applicables sur le marché de la rechange.
Par exemple, nos systèmes à rampe d'injection commune représentent une solution efficace pour les moteurs diesel de la nouvelle génération. Performance, fiabilité et minimum d'émissions sont les maîtres-mots. Sans sacrifier la qualité, les systèmes à rampe d'injection commune de DENSO offrent la pression d'injection du carburant la plus élevée au monde. En Europe, où le nombre de voitures particulières à moteur Diesel ne cesse de croître, la vie de millions de conducteurs dépend chaque jour de la qualité DENSO. C'est pourquoi, la technologie du diesel de DENSO gagne rapidement du terrain dans le marché de la rechange, lequel garantit un service de maintenance de grande qualité par des spécialistes du diesel.
Extrait du site officiel Denso-Europe Jolie petite robe sexy - Jolie petite robe sexy
Denso Europe :
Bringing dreams to life
New possibilities for society, our customers and ourselves are important to DENSO. For ourselves we create an atmosphere in which we all can exercise our individual talents. This enables us to create new possibilities for society by addressing environmental issues and other social topics. For our customers we develop and produce products that bring their dreams to life. Denso babe - Denso babe
Chouette, on va pouvoir jouer aux dames
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Julie la Rousse, elle est si sexy
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Dans les paddiocks des grand prix moto, il ya des filles que l'on ne rencontre jamais dans la rue, mais ou donc vnt-ils les chercher ... Il doit y avoir une réserve quelque part, à moins que ce ne soit un élevage ... Super pitbabe - Jolie fille et moto
Plus bleu que le bleu de tes yeux,
Je ne vois rien de mieux,
Même le bleu des cieux.
Plus blond que tes cheveux dorés
Ne peut s'imaginer,
Même le blond des blés. Super blonde - Super blonde
L'angle de vue peut rendre une photo très intéressante, la même demoiselle vue de face aurait nettement moins d'intérêt
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decolleté plongeant - decolleté plongeant
Bleu, bleu, le ciel de Provence
Blanc, blanc, blanc, le goéland
Le bateau blanc qui danse
Blond, blond, le soleil de plomb
Et dans tes yeux
Mon rêve en bleu, bleu, bleu cool girl - cool girl
Le port haletier de l'ombrelle
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Des modèles asiatiques
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Castrol fut fondée en 1899 par Charles "Cheers" Wakefield (d'où le nom original de la compagnie "Wakefield Oil Company"). Elle fut rebaptisée Castrol en 1909, en référence à l'huile de ricin (Castor oil, huile de ricin en anglais), qui était utilisé pour fabriquer ces lubrifiants.
En 1966, Castrol est racheté par "British oil company Burmah", qui fut renommé Burmah-Castrol.
En 2000, Burmah-Castrol est à nouveau racheté par BP Amoco plc (actuellement BP plc).
Les lubrifiants Castrol continuent d'être présent à travers le monde et sont, dans de nombreuses régions, leader du marché.
Cette société est active dans le sport mécanique, elle fournie en carburant l'écurie Red_Bull_Racing en Formule 1, elle est aussi partenaire de nombreuses équipes en moto (cross et GP), en particulier Suzuki. Castrol Pitbabe - Castrol Pitbabe
Chez Boss, rien n'est laissé au hasard et tout doit être en ordre
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<a href='http://www.yes-messenger.com/?id=46476&e=1&w=0' target='_blank_'><img src='http://www.sv2.biz/modules/cbsys/promo/bannieres/produits/787/20070502110415_500x250_01.gif' border=0></a>
</center> Hugo Boss sexy babe - Hugo Boss sexy babe
Amer (bitter) de couleur brun-roux parfumé avec de l'écorce d'orange et diverses herbes au goût amer.
Il est d'origine italienne (Milan), et se boit en apéritif, sec ou avec un zeste de citron.
On l'utilise également dans divers cocktails, comme l'americano ou le negroni.
A noter qu'une de ses campagnes de publicité est l'une des plus courageuses et progressistes vue sur les écrans publicitaires, en osant mettre en scéne deux protagonistes transgenres. Campari babe - Campari babe
Umbrella Girl Castrol Honda
Castrol est une société britannique spécialisée dans la conception et la vente de lubrifiants pour moteurs. Castrol fait partie du groupe BP (British Petroleum), mais elle a gardée son identité. Castrol babe - Castrol Pitbabe
En 1876, Anheuser-Busch crée une bière légère à Saint Louis. Ces brasseurs d'origine allemande choisissent ce nom tchèque et s'inspirent ouvertement de recettes de bières de Bohême.
Dans les années 1890 cette bière prend l'épithète de King of Beers.
Composée de houblon d'orge et de riz, elle est clarifiée sur un lit de copeaux de hêtre, et subit, comme le champagne, une deuxième fermentation. Titrant à 4,8° d'alcool elle doit être bue fraîche à 6°C.
Souvent considérée comme étant le standard en matière de bière légère, rafraîchissante et peu corsée de style américain, son manque de saveur est en général peu apprécié des consommateurs européens. Elle est néanmoins la bière la plus vendue au monde. Budweiser girl - Budweiser girl
Le sourire des pitbabes, on en oublierait quelle marque elles représentent, mais rassurez-vous même si cela ne se voit pas sur les photos, la marque est aussi notée sur la poitrine.
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En rouge et noir, mes luttes mes faiblesses,
Je les connais, je voudrais tellement qu'elles s'arrêtent ;
En rouge et noir, drapeau de mes colères,
Je réclame un peu de tendresse. boots - High boots pitgirl
Hugo Boss a établi sa compagnie en 1923 à Metzingen en Allemagne. Le pays vivait alors une grave crise économique due à l'amère défaite de la Première Guerre mondiale. Durant la Seconde Guerre mondiale, l'entreprise fut chargée de la création et de la confection des uniformes militaires allemands, notamment les SS. Après la guerre, Hugo Boss fut déclaré comme «un opportuniste du Troisième Reich» et reçut une amende de 80,000 marks. Sa compagnie resta relativement obscure pendant les années 50. Hugo Boss mourut en 1948. Hugo Boss aligne ses modèles - Boss babes
Boss Black, le noir a toujours été la couleur d'Hugo Boss (certains ajouteront, déjà quand il travaillait pour les SS ...et on ne parle pas là des deux dernières lettres de son nom) Hugo Boss babe - Hugo Boss babe
Le Prix Hugo Boss est un grand prix d'art contemporain, sponsorisée par la marque Hugo Boss attribué depuis 1996. Malgré cette faible ancienneté, il est déjà considéré comme un des prix les plus important.
Il est attribué tous les deux ans, les années paires.
Un jury de critiques, universitaires et directeurs de musée désignent plusieurs mois auparavant une liste de 6 ou 7 artistes ou groupe d'artistes. La coordination et l'exposition des artistes est assurée par le Musée Guggenheim de New York Boss pitbabes - Boss pitbabes
Créée en 1923, la marque Hugo Boss s'est centrée sur la mode masculine, commercialisée sous la marque Boss. Le premier parfum créé pour accompagner la mode a été lancé en 1984. Et c'est en 1993 que l'équipe a créé la ligne 'Hugo', pour les hommes, avec son célèbre slogan "Votre parfum, vos règles du jeu". Les collections Hugo Woman et Boss Sportswear ont quant à elles étaient lancées récemment, en 1998. La marque plutôt avant-gardiste et branchée veut séduire les jeunes branchés et soucieux de la mode, de 20 à 45 ans. La marque hugo Boss appartient majoritairement au groupe italien Marzotto SpA tandis que les parfums de la marque sont une licence Procter & Gamble. Boss des jolies filles pour mettre en avant une mode masculine - Boss black babes
It is six years since “Adriatica Manifatture” has joined the production and distribution of BOOSLEY products. The balanced price performance, the focused management and the winning business strategy have helped this brand to become very popular among a great number of customers and have permitted a wide diffusion of this brand all over Italy and throughout many European countries.
boosley Jeans babe - boosley Jeans babe
Chez BMW, les filles sont plus habillées qu'ailleurs, mais il est vrai que les BM sont souvent carénées
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</center> BMW umbrella girls - BMW umbrella girls
Kevin Schwantz a participé à la BMW Boxer-cup
La BMW Boxer Cup a été créée en 2001 et accompagne le championnat MotoGP dans son périple européen depuis 2003. Au travers de cette coupe, disputée sur des R 1100 S, BMW s'est redonné une image plus sportive. Avec Randy Mamola comme parrain, elle a régulièrement accueilli des pilotes de renom comme Kevin Schwantz, Luca Cadalora ou encore Didier de Radiguès. 2005 marque la naissance de la BMW Power Cup. Dans le même esprit que la Boxer Cup, elle met en scène la nouvelle K 1200 R. En attendant un engagement en MotoGP...
Kevin Schwantz en BMW - Kevin Schwantz BMW
Si le but était que l'on se retourne, c'est certainement réussi, que ces tenues sont moches
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Victoria Bitter babes - MotoGP pitbabe
Un grand prix qui se déroulera sous la pluie, cela n'empêche pas les photographe de prendre de l'angle puisque les pilotes en prendront moins.
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</center> Ombrelle ou parapluie - Ombrelle ou parapluie
Vous vouliez quatre bonnes raisons de vous assurer chez Bennetts ...
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</center> quatre bonnes raisons - quatre bonnes raisons
Lisez bien la marque, et restez bien concentés sur la marque, rien que la marque, pas le support, la marque
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Benetts breast - Benetts breast
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Sa fondation date de 1911, à Pesaro par une mère (Teresa Benelli) et ses fils Giuseppe, Giovanni, Francesco, Filippo, Domenico et Antonio dit « Tonino » . Teresa désirait que ses fils aient un emploi sain. Elle mis donc toutes les économies de la famille pour fonder le "Garage Benelli" : un atelier de réparation de voitures et de motos. Devant la difficulté à se fournir en pièces pour réparer, ils décident de fabriquer ces pièces, et acquièrent une certaine notoriété. benelli : les origines - Benelli umbrella babe
le sexy poussé au pinacle par ces deux superbes filles asiatiques
Ceci dit, elle doivent avoir très chaud dans leurs combinaison en plastique asian pitbabes - asian pitbabes
Il est absolument évident que dans les critères de choix pour embaucher une porteuse de parapluie, la force du poignet est essentielle, et la physique de la personne (m-f) n'a absolument aucune importance. et si touutes les umbrellas girls sont de jolies filles, c'est put hasard, en effet les mecs et les filles moches ont généralement des faiblesses dans le poignet N'importe quoi - Il avait bu quand il a écrit son texte
La région des Abruzzes est l’une des rares à avoir sur son territoire 3 parcs nationaux et 1 parc régional. Région de contrastes, elle est idéale pour des vacances natures, que vous pourrez bien entendu coupler avec des vacances à la mer.
C’est bien là l’avantage de la région ! Pouvoir aller voir des ours et des loups dans de grandes forêts puis redescendre près des côtes et aller se baigner dans une eau claire et chaude.
Ou encore mieux : skier sur les sommets en voyant au loin la mer s’étendre. Abruzzo Racing Team - Aprilia pitbabe - Abruzzo Racing Team - Aprilia pitbabe
30% du territoire des Abruzzes est protégé par des lois sur la sauvegarde de l’environnement et aucune autre région en Europe n’est en mesure de battre un tel record.
Ce n’est pas pour rien que l’on apelle cette région la " région des parcs " car elle possède trois Parcs nationaux, un Parc régional et des dizaines de zones et de réserves naturelles protégées. Dominé par un imposant château du XVIe siècle (où se trouve le Musée national des Abruzzes), le chef-lieu L’Aquila est doté de splendides monuments civils et religieux qui datent du Moyen Age et de l’époque de la Renaissance. Abruzzo Racing Team paddock girl - Abruzzo Racing Team paddock girl
Dans les paddocks, on peut trouver des créatures bizarres, le nez chaussé de lunettes de soleil, souvent vêtues d'un short et d'un tee-shirt, et souvent armées de parapluies, les américains les appellent umbrella girls, les francais n'ont pas vraiment traduit Paddock babes - Umbrella girls
La Région des Abruzzes (Regione Abruzzo en italien), plus couramment appelée les Abruzzes, est une région d'Italie centrale, née de la scission, le 27 décembre 1963 d'avec la région de la Molise, qui fait d'elle l'une des régions les plus récentes de la Péninsule. Sa capitale est la ville de l'Aquila. La région des Abruzzes est considérée comme une partie du Mezzogiorno, c'est-à-dire du Sud de l'Italie. Dans cette région montagneuse, on trouve beaucoup de petits villages datant du Moyen Âge. Les Abruzzes sont aussi célèbres pour leur domaine de chasse forestier. abruzzo pitbabe - abruzzo pitbabe
Les Abruzzes sont étonnamment riches en trésors architectoniques et artistiques, presque aussi nombreux que les trésors naturels et les traditions populaires (comme la "fête des serpari" de Cocullo, tout petit village qui attire des milliers de personnes le premier dimanche de mai). motogp Les Abruzzes - motogp Abruzzo
Shell (également appelée Royal Dutch Petroleum, Royal Dutch Shell, et Shell Oil en Amérique du Nord) est une compagnie pétrolière britannique et néerlandaise. Le groupe a la particularité d'avoir son quartier général établi à la fois à Londres et à La Haye. La société fut fondée en 1890 par Jean Kessler, Henri Detering et Hugo Loudon, qui obtinrent de la reine Wilhelmina des Pays-bas une concession d'exploration pétrolière pour une société nommée Koninklijke Nederlandsche Petroleum Maatschappij.
Royal Dutch fusionne en 1907 avec la Shell Transport and Trading Company britannique. Les lois de l'époque ne goûtant guère le concept d'entités transnationales, les deux compagnies ont donc gardé leurs deux identités distinctes: les actions Royal Dutch sont cotées à la bourse d'Amsterdam tandis que Shell est au London Stock Exchange. Deux conseils d'administration sont également présents dans les deux sièges sociaux, ce qui pose certains problèmes de coordination et d'indépendance de l'un par rapport à l'autre. La compagnie fonctionne par le biais d'un certain nombre d'accords d'actionnariat croisé.
Ce n'est qu'en octobre 2004 que le groupe annonça vouloir se regrouper sous une seule structure dénommée Royal Dutch Shell plc., cotée principalement à la bourse de Londres mais dont le siège administratif et financier serait aux Pays-bas.
Le chiffre d'affaires de cette entreprise était de de 268 milliards de dollars US en 2004, au quatrième rang mondial et ses profits étaient de 18,18 milliards de dollars, soit au deuxième rang des entreprises les plus rentables.
(source wikipedia) latino babes - latino babes
Rétines et pupilles,
Les garçons ont les yeux qui brillent
Pour un jeu de dupes :
Voir sous les jupes des filles,
Et la vie toute entière,
Absorbés par cette affaire,
Par ce jeu de dupes :
Voir sous les jupes des filles, Sous la jupe si courte - Sous la jupe si courte
Rétines et pupilles,
Les garçons ont les yeux qui brillent
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Voir sous les jupes des filles,
Et la vie toute entière,
Absorbés par cette affaire,
Par ce jeu de dupes :
Voir sous les jupes des filles.
Elles, très fières,
Sur leurs escabeaux en l'air,
Regard méprisant et laissant le vent tout faire,
Elles, dans l'suave,
La faiblesse des hommes, elles savent
Que la seule chose qui tourne sur terre,
C'est leurs robes légères.
On en fait beaucoup,
Se pencher, tordre son cou
Pour voir l'infortune,
À quoi nos vies se résument,
Pour voir tout l'orgueil,
Toutes les guerres avec les deuils,
La mort, la beauté,
Les chansons d'été,
Les rêves.
Si parfois, ça les gène et qu'elles veulent pas
Qu'on regarde leurs guiboles, les garçons s'affolent de ça.
Alors faut qu'ça tombe :
Les hommes ou bien les palombes,
Les bleres, les khmers rouges,
Le moindre chevreuil qui bouge.
Fanfare bleu blanc rage,
Verres de rouge et vert de rage,
L'honneur des milices,
Tu seras un homme, mon fils.
Elles, pas fières,
Sur leurs escabeaux en l'air,
Regard implorant, et ne comprenant pas tout,
Elles, dans l'grave,
La faiblesse des hommes, elles savent
Que la seule chose qui tourne sur cette terre,
C'est leurs robes légères.
Rétines et pupilles,
Les garçons ont les yeux qui brillent
Pour un jeu de dupes :
Voir sous les jupes des filles,
Et la vie toute entière,
Absorbés par cette affaire,
Par ce jeu de dupes :
Voir sous les jupes des filles,
La, la, la, la, la...
(Souchon) motogp Sous les jupes des filles - motogp Sous les jupes des filles
mini jupe, ou grande ceinture, la question se devait d'être posée, mais vu d'ici, je pencherait, bonne idée, d'ailleurs penchons-nous
<a href='http://www.yes-messenger.com/?id=46476&e=1&w=0' target='_blank_'><img src='http://www.sv2.biz/modules/cbsys/promo/bannieres/produits/787/20070502110415_468x120_06.gif' border=0></a> un penchant pour une babe - mini jupe
Juste au corps by Rizla
Riz la + est le nom d'une marque de papier à cigarettes, créée en 1867 par Léonide Lacroix, issu de la famille Lacroix-Frères, papetiers d'Angoulême. Le terme de riz évoque une matière pouvant intervenir dans la composition du papier, et Léonide Lacroix créa plusieurs marques utilisant ce mot : RIZ cartonné, RIZ de Chine, RIZ d'Arabie et RIZ la +. Hot riz la + babes - Hot riz la + babes
Et voilà, on laisse traîner son tee-shirt par terre, et quelqu'un roule dessus, et ça laisse des traces sur les bras.
Pourrait-on exiger des ces umbrella pin up un minimum de propreté umbrella pin up - umbrella pin up
Les filles de Jordan
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</script> Jordan sexy girls - Jordan babes
Le Cinzano blanc est une marque de vermouth italien sec de couleur blanche.
Il s'agit aussi un ABV (apéritif à base de vin). Appelé aussi Cinzano bianco, il est élaboré à partir de vins blancs du midi et d'alcool de plantes. Ce vin aromatisé est obtenu grace à l'infusion et à la distillation d'herbes, conformément à la recette originale. Cinzano babes - les fesses, les jambes, les bottes, tout est joli
Le mini short, et un grand verre de Cinzano
<A href=http://adultfriendfinder.com/go/g960299-ppc target="_blank"><img src="http://ads.adultfriendfinder.com/banners/ffadult/erin/aff_600x400_02fr.jpg" WIDTH=600 HEIGHT=400 BORDER=0></A> un grand verre de Cinzano - un grand verre de Cinzano
Ces images que l'on ne verra plus, espérons que les sponsors qui remplaceront les cigarettiers soient aussi inspirés quand il s'agira de vêtir (ou de dévêtir) leurs babes Forbidden image - Forbidden image
Vraiment, on a perdu quelque chose
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</script> Cigarettes sur les circuits - Cigarettes sur les circuits
Aaaargh, comment voulez vous rester calme face à ce genre de photos
<a href='http://www.blackdiamondbucks.com/potd/index.php?site=ultra&type=large&id=1895583' target='_blank'><IMG alt='Click Here For Ultrabikegirl.com's Pic Of The Day!' width=125 height=150 src='http://www.blackdiamondbucks.com/potd/index.php?site=ultra&type=thumb4' border='0'></a> rester calme - rester calme
Un joli string sur un joli cul dans un pantalon hyper moulantde Marlboro,
Même si j'approuve la disparition des cigarettiers dans le monde du sport, il y a des choses qui vont nous manquer. string - string
Je voudrais aimer une enfant
Qui dans sa robe des dimanches
Me défierait du premier rang
Avec les yeux de l'insolence
Je veux l'épouser pour un soir
Mettre le feu à sa mémoire
L'épuiser d'amour et disparaître dans la nuit
Comme un voleur comme un bandit
Je veux l'épouser pour un soir
Et l'oublier un peu plus tard
(Sardou)
<a href='http://www.blackdiamondbucks.com/potd/index.php?site=ultra&type=large&id=1895583' target='_blank'><IMG alt='Click Here For Ultrabikegirl.com's Pic Of The Day!' width=125 height=150 src='http://www.blackdiamondbucks.com/potd/index.php?site=ultra&type=thumb4' border='0'></a> Young teen at the race - les yeux de l'insolence
Alors elle, je l'adore , elle inspire la pureté, la fraicheur, la beauté, l'angélisme, et, et, et, elle est trop tout
Elle est tellement jolie
Elle est tellement tout ça
Elle est toute ma vie
C'est mon Noël
C'est mon Amérique à moi
Même qu'elle est trop bien pour moi
Comme dit son cousin Joël
Vous ai-je dit qu'elle se prénomme Madeleine Madeleine : teenager angélique - She's an angel
Moi j'adore les motos japonaises représentées par des européennes. Et même si je n'aime pas le vert, je suis tout disposé à faire une exception pour cette fois. kawasaki beauties - Young beauties
un petit tee-shirt, un tout petit short, des grandes bottes et un très grand parapluie :
La tenue idéale de l'umbrella girl kawasaki umbrella girl - kawasaki pit bike
Il commence à pleutre
<a href='http://www.blackdiamondbucks.com/potd/index.php?site=ultra&type=large&id=1895583' target='_blank'><IMG alt='Click Here For Ultrabikegirl.com's Pic Of The Day!' width=125 height=150 src='http://www.blackdiamondbucks.com/potd/index.php?site=ultra&type=thumb4' border='0'></a> Il commence à pleutre - Il commence à pleutre
sur les circuits moto, les filles se laissent photographier, il faut quand même dire qu'elles sont payées pour ça Japanese pit girls - Japanese pit girls
Il parait que les asiatiques sont plus généralement plus petites que les européennes, celle-ci a trouvé les chaussures pour contrer cette petite différence de taille asian babe high heels - jeune asiatique et haut talons
Ces filles qui sont "exposées" sur les stands pour attirer les photographes et distraire l'attention des spectateurs...
deux jeunes filles asiatiques en bottes blanches young asian girls - jeunes filles asiatiques
La République tchèque est formée par les anciennes provinces de Bohême et de Moravie (incluant une partie de la Silésie, partie du Saint Empire romain germanique, puis de l’Empire d'Autriche qui constituaient le Royaume de Bohême (la Couronne de Saint-Etienne).
Après la dislocation de l’Empire d'Autriche-Hongrie à la fin de la Première Guerre mondiale, les Tchèques deviennent indépendants au sein d’un pays qui inclut également les régions slovaques de l’Empire. Cette première Tchécoslovaquie disparaît lorsque l’Allemagne nazie annexe la Bohême et la Moravie.
Reconstituée en 1945, la Tchécoslovaquie devient un satellite de l’URSS pendant la Guerre froide. Le régime communiste est renversé en novembre 1989 lors de la « révolution de velours », qui porte l’opposant tchèque Václav Havel à la présidence de la république tchécoslovaque.
Le château de Karlštejn près de Prague
Le château de Karlštejn près de Prague
La Tchécoslovaquie disparaît après un épisode fédéral (la « Tchéco-Slovaquie », république fédérale tchèque et slovaque) le 1er janvier 1993 d’un commun accord entre les autorités tchèques et slovaques; d’où le nom de « partition de velours ».
Le président de la République, Václav Klaus, a nommé en août 2004 Stanislav Gross comme Premier Ministre. Le 25 avril 2005, celui-ci remet au Président Klaus sa démission suite à un scandale latent sur sa fortune personnelle. Jiří Paroubek, Ministre du Développement régional dans le Gouvernement de M. Gross, est nommé Premier ministre dans la même journée.
Les élections législatives du 4 juin 2006 débouchent sur un "pat électoral", la gauche et la droite et les verts étant divisées en deux camp égaux de 100 députés. Après plus de six mois de laborieuses transactions le président de l'ODS Mirek Topolanek reçoit enfin l'investiture du Parlement tchèque le 19 janvier 2007 grâce à l'absence volontaire de deux députés socialistes. Les observateurs estiment que ce gouvernement de coalition ODS/ KDU-CSL/ Strana zelenych (Les Verts) disposera d'une majorité trop fragile pour conduire son programme de réforme. République Tchèque : un peu d'histoire - République Tchèque : un peu d'histoire
<a href='http://www.blackdiamondbucks.com/potd/index.php?site=ultra&type=large&id=1895583' target='_blank'><IMG alt='Click Here For Ultrabikegirl.com's Pic Of The Day!' width=125 height=150 src='http://www.blackdiamondbucks.com/potd/index.php?site=ultra&type=thumb4' border='0'></a> afac hot babes on bike - afac:photos de jolies filles sexy et de motos
Foster's est le nom d'un brasseur australien de bière. En France, c'est aussi le nom de la bière la plus répandue de ce brasseur. Cette bière est distribuée dans l'hexagone par les brasseries Kronenbourg.
C'est une bière blonde qui titre 5 degrés d'alcool. Elle a été créée à Melbourne en 1888 et est aujourd'hui distribuée dans plus de 150 pays. C'est aussi la troisième bière la plus consommée au monde.
Foster's est aussi un sponsor important de plusieurs grands prix de Formule 1 dans le monde.
La bière en fait n'est pas populaire dans son pays d'origine; on prefere des bières regionales comme XXXX (de Queensland), Victoria Bitter (de Victoria, ou Tooheys (de Nouvelle Galles du Sud). Malgré son appréciation assez négative en Australie, c'est une bière très exportée en France et en Angleterre notamment.
La Foster's n'est pas importée d'Australie en France mais produite par les brasseries Kronembourg, à Strasbourg. fosters : la brasserie - fosters : la brasserie
Un mariage sexy
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tout le charme de l'écurie italienne, on est loin de la rigueur teutonne
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Conrairement à Eva Herzigova qui disait dans la célèbre pub pour le wonderbra : "Regardez-moi dans les yeux... j'ai dit les yeux ! "
Cette demoiselle n'insiste pas pour qu'on la regarde dans les yeux qu'elle cache avec une paire de lunettes Regardez-moi dans les yeux - Regardez-moi dans les yeux
Bikini selon wikipedia
Le bikini est un type de maillot de bain féminin en deux pièces, laissant le ventre découvert d'où son surnom de maillot de bain deux pièces. L'élément supérieur couvre les seins et une partie du buste ou du dos. Il peut comporter une ou plusieurs bretelles et sa forme est comparable à celle des soutiens-gorge. L'élément inférieur couvre au minimum le pubis et les fesses. Sa forme est comparable à celle des petites culottes. bikini noiir publicitaire - pit bikini babe
le lion de MS sur le parapluie
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</center> le lion de MS sur le parapluie - le lion de MS sur le parapluie
C'était le temps des cigarettes, en tout cas, même si la clope donne le cancer du poumon, les poumons de la belle sont très impressionnants Pretty pitbabe - Pretty motogp pitbabe
Je vous regardais tendrement
J'aurais bien voulu vous parler
Mais le courage m'a manqué
J'aurais voulu vous emmener
Faire quelques pas à mes côtés
Sans pour cela imaginer
Imaginer un tas de choses
Des choses que je n'oses vous dire, Madame
Et pourtant, je pense à vous bien souvent
Souvent je pense à vous Madame
Souvent, je vous revois Madame
Je suis heureux j'ai des idées
Et peut-être à demain, vous me prendrez la main
Souvent je pense à vous Madame
Souvent, je vous revois Madame
Ne me dîtes pas de m'en aller
Je pourrais en souffrir et peut-être en mourir Pretty woman - Souvent je pense à vous Madame
Three queens, and nothing to deal with Queen.
D'ailleurs Freddy Marcury était insensible au charme de ces demoiselles a day at the race - a day at the race
Lyrics of Daddy Dj: The Girl In Red
You the girl in red, please take my hand
I wanna share my world with you
It was a day like any other one
I went home like all the other men
I Felt cold and deep inside blue
Put music in my ears so I can break through
Around the corner I came across a friend
Was it fate? He took me to his pad
We climbed the stairs to reach the third floor
We rang the bell...
You opened up the door I felt that I could die for you
In your eyes I saw more than life could ever take me through
[Chorus]
You the girl in red, please take my hand
I wanna share my world with you
You're my girl in red, my candy maid
The only one I feel so true
You're the girl in red
You've let me in, I took a step inside
You smiled at me, I never felt so shy
Your bro' sent you back in your place
I wanted to do nothing but to slap his face
I left your house, it was about three
I couldn't help dreaming of you with me
How tricky love can be at some times
Don't know your name...
You opened up the door I felt that I could die for you
In your eyes I saw more than life could ever take me through
Refrain (x 2)
You the girl in red
[Chorus]
You the girl in red
-
Une Yamaha R6 et du Bodypainting : le jaune et le noir
Je ne sais pas si vous pensez comme moi, mais je trouve que le mec fait un peu tache sur la photo R6 et Bodypainting babe - R6 et Bodypainting babe
Oui, pourquoi n'y a-t-il que des hoommes qui prennent des photos, Yamaha serait-une marque réservée aux hommes, allons donc. parfect blonde - parfect blonde
La première fois que j'ai vu du Body Painting , c'était, comme beaucoup, la fameuse couverture de Vanity Fair avec Demi Moore.
Body Painting - Body Painting
Une petite série de photo de cette magnifique blonde à qui rien ne manque.
Elle a comme on dit, ce qu'il faut ou il faut.
Et la combinaison peinte est magnifique Yamaha painted Blonde - Yamaha painted Blonde
Les principales qualités d'une combinaison moto sont la visibilité et la protection, et ici j'ai comme un doute quant à l'épaisseur du cuir. Néanmoins quel joli travail pour en arriver là. Yamaha bodypainting - peinture sur corps Yamaha
Les peintures corporelles sont utilisées à des fins diverses: pour embellir le corps, pour se différencier des autres individus ou au contraire marquer une appartenance, ou encore pour des raisons spirituelles.Cette pratique picturale devient un instrument de transformation. Les dessins et les couleurs permettent de changer d'identité, de marquer l'entrée dans un nouvel état ou groupe social, de définir une position rituelle ou de réaffirmer l'appartenance à une communauté déterminée.
La peinture corporelle, devenue une mode "moderne", elle se montre, s'expose, et devient l'objet de création. Art éphémère, le peintre crée une œuvre picturale sur son modèle. Plusieurs festivals lui sont consacrés, dont celui de Seeboden en Autriche "World bodypainting festival" et celui de Bruxelles en Belgique lors du Festival International du film fantastique "The International Body Painting Contest". La peinture corporelle - La peinture corporelle
La peinture corporelle ou Body-painting est la première forme d’expression plastique utilisée par nos ancêtres. C’est une tradition ancrée dans nos racines. Depuis l’aube de l’humanité, elle est présente sur tous les continents. Les fouilles archéologiques livrent régulièrement de nombreux vestiges qui témoignent de l’usage de la peinture corporelle durant le Paléolithique, il y a plus de 10 000 ans. À l'aube de l'humanité, nos ancêtres découvrent la terre colorée, le charbon de bois, la craie, le jus des baies colorées, le sang des animaux et bien d'autres couleurs qui servent au départ pour impressionner l'ennemi sous forme de peinture de guerre, ou de signe reconnaissance à l'intérieur d'une tribu. Cette technique de maquillage primitif sert aussi pour le camouflage lors de la chasse. Avant même que le langage des mots existe et bien avant que la première pierre ne soit gravée, l’homme appose des pigments à même son corps pour affirmer son identité et se situer par rapport à son entourage. La peinture corporelle ou Body-painting - La peinture corporelle ou Body-painting
Quand le modéle est joli, un blouson Ducati aide encore à le mettre en valeur.
Certain ont une main de fer dans un gant de velours, mais je préfère un corps de rêve sous un blouson de cuir
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nue sous le blouson Ducati - babe nue sous le blouson Ducati
Eh oui, pour rouler à moto en toute sécurité, il faut covrir la plus grande partie du corps possible... et pourtant là j'ai quand même comme un doute concernant l'efiicacité de cette tenue en cas de chute.
Mais c'est peut-être moi qui me trompe Il faudra bien te couvrir - Il faudra bien te couvrir
Le renard habille aussi les miotardes, avec succès d'ailleurs.
Mais les rails du train sont-ils vraiment conseillés pour la pratique de la moto, fut-elle tout-terrain foxx - foxx
Il n'y a pas que la tresse qui montre que c'est une femme. A la question peut-on être motarde et garder sa féminité ? La reponse est OUi, Incontestablement, il ,n'y a aucun problème à être motarde et féminine motarde et féminine - motarde et féminité
Qui a dit que les tenues de moto retirait toute féminité à la plus jolie des filles, je ne sais pas si celle-ci est la plus belle, mais, elle ne manque pas de féminité féminité motarde - féminité motarde
Le choix d'un casque est une chose trop sérieuse pour en laisser l'initiative à quiconque, ce doit être un choix personnel et réfléchi. Contrairement à ce qui a été affirmé pendant longtemps et qui n'a jamais été démenti tant par les fabricants que par les vendeurs de casques, la durée de vie d'un casque n'est pas aussi limitée qu'on veut bien l'entendre dire. Si la lumière abîmait les casques de première génération le problème est maintenant résolu depuis plus de 10 ans par l'usage de vernis spéciaux. Seul l'état des garnitures intérieures doit vous guider dans votre décision de changer de casque, une raison supplémentaire lors de l'achat de choisir un casque à intérieur démontable. De même la chute du casque d'une faible hauteur ne nécessite pas comme le prétendent certains son remplacement automatique.
texte piqué à [url=http://www.motoservices.com/accesoires/casque-moto.htm] Motoservices [/url] quel casque - quel casque
Cette photo fait partie d'une petite série, juste pour montrer que certaines ùmotardes, même en compétition, n'ont rien à voir avec les motards. Une fille dans la course - Une fille dans la course
Un bikini et des bottes de moto cross, peu fréquent comme tenue, mais pourquoi pas, en tout cas , pour le plaisir des yeux, ce n'est pas mal du tout elle avait des bottes - elle avait des bottes
Une moto bien propre c'est essentiel, demandez à cette demoiselle de laver la vôtre, mais surtout restez sur place des fois qu'elle farit des bêtises, il faut absolument la surveiller pendant qu'elle lave votre monture pendant qu'elle lave votre monture - Une moto bien propre c'est essentiel
Peut-on imaginer une plus belle présentation d'une combinaison cuir ? Je trouve que tous les catalogues moto devraient suivre ce principe.
J'aurais enfin une bonne raison à donner à mon épouse .... Calendrier ELIT 2005 - Calendrier ELIT 2005
Union des couleurs de la tête aux pieds, avec la moto.
Assortiment très réussi de la combi cuir, du casque et de la moto Yellow ducati girl - Yellow ducati girl
Non, n'insistez pas, le blouson et la bécane ne sont absolument pas assorti, alors soit on lui file un blouson rouge, soit une moto jaune, mais il faut qu'on se décide ducati et blouson - ducati et blouson jaune
Quel manque total de goût, le blouson n'est absolument pas assorti à la moto, cela risque de faire criard, vous ne pensez pas ? Ducati babe en blouson jaune - rouge et jaune
Jacques a dit : Levez les mains, allez, j'ai dit Jacques a dit, il faut lever les mains
OK, tu as perdu, tu peux les baisser ....
Si vous voulez en voir nettement plus c'est par ici
Peut-on rêver meilleure manière de présenter une paire de gants, les yeux restent absolument rivés sur le produit. C'est ça l'efficacité d'une pub, il faut absolument que l'acheteur potentiel, la cible, voie le produit et soit attiré par celui-ci. cqfd. gants moto carbotec - gants moto carbotec
La Honda Varadero fait partie de la famille des gros trails routiers, et elle compte parmi les plus imposantes de cette catégorie. C’est également la plus apte à voyager loin et confortablement, grâce à son autonomie élevée et son exceptionnelle qualité de finition Honda.
Installé comme un prince à son guidon, protégé par la bulle haute, les commandes de la XLV 1000 tombent naturellement sous vos doigts. Une instrumentation complète et lisible vous retourne les informations du moteur, un exemple de souplesse nourri par une injection au poil. Ce twin bien docile n’oublie cependant pas de se laisser entendre quand on lui demande. Les kilomètres défilent sans fatigue et sans crainte, la facilité de conduite associée au système de freinage dual CBS économisant les nerfs du pilote. La Varadero vue autrement - La Varadero vue autrement
Le nom Agusta, qui apparaît au début du vingtième siècle, est celui de l'un des pionniers de l'industrie aéronautique italienne: le Comte Giovanni Agusta. D’origine sicilienne, mais vivant en Lombardie, Giovanni Agusta fonda son entreprise en 1907 dans les Cascine Costa de Samarate. La production de Agusta Aeromobili connut un grand essor au cours de la première guerre mondiale alors que le Comte s’engagea dans le Bataillon des Aviateurs de Malpensa.
A la mort du Comte en 1927, sa femme et son fils Domenico prirent la tête de l'entreprise et se trouvèrent rapidement confrontés à une crise du secteur aéronautique d'une telle ampleur qu'ils durent prendre des mesures draconiennes pour ne pas faire faillite. C’est alors qu’ils eurent l’idée de convertir la production d’aéromobiles en motocyclettes, pour répondre ainsi au désir de mobilité individuelle croissant des Italiens. L’entreprise créa d’abord un moteur destiné aux motos, caractérisé par de faibles coûts de production et de gestion et une cylindrée de 98 cc à 2 temps, avec distribution à trois lumières, transmission primaire à engrenages, embrayage en bain d’huile et changement de vitesse à deux rapports.
Malheureusement la mise au point de ce propulseur fut interrompe par l’intensification de la guerre tant est qu’en 1943 l’établissement de Cascina Costa fut occupé par les troupes allemandes. L’occupation dura jusqu’à la fin du conflit lorsque Domenico Agusta décida, pour achever le développement du nouveau projet motocycliste, de construire la Meccanica Verghera. La nouvelle société était désormais prête à relever le défi du marché motocycliste. A l’automne 1945, le premier modèle MV Agusta fut présenté au public. Il devait s’appeler tout d’abord “Vespa 98” mais ce nom avait déjà été déposé. Seul le sigle “98” resta, proposé en version “Tourisme” et “Economique”. Les premiers modèles furent livrés en 1946, date à laquelle MV Agusta commença officiellement son activité sportive dans la classe Régularité. La première victoire ne se fit pas attendre. La même année, Vincenzo Nencioni reporta la course de régularité à La Spezia puis de nouveau à Monza, tandis que toutes les marches du podium furent conquises par des pilotes MV Agusta (Mario Cornalea et Mario Paleari).
Transportée par ce succès l’entreprise réalisa la version 98 “Sport”. Elle se distingue des modèles précédents par sa fourche télescopique, son nouveau châssis raccourci de 5 cm et une conduite plus sportive. Les modifications apportées au moteur permirent de porter la puissance à près de 5 CV.
En 1947 MV Agusta présenta plusieurs nouveautés au Salon de Milan. Outre la version de la 98 avec des finitions plus soignées, appelée Lusso, le 125 c bicylindre à 2 temps et le 250 cc monocylindre 4T firent leur apparition.
L’année suivante, la catégorie 125 cc fut introduite dans le championnat italien de vitesse ce qui permit à MV Agusta de participer avec “125 modèles à Trois vitesses”. En 1949 la “98” et la “125” furent remplacées par la nouvelle “125 TEL”, suivie, cette même année par le scooter 125 type “B”.
Le début des années cinquante fut marqué par la reprise des compétitions motocyclistes. Dans ce domaine performances et technologie sont à la base de la légende de MV Agusta. Les succès remportés en compétition grandirent l'image de la maison de Cascina Costa qui put ainsi s'imposer sur le marché en offrant des modèles polyvalents et économiques, pour répondre aux attentes des consommateurs. Les motos de compétition inspirèrent aussi plusieurs modèles comme la magnifique 50 Tourisme, une quatre cylindres à 4T et la sportive 125, appelé "moteur long" à cause des carters allongés qui recouvraient l'aimant de l'allumage.
Le deuxième modèle devint rapidement la moto dont rêvaient tous les sportifs, alors que la première ne dépassa jamais le stade du prototype à cause de son coût élevé. C’est en 1953, une année très importante du point de vue industriel, que la production atteignit les 20000 unités, grâce à la présentation d’une gamme complète et à l’introduction du modèle 125 Pullman. C’est toujours la même année que fut implanté en Espagne la première usine de production de motos sur licence pour l'exportation.
Au niveau des compétitions, la Fédération Motocycliste décida de réintroduire les courses de moto de série. En vue de ce championnat, MV Agusta industrialisa la 124 mono-arbre, une moto dérivée des légendaires créations du service des courses de Cascina Costa. La CSS fit son apparition l’année suivante et fut vite surnommée le Disque volant à cause de son réservoir plat et arrondi. Ce modèle fascinant permit à MV d’imposer ses pilotes dans les classes Sport. Vers la fin des années cinquante, le marché motocycliste était encore florissant, mais présentait déjà les premiers symptômes d’une crise sectorielle qui, au cours des cinq années qui suivirent, contraignit de nombreux constructeurs à consacrer moins de ressources à la compétition et à la recherche.
Dans ce domaine, MV allait à contre-courant car elle avait acheté des licences Bell pour fabriquer des d’hélicoptères, qui permirent à la Cascina Costa de disposer de nouvelles technologies applicables au motocyclisme. Rappelons entre autres expériences des prototypes de boîtes à vitesse hydrauliques progressives et des moteurs 2T à injection de carburant ainsi que des motos de laboratoire comme la 500 4T à six cylindres.
Quant à la production plus économique, MV avait choisi une ligne nettement différente des autres constructeurs. En effet, eu lieu d’adapter ses cylindrées aux normes imposées par les compétitions, elle préféra la voie du meilleur compromis. C’est ainsi qu’en 1956 elle présenta le "83", qui pouvait transporter aisément deux personnes avec une vitesse et une consommation réduites. En 1959 un nouveau système de lubrification permit à MV Agusta d’atteindre des niveaux de fiabilité inconnus jusqu'ici, si bien que la garantie de moteurs MV fut portée à 100000 km.
C’est ainsi que la génération des modèles équipés de ce propulseur fut surnommée la "cent mille".
Les années soixante virent la consécration de la voiture pour tous mais aussi le fléchissement du marché motocycliste. MV Agusta réagit courageusement à ce brusque changement d'habitude des consommateurs en proposant des modèles inédits en mesure de susciter l'intérêt des passionnés de moto. La 600 quatre cylindres marqua sans aucun doute l'histoire de la moto : première grosse moto du marché motocycliste équipée d'un propulseur à quatre cylindres. Ce moteur, dérivé de la 500 GP de Mike Haillwood, connut plusieurs évolutions, qui portèrent à la réalisation de la performante 750 S America, qui atteignait 220 km/h.
La même année vit l’introduction de la 125 Disco, qui devait son nom à la distribution à disque tournant du moteur 2T. L’ère Agostini commença à partir de la fin des années soixante ; il domina la scène sans interruption de 1967 à 1973, sur la 350”“ et sur la 500 à trois et quatre cylindres. Ces deux modèles furent produits avec des moteurs à trois cylindres puis à quatre en riposte à l quote avènement des 2 temps japonaises. Après le décès du Comte Domenico survenu au début des années soixante-dix, la maison connut de nombreux problèmes économiques.
Deux tendances s’opposaient alors au sein de la direction; la première entendait continuer à investir dans les activités sportives, l'autre voulait les réduire pour assainir le bilan. La ligne de conduite intermédiaire qui fut adoptée limita sensiblement le développement de l'Ecurie de course et provoqua l'appauvrissement de la gamme à deux modèles seulement. la 350 et la 750.
La première fut proposée en trois versions : “Scrambler”, “GTEL” et “SEL”, la deuxième dans les versions Sport et Grand Tourisme. En course, MV réussit encore à faire front aux 2T de Yamaha et aux Suzuki de Saarinen et Barry Sheene. Les héros de cette résistance à l’invasion japonaise furent le coriace Phil Read, vainqueur de deux titres en 1975 et, naturellement, Giacomo Agostini. Ce dernier, après un court passage chez Yamaha, faisait un retour sensationnel au guidon des motos de Cascina Costa et remporta, le 29 août 1976 sur le circuit du Nurburgring, la dernière victoire du palmarès MV Agusta.
La situation économique précaire de l’entreprise obligea la direction de MV Agusta à rechercher un nouveau partenaire économique. La solution fut apportée par l’EFIM (Organisme Participations et Financement Industrie Manufacturière), colosse des finances publiques, qui imposa à MV Agusta d’abandonner la compétition pour assainir l’entreprise.
Une décision douloureuse qui mit fin à l’évolution de la nouvelle génération de propulseurs bi-arbre à 16 valves de grosse cylindrée (750 et 850 cc) dont les débuts étaient prévus au Salon de la moto de Milan en 1977. L’entreprise, qui avait en fait déjà réservé un stand, ne participa pas au salon mais continua son existence commerciale jusqu'en 1980 lorsque le dernier exemplaire des entrepôts de Cascina Costa fut vendu. Le nom MV Agusta eut à nouveau les honneurs de la presse en juillet 1986 lorsque a presse spécialisée publia un encart sur la vente de motos de course, de prototypes, de châssis et de moteur du mythique atelier de courses.
La nouvelle fit sensation si bien que de célèbres journalistes invoquèrent l’intervention de l’état pour protéger le patrimoine culturel du pays. Malheureusement, la valeur historique et technique inestimable de ces invincibles motos de course ne fut pas en mesure d'attirer l'intérêt du Ministère de l'Industrie et des Participations de l'Etat, si bien que le lot de motos et de pièces détachées fut entièrement acheté par un certain Roberto Iannucci, un américain, d’origine italienne, pour une somme proche du milliard et demi de lires.
C’est dans une atmosphère alourdie par les polémiques et la nostalgie pour un passé glorieux que s’acheva le chapitre industriel de MV Agusta de Cascina Costa.Les polémiques suscitées par l’affaire Iannucci s’étant éteintes, MV Agusta eut à nouveau l’honneur des la chronique au printemps 1992, grâce à un communiqué de presse inattendu diffusé par le service de presse de Cagiva Motor. Le contenu rendait officiel le changement de propriétaire de la marque de Cascina Costa, acheté par le groupe Castiglioni au terme d'une longue bataille avec d'autres prétendants du monde financier et industriel. Les négociations portèrent exclusivement sur la propriété de la marque, car les machines et les motos avaient été en grande partie vendues, à l’exception d’un lot de motos de route et de compétition, amoureusement conservées par le GLA (Groupe des anciens travailleurs) Agusta et exposées à présent au musée de Cascina Costa.
La nouvelle fit sensation chez les passionnés de deux roues. L’achat de cette marque légendaire par les entrepreneurs les plus dynamiques et déterminés du monde de la moto garantissait la renaissance de MV Agusta Hôtesse MV Agusta - Hôtesse MV Agusta
La star du salon de Milan 2006, celle que tout le monde veut photographier ...
Pas de doute ...
C'est la Yamaha R1 C'est la Yamaha R1 - C'est la Yamaha R1
Vue comme ça la GSXR est une moto magnifique
En 2001, la GSX-R 1000 arrive, pour contrer le succès de la Yamaha R1.
Ce modèle a une puissance de 160 chevaux en version libre pour 168 kg. Elle dispose d'étriers de frein à 6 pistons et d'une fourche inversée Kayaba. Bien que puissante, elle reste facilement contrôlable en sortie de courbe ou sous la pluie.
Comme toutes les sportives modernes, elle est une vitrine du savoir faire du constructeur. Elle ne cesse donc d'évoluer. Le modèle 2005 propose 178 chevaux pour 166 kg. Le modèle 2006 est identique au 2005. photo Suzuki GSXR - Suzuki GSXR
Alors là, qu'on ne vienne pas me dire que l'angle de la photo n'a pas d'importance. le photographe en bleu a raté le string la moto en jupe - la moto en jupe
le salon de Milan est généralement la place rêvée pour les constructeur italiens, la nouvelle MV Agusta a été présentée par de jolies poupées MV Agusta à Milan - Agusta
L'hyper sport de chez Suzuki aurait-elle un côté sexy qui m'avait échappé. Pourtant beaucoup la présentent comme une moto de mec une moto de mec - une moto de mec
la BMW R 1200 RT laisse pensive, semble-t-il. Et pourtant quelle bécane ...
Type : Boxer 4 temps 2 cylindres
Soupapes : 4 soupapes par cylindre
Cylindrée : 1170 cm3
Alésage x course : 101 mm x 73 mm
Puissance : 107 ch (79 kW) à 7500 tr/min
Couple : 115 Nm à 5500 tr/min
Refroidissement : air/huile
Alimentation : Injection electronique numérique séquentielle Bosch
Catalyseur : trois voies à régulation lambda
Embrayage : monodisque, à sec
Boîte de vitesses : 6 vitesses
Cadre : Trois parties: cadre avant et arrière avec ensemble moteur et boîte de vitesses intégré à la structure portante
Fourche : Telelever BMW avec combiné ressort-amortisseur central, neutralisation de la plongée au freinage
Débattement : 120 mm à l'avant et 135 mm à l'arrière
Bras oscillant : Paralever BMW
Transmission : cardan
Freins : ABS de série
A l'avant - double disque (320 mm)
A l'arrière - monodisque (265 mm)
Jantes : Avant - 120/70 - 17
Pneumatiques : Arrière - 180/55 - 17
Capacité du réservoir : 27 l
Hauteur de selle à vide : 820 - 840 mm
Poids en ordre de marche (tous pleins faits) : 259 kg
Vitesse maximum (sur circuit) : > 200 km/h
Consommation en l/100 km suivant ISO 7118 A 90 km/h : 3,6 l
A 120 km/h : 4,8 l
Carburant : Supercarburant sans plomb (98 RON)
R1200RT au salon - BMW R1200RT
FJR 1300 : la GT sport de Yamaha, idéale pour les voyages, du petit weekend au longues vacances...
Le grand tourisme sans lésiner sur les performances. Une R1 en smoking en somme. FJR 1300 photo - FJR 1300 Grand tourisme
Yamaha FJR 1300 at the show
The FJR1300 has a 1298cc inline-4 cylinder engine, 5-speed transmission, and 3-disc brakes.
The FJR1300 was introduced to Europe in 2001 before arriving in North America in 2002 with the 2003 model year designation and offered in a non-ABS version only. It had 298mm front rotors. It appeared in Europe in various colours: silver, blue, black and red.
The 2004 European model came in a range of colours, including Silver Storm. The 2004 North American models included both a non-ABS version with traditional blue anodized brake calipers and a new ABS version. Both are Cerulean Silver. Other refinements included an upgrade to the suspension rates, 320mm front brake rotors, and a fairing pocket for small items.
The 2005 North American model year remained structurally unchanged with a non-ABS and ABS model in Galaxy Blue.
A second batch of 2005 motorcycles was also released.
In 2006 the U.S. and World model years synchronized and design significantly changed including trailing arm changes, radiator curving, radial brakes, instrumentation changes, upgraded alternator and significant attention to airflow changes from reported heat issues in previous years.
The base FJR1300A model has ABS and is Cobalt Blue while the FJR1300AE model features a semi-automatic transmission which Yamaha calls YCC-S (Yamaha Chip Controlled-Shift). This system is a sequential manual gearbox with a computer controlled clutch so that no clutch lever use is needed by the rider. FJR 1300 - Yamaha FJR 1300
Présentation très sexy de la Yamaha FJR 1300
La première refonte de la FJR intervient en 2003 : elle se voit équipée en option d'un ABS, et de série de disques avant plus grand, d'un transpondeur anti-vol, d'une boîte de rangement sur la tête de fourche... En 2006, la FJR standard se voit rejointe par une version appelée AS. La principale évolution concerne l'adoption d'un embrayage électronique YCC-S (Yamaha Chip Controlled Shift). Le levier et supprimé et le changement de rapport se fait, soit au moyen d'une gachette au commodo gauche, soit classiquement avec le sélecteur. Ce système apporte une souplesse d'utilisation, mais alourdi la moto de 17 kg.
Sur les deux versions, l'ABS, les poignées chauffantes et les valises sont de série. photo FJR 1300 - Yamaha FJR 1300
présentation très sexy de la FJR 1300
La question du remplacement de la 1000 GTS, posa quelques soucis aux ingénieurs de Yamaha après son relatif échec : le marché européen est particulièrement exigeant et complexe entre les autoroutes Allemandes à la vitesse illimitée et la France qui bride ses motos à 106 chevaux. Les motos destinées à ce marché sont plus ou moins divisées en deux catégories :
* les GT, motos lourdes et au comportement moteur fade, mais confortable, aptes aux long trajets, équipées de cardan et de multiples rangements (BMW K75/100RT, R1150RT, Honda Pan-European, Deauville...).
* les sports-GT, motos réactives et légères, mais moins protectrices, équipées de châines, et assez avares en rangements (Ducati ST3, Triumph Sprint ST, Suzuki GSX-R 1300 ...)
Les ingénieurs de la marque aux trois diapasons ont donc décidé de concevoir une moto qui serait agréable pour son pilote tout en ayant un caractère sportif. Présentée en 2001, la FJR 1300 rassemble tout ces éléments : un gros moteur coupleux de 1300 cm³ alimenté par injection développant 144 chevaux et près de 13 mkg de couple, équipée d'un cardan, d'une bulle réglable de série et de valises de rangements (en série à partir de 2005). La position de conduite est celle d'une GT, naturelle et sans appuis sur les poignets. La boîte de vitesse comporte 5 rapports et le moteur est disponible à tous les régimes avec une consommation moyenne tounant autour de 7,5l/100 km. Seul l'ABS manque au tableau (lacune comblée en 2003).
La FJR a donc crée un nouveau segment, dans lequel BMW a répliqué en 2004 avec la K1200GT, qui reprend les caractéristiques de la FJR (gros moteur, protection...). Cependant proposée à un prix nettement inférieur que sa concurente allemande, la Yamaha possède une longueur d'avance et figure depuis 2002 dans les 15 motos les plus vendues sur le marché français. photo FJR 1300 - Yamaha FJR 1300
Ann-Margret, née à Valsjobyn (Suède), le 28 avril 1941, est une actrice et chanteuse américaine.
Elle débute en 1961 dans Milliardaire pour un jour de Frank Capra. Ann-Margret à moto - Ann-Margret à moto
Aux USa, certains états n'oblige nullement le port du casque mais bel et bien celui des lunettes pour pratiquer la moto lunettes de moto - lunettes moto
Don't puch me, pull me semble-t-elle dire
Brigitte Lahaie débute sa carrière de comédienne vers l'âge de vingt ans en tournant des films pornographiques de 1976 à 1980, parmi lesquels La Clinique des fantasmes (1978) de Gérard Kikoïne, Bordel SS (id.) de José Bénazéraf ou encore Les Petites écolières (1980) de Claude Mulot. Parallèlement, elle s'illustre dans quelques films d'horreur réalisés par Jean Rollin, dont Les Raisins de la mort (1978), Fascination (1979) et La Nuit des traquées (1980). Leur fructueuse collaboration se poursuivra en 1997 avec Les Deux Orphelines vampires et en 2000 avec La Fiancée de Dracula. En 1980, celle qui est devenue l'égérie de l'âge d'or du X décide de mettre un terme à sa carrière sulfureuse et s'oriente vers le cinéma dit "traditionnel". Brigitte Lahaie multiplie alors les courtes apparitions dans de grosses productions comme I comme Icare de Henri Verneuil, où elle incarne une prostituée retrouvée pendue, Diva (1980) de Jean-Jacques Beineix, Pour la peau d'un flic (1981), où, encouragée par Alain Delon, elle joue le rôle d'une infirmière, et Henry & June du cinéaste américain Philip Kaufman, où elle se glisse à nouveau dans la peau d'une prostituée. Toutefois, dans les années quatre-vingt, elle continue à jouer dans quelques films érotiques. Parmi les plus célèbres figurent Erotica (1981) de Brian Smedley-Aston, Joy & Joan (1985) de Jacques Saurel, ou encore Le Diable rose (1987) de Pierre B. Reinhard, où elle interprète une danseuse de cabaret durant la Seconde Guerre mondiale. En 1986, Michel Caputo lui offre le rôle-titre dans son polar L' Exécutrice, tandis que Jesus Franco l'imagine en infirmière machiavélique dans son film d'horreur Les Prédateurs de la nuit (1988). Brigitte lahaie à moto - Brigitte lahaie à moto
Mettre des pinups sur des moto a de tout temps permis de booster les ventes. Bien sûr, à l'époque elles étaient beaucoup plus habillées Puch - Puch commercial
Cette superbe rousse présente ses motos sur [url=http://motocross.transworld.net/]Transworld Motocross[/url]
La video est disponible à ici : [url=http://babes.a-moto.be/filles/6053-_-keltie.html] [img]http://babes.a-moto.be/filles/albums/videos-de-filles-et-de-motos/motocross-babes/thumb_thumbs_keltie10.jpg[/img][/url] -
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Et pour la retrouver en video c'est par ici :
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Visionnez la video :
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Retrouvez Keltie en Video
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la série complète est disponible ici :
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C'est dans le nord de la région parisienne que j'ai vu le jour il y a 20 ans, 5 ans plus tard je reçois un PW 50 du Père Noel, c'est le début d'une longue histoire...
Tout a commencé dans le jardin de Papy, puis dans un moto club, après quelques démonstrations et courses de Ligue me voilà au Minivert en 60cc, cette année là Nicolas Aubin est sacré champion; moi je marque mes premiers points en Championnat de France et je suis championne de ligue FFM en IDF et UFOLEP en Picardie.
Au fil des années je garde le même objectif, me faire plaisir tous les week-ends avec mes parents. Je passe en 80cc éducatif, je suis toujours au Minivert aux côtés des pilotes Français qui aujourd'hui défendent un titre mondial. Championne de Ligue en 80cc éducatif, à 14 ans je fais mes débuts en 125cc.
Après une année de championnat de Ligue de Picardie, je fais le championnat de France Junior. Première fille de l'histoire a passer le cap des qualifs, j'accroche néanmoins difficilement la 20ème place en manche.
L'année de mes 17ans est créé le premier Championnat du Monde Féminin sur une épreuve en Suède. C'est avec mes parents, dans le Vito familial que nous arrivons sur cette épreuve ou je termine 3ème sur une 125cc Yamaha, Essonne Motos.
L'année suivante, passage en 250cc 4temps, le titre de championne du Monde est mon seul objectif. Integrée en Equipe de France j'ai le soutien de la FFM, malheureusement je tombe a quelques mètres du drapeau a damier et je vois le titre s'envoler, au bénéfice de Katherine Prumm (NZ). Une fois de plus je termine 3ème ...
2007, le Team GPKR, et Kawasaki décident de m'aider dans ma conquête du titre, je passe professionnelle je quitte le domicile familial Essonien pour me rendre en Belgique. C'est sur des 250KXF que je m'entraine aux cotés des frères Pourcel. Malheureusement le passage pro est difficile a gérer, je me blesse pendant l'hiver (double fracture de la clavicule). Je reprends juste avant la première épreuve du mondial, c'est avec la plaque de leader du championnat que je m'arrache les ligaments croisés du genou en milieu de saison. Je termine le championnat à la 2eme place sans ligaments, pour finir mon genou s'est déboité 5 fois dans la saison, l'opération est inévitable ...
2008, c'est toujours avec le Team GPKR que je serai au départ du mondial et du championnat de France Féminin récemment créé.
Opérée du genou en Septembre '07 après la finale du mondial je reprendrai l'entrainement en Février avec le Team ... Livia Lancelot - Livia Lancelot
Date de naissance :
11/02/1988
Lieu de naissance :
St.Denis (93), France
Nationalité :
Française
Taille :
1,73m
Poids :
57 kg
Surnom :
Livy
Pays favoris :
France
Loisirs :
Pit bikes, escalade, basket ball, jet ski
Un film :
Pretty Woman
Une actrice :
Julia Roberts
Ce que tu aimes le plus :
Ma famille
Ce que tu détestes le plus :
Les terrains béton
Première moto :
Yamaha PW 50
Première course :
A 4 ans
Meilleur souvenir :
Ma première victoire de manche en GP
Pilotes modèles :
JMB, Cédric Melotte
Préparateur physique :
Marianne Fillion
Site officiel :
livia.lancelot.free.fr Livia Lancelot, le charme du Moto-cross - Livia Lancelot, le charme du Moto-cross
L'asphalte est gris
Et l'soleil frappe
Ça m'donne des fourmis
Dans les chaps
Faut qu'j'me déguise
En hors-la-loi
Noire comme la nuit
De haut en bas
Faut que j'la sorte de sa cage
J'ouvre la porte du garage
Est toute chromée, prête à sortir
Viens-t'en bébé, j'm'en vais t'conduire
Vas-y la bête, gronde
À des kilomètres à la ronde
Gronde
Et fais peur à tout l'monde
Gronde
Comme une lionne en chaleur
Vas-y, fais battre mon cœur
Plus fort
Fini l'hiver
Là ça m'démange
D'aller me faire
Danser les franges
J'passe en première
Du bout-d'ma botte
Mon gant s'desserre
Et j'lâche la clutch
Le bonheur est instantané
Je passe des heures à rouler
Le vent me gifle
Et j'le laisse faire
Je reste fière
Le pif en l'air
Vas-y la bête, gronde
À des kilomètres à la ronde
Gronde
Et fais peur à tout l'monde
Gronde
Comme une lionne en chaleur
Vas-y, fais battre mon cœur
Plus fort
Vas-y la bête, gronde
À des kilomètres à la ronde
Gronde
Et fais peur à tout l'monde
Gronde
Comme une lionne en chaleur
Vas-y, fais battre mon cœur
Plus fort
J'connais le risque et le danger
D'manquer la courbe et m'envoler
Mais je la suivrai jusqu'au ciel
Non, y a pas d'paradis sans elle -
Quand je vois tous ces chromes, je ne peux m'empécher de penser au temps qu'il faut pour les faire briller ... et je change d'idée moto et chromes - moto et chromes
Ben oui, en général les customs sont prévus pour une seule personne, parfois ils autorisent le duo, mais, je n'avais jamais vu une moto pour trois personnes ... moto trois places - moto trois places
Toujours prête à plonger les maoins dans le cambouis pour que votre moto soit prête à temps et à heure, et que vous puissiez en profiter un maximum mécanicienne sexy - mécanicienne sexy
Un pneu un peu trop gros pour pouvoir profiter des virolos en tous genre.
Certainement le pneu moto le plus large du monde. Un pneu trop gros - Un pneu trop gros
La principale qualité de cette photo est le jeu subtil des couleurs irréalistes qui mettent en valeur tant la moto que le modèle.
Pas de doute c'est clairement une de mes photos préférées. moto Jeu de couleurs - motarde Jeu de couleurs
Paris Hilton sera toujours Paris, même à moto avec un casque
Elle a beau jouer dans « The Simple Life » à la fermière, elle n’est pas née dans les pies des vaches. Paris Hilton est née avec une cuillère en argent – ou même en or – dans la bouche. Idéal pour remuer son lait ! Son papa n’est autre que le dirigeant de la luxueuse chaîne d’hôtels Hilton (et son grand-père est le premier mari d'Elizabeth Taylor !). Avec sa sœur, Nicky - qui n’est pas sa jumelle, mais qui lui ressemble beaucoup -, la riche héritière fréquente la jet set et les meilleurs partis. Pour attirer les flashes, elle n’a pas peur de jouer la carte de la provocation : sur le dancefloor V.I.P., elle est une habituée du string-soutif. Quand le mannequin abandonne les podiums et la vie de la jeunesse dorée pour les bouses et la réalité du quotidien, elle n’est pas habillée plus convenablement. Elle n’est pas en sous-vêtements tout au long de « The Simple Life », mais elle n’a rien, en talons et fleur dans le brushing, de la fermière. Avec Nicole Richie, son ancienne meilleure amie, Paris Hilton fait les beaux jours de Fox et de Canal +. La reine de la télé-réalité gagne en popularité. L’icône peut alors distribuer ses conseils de nana dans son autobiographie, histoire d'augmenter un peu son compte en banque. Habituée aux apparitions cinématographiques (notamment dans « Zoolander » de Ben Stiller) - et à la diffusion de ses ébats amoureux sur Internet -, l'actrice obtient son premier rôle important dans « La maison de cire ». En 2005, la poupée Barbie se fiance avec un homonyme, le petit-fils fortuné d'un célèbre armateur grec. Gloire, beauté : on aurait bien cru à leur Amour en forme de destinée. Mais les parents de Pâris Latsis voient d'un mauvais oeil cette relation. Les scandales attirent les regards, mais ils sont rarement bienveillants ! Paris Hilton au salon de la moto - Paris Hilton au salon de la moto
Tara à moto
L’actrice Tara Reid, l’une des copines de Paris Hilton, semblait sur le point de se racheter une conduite. Mais voilà que l’actrice semble avoir retrouvée ses mauvaises habitudes, notamment avec l’alcool. La bimbo aurait en effet de nouveau recommencé à fréquenter assidument les boîtes de nuit et en ressortirait régulièrement ivre. La faute à Paris ?
Tara Reid à moto - Tara Reid à moto
Et d'autres photos de cette jolie moto sont dispo sur [url=http://www.bikernet.com/surgicalsteeds/PageViewer.asp?PageID=282] Bikernet[/url] Une jolie black sexy - Une jolie black sexy
Les européens restent quand même sceptique face à ce genre de machine.
Je dirais plutôt qu'elles sont construites pour être frottées et dorlotées, mais pas vraiment pour rouler built to ride - Construite pour rouler
La série complète de cette écolière dévergondée est disponible en téléchargement sur [url=http://www.bikernet.com/surgicalsteeds/PageViewer.asp?PageID=287]Bikernet[/url]
Naughty schoolgirl and bike - écolière sexy et moto
Mignonne, allons voir si la rose
Qui ce matin avoit desclose
Sa robe de pourpre au Soleil,
A point perdu ceste vesprée
Les plis de sa robe pourprée,
Et son teint au vostre pareil.
Las ! voyez comme en peu d'espace,
Mignonne, elle a dessus la place
Las ! las ses beautez laissé cheoir !
Ô vrayment marastre Nature,
Puis qu'une telle fleur ne dure
Que du matin jusques au soir !
Donc, si vous me croyez, mignonne,
Tandis que vostre âge fleuronne
En sa plus verte nouveauté,
Cueillez, cueillez vostre jeunesse :
Comme à ceste fleur la vieillesse
Fera ternir vostre beauté. allons voir si la rose - tatouage roses
# Le jeu de dames international se joue sur un damier carré divisé en 100 cases égales, alternativement claires et foncées.
# Le jeu se joue sur les cases foncées du damier. Il y a donc 50 cases actives. La plus longue diagonale, joignant deux coins du damier et comprenant 10 cases foncées, se dénomme la grande diagonale.
# Le damier doit être placé de sorte que la première case de gauche, pour chaque joueur, soit une case foncée.
# Le jeu de dames international se joue avec 20 pions blancs (clairs) et 20 pions noirs (foncés). Avant de débuter une partie, les 20 pions noirs et les 20 pions blancs sont disposés sur les 4 premières rangées de chaque joueur. le jeu de dames - le jeu de dames
The American Dream could be said to have existed as far back as the founding of the Thirteen Colonies. People risked the dangerous Atlantic crossing in order to begin a new life in America where one could become wealthy and free from prejudices of any sort.
The 19th century however, is the era in which the American Dream was the strongest. During the California Gold Rush of 1849, thousands flocked to America in order to seek their fortunes in gold.
In the 20th century, the American Dream had its challenges. The Great Depression caused widespread hardship during the 30's, and was almost a reverse of the dream for those directly affected. Racial inequality and legal discrimination prevented African-Americans across the country from attaining the American Dream.
Since the end of World War II, young American families have sought to live in relative comfort and stability in the suburbs that were built up around major cities. In modern times, the American Dream is seen as a possible accomplishment, as all children can go to school and get an education. Though the drive to it waned during those years, the dream itself has never died out. In terms of governance, it should be noted that each current amendment to the United States Constitution has expanded personal rights, rather than restricted them.
The advancements in technology in the late 20th century resulted in unparalleled economic growth. The arrival of computers, the Internet, and other modern technologies created hundreds of thousands of high-paying jobs and increased the national standard of living. babes and boots : the american dream - babes and boots : the american dream
Elle choisit les uniformes de nos futures gendarmettes. C'est un boulot qui prend énormément de temps, alors laissons-les se concentrer police sexy - police sexy
Dream in blue,
Je rêve en bleu, I dream in blue
Lorsque je pense à vous
C'est entre bleu et blue
Dream in blue,
Je dream en bleu, je rêve en blue
Tout est bleu, all is blue… blue
Ooooohhhhhhh dream in blue
Dream in blue - Dream in blue
Quel Boudin!
C'est pas possible de tourner avec une telle bécane, et la taille du pneu en fait presque oublier le joli arrière train de la demoiselle quui a enfourché l'engin Un pneu gros - Un pneu gros
Déshabillez-moi, déshabillez-moi
Oui, mais pas tout de suite, pas trop vite
Sachez me convoiter, me désirer, me captiver
Déshabillez-moi, déshabillez-moi
Mais ne soyez pas comme tous les hommes, trop pressés.
Et d'abord, le regard
Tout le temps du prélude
Ne doit pas être rude, ni hagard
Dévorez-moi des yeux
Mais avec retenue
Pour que je m'habitue, peu à peu... Déshabillez-moi, déshabillez-moi - Déshabillez-moi, déshabillez-moi
J'ai bu dans tout les tasses
J'ai gouté à tous les verres
J'ai perdu cent fois la face
Mais sans rien gagner derriére
J'voudrais bien trouver ma place
Naufragé cherche une terre
Déposer un peu d'angoisse
Y respirer un peu d'air
Autre part autre frontiére
La téte a l'envers
(Jean-Jacques Goldman)
A l'envers - A l'envers
Un point précis sous le tropique
Du Capricorne ou du Cancer
Depuis j'ai oublié lequel
Sous le soleil exactement
Pas à côté, pas n'importe où
Sous le soleil, sous le soleil
Exactement juste en dessous.
sous le soleil - sous le soleil exactement
Durant trente années, Camille Claudel a attendu son frère à Ville-Evrard, puis à l’asile de Montdevergues. La robe bleue est le récit de cette attente imaginée par Michèle Desbordes. Une valse aussi triste que bouleversante.
Extrait du texte
Il parlera du passé, des années de Villeneuve. Le reste, il n’en dira rien, il ne voudra plus rien dire de ce qui la concernait, ni qu’avec la mère la retirant de cet atelier des quais, il la mettait chez les fous, et quatre ans plus tard elle y était encore, et alors elle leur écrivait à propos des journées très longues et de l’ennui dont elle souffrait, et aussi du froid qu’il y avait l’hiver dans ce pays, jusque dans sa chambre disait-elle où elle attrapait l’onglée et ne pouvait pas même tenir la plume, tandis que mois après mois elle demandait qu’on la sortît de là et parlait de cette cruauté qu’elle avait, elle leur mère, de ne pas lui donner asile à Villeneuve où elle promettait, si elle revenait, de ne pas déranger ni causer de soucis, ni même de bouger tellement à présent elle avait souffert ; elle avait tellement souffert, disait-elle, qu’elle ne pourrait s’en remettre, elle se tiendrait tranquille et se contenterait de peu, une mansarde, un bout de cuisine suffiraient. La robe bleue - La robe bleue
Après des années de tergiversations et de projects avortés (notamment avec Oliver Stone), Hugh Hefner va voir sa vie sur grand écran.
C'est finalement Brett Ratner, réalisateur des Rush Hour, qui a réussi à prendre les commandes de Playboy, le biopic sur le fondateur mythique du magazine du même nom, et a même convaincu le principal intéressé. Ratner considère Hugh Hefner comme le parrain de la révolution sexuelle et, bien au-delà, comme un défenseur des droits civils et de la liberté d'expression.
La vie peu commune de cet homme, et souvent liée à une histoire plus globale, ne manquant pas d'intérêt, il y a de bonnes chances d'en voir ressortir un bon film. De la politique, des combats civiques, de la controverse, du romanesque, du sexe, des bimbos, et peu de violence sans doute : ce type semble avoir vécu pour finir un jour dans une production hollywoodienne.
Playmate en Chopper - Playmate en Chopper
Louis le blond et ses complices, Pépito, Raymond et Fredo, viennent de réussir un hold-up. Dès le lendemain, Pierrot, le jeune frère de Louis, est embarqué par la police. Apparemment, aucun rapport entre les deux affaires et pourtant... Un film policier de Gilles GRANGIER (1957), avec Jean GABIN (Louis le Blond), Lino VENTURA (Pépito), Annie GIRAUDOT (Hélène). Scénario : Michel AUDIARD ,Auguste LE BRETON et Gilles GRANGIER. D'après le roman d'Auguste LE BRETON. Dialogues : Auguste LE BRETON. Musique : Denis KIEFFER Dans la lignée de ses précédents films de gangsters, Gilles GRANGIER (Maigret voit rouge, La cave se rebiffe) signe ici, grâce à Jean GABIN et Lino VENTURA, un polar intense et superbement interprété. le rouge est mis - le rouge est mis
Traci vous présente sa moto, mais son show n'est pas totalement au point, les spectateurs ne regardent pas assez la moto. On se demande vraiment pourquoi? Titan Sidewinder SX - Titan Sidewinder SX
Paroles de Shot Down In Flames
Wow, one, two
Out on the town, looking for a woman
Gonna give me good love
Anybody want to hang out with me
And maybe burn me up
She was standing alone, over by the jukebox
Like she's something to sell
I said, "Baby, what's the going price?"
She told me to go to hell
Shot down in flames
Shot down in flames
Ain't it a shame
To be shot down in flames
Singles bar, got my eye on a honey
Hanging out everywhere
She might be straight
She minds all her money
I really don't care, no
Said, "Baby, you're driving me crazy"
Layed it out on the line
When a guy with a chip on his shoulder, said
"Toss off buddy, she's mine"
Oh
Shot down in flames
Shot down in flames
Ain't it a shame
Yeah, to be shot down in flames
Hey you, Angus, shoot me, shoot
That's nice,
Woo
Uh
Oh
Oh
Wooooh
Shot down in flames
Shot down in flames
Ain't it a shame
To be shot down in flames
Oh
Shot
Shot down in flames
Shot down in flames
Ain't it a shame
To be shot down in flames
I don't want to be in pain
Don't want to be shot down in flames
Ohhh Shot Down In Flames - Shot Down In Flames
Je n'oserais pas ssurer qu'il était aussi sexy.
Le conte du Petit Chaperon rouge nous est familier dans deux versions différentes et quelque peu opposées, celle de Charles Perrault et celle, plus récente et plus optimiste, de Jacob et Wilhelm Grimm.
Alors que le loup de Perrault n'est pas dérangé dans sa digestion, la version des frères Grimm se termine en effet sur le “happy end” de la délivrance du Petit Chaperon rouge et de sa grand-mère par un chasseur providentiel.
Il y a quelques autres différences importantes, principalement au niveau des présents que le Petit Chaperon rouge porte à sa grand-mère. Dans le conte de Perrault, sa mère lui confie une galette et un petit pot de beurre. Dans le conte des frères Grimm, le beurre est remplacé par une bouteille de vin.
En outre la version de Charles Perrault rapporte la formule magique “Tire la chevillette, la bobinette cherra”.
Cependant, le conte existait avant d'être écrit par Charles Perrault, et il a continué à être transmis oralement, dans des versions autonomes ou mixant de différentes façons versions orales et versions écrites.
Les versions orales comportent généralement deux épisodes négligés dans les versions littéraires, celui des deux chemins, et celui du repas cannibale. Le petit chaperon rouge - Le petit chaperon rouge
You the girl in red, please take my hand
I wanna share my world with you
It was a day like any other one
I went home like all the other men
Felt cold and deep inside blue
Put music in my ears so I can break through
Around the corner I came across a friend
Was it fate? He took me to his pad
We climbed the stairs to reach the third floor
We rang the bell...
You opened up the door I felt that I could die for you
In your eyes I saw more than life could ever take me through
Chorus:
You the girl in red, please take my hand
I wanna share my world with you
You're my girl in red, my candy maid
The only one I feel so true
You the girl in red
You've let me in, I took a step inside
You smiled at me, I never felt so shy
Your bro' sent you back in your place
I wanted to do nothing but to slap his face
I left your house, it was about three
I couldn't help dreaming of you with me
How tricky love can be at some time
Don't know your name...
You opened up the door I felt that I could die for you
In your eyes I saw more than life could ever take me through
Chorus x2
You the girl in red
Chorus
You're the girl in red... Th girl in red (Daddy DJ) - Th girl in red (Daddy DJ)
Je l'ai trouvée au petit matin
Toute nue dans mes grands souliers
Placés devant la cheminée
Pas besoin de vous faire un dessin
De battre mon coeur s'est arrêté
Sur le lit j'ai jeté mon fouet
Tout contre elle je me suis penché
Et sa beauté m'a rendu muet
Fatigué j'ai la gueule de bois
Toute la nuit j'avais aidé mon père
Dans le feu j'ai remis du bois
Dans la cheminée y avait pas son père
C'était la fille du Père Noël
J'étais le fils du Père Fouettard
Elle s'appelait Marie Noël
Je m'appelais Jean Balthazar
Je prends la fille dans mes bras
Elle me dit mais non Balthazar
Ne fais donc pas le fier à bras
Je suis tombée là par hasard
Toute la nuit j'avais fouetté
A tour de bras les gens méchants
Toute la nuit elle avait donné
Des cadeaux à tous les enfants
C'était la fille du Père Noël
J'étais le fils du Père Fouettard
Elle s'appelait Marie Noël
Je m'appelais Jean Balthazar
Descendue chez moi par erreur
Elle était là dans mes souliers
Et comme je ne pouvais prendre son coeur
Je l'ai remise sur le palier
C'était la fille du Père Noël
J'étais le fils du Père Fouettard
Et elle m'a dit d'une voix de crécelle
Bye bye au hasard Balthazar
C'était la fille du Père Noël
J'étais le fils du Père Fouettard
Elle s'appelait Marie Noël
Je m'appelais Jean Balthazar
Une chanson de Jacques Dutronc
I've never seen you looking so lovely as you did tonight
Ive never seen you shine so bright
Ive never seen so many men ask you if you wanted to dance
They're looking for a little romance, given half a chance
I have never seen that dress you're wearing
Or the highlights in your hair that catch your eyes I have been blind
The lady in red is dancing with me cheek to cheek
There's nobody here, it's just you and me, it's whereI wanna be
But I hardly know this beauty by my side
Ill never for get the way you look tonight
Ive never seen you looking so gorgeous as you did tonight
I've never seen you shine so bright, you were amazing
I've never seen so many people want to be there by your side
And when you turned to me and smiled it took my break away
I have never had such a feeling
Such a feeling of complete and ufter love, as I do tonight
The way you look tonight
I never will forget the way you look tonight
The lady in red, the lady in red,
The lady in red, my lady in red
Lady in red - Lady in red
Réalisateur Gene Wilder
Avec Gene Wilder, Charles Grodin, Joseph Bologna, Judith Ivey, Kelly LeBrock
Producteurs Victor Drai
Scénaristes Jean-Loup Dabadie, Yves Robert et Gene Wilder
Compositeur John Morris et Stevie Wonder
Teddy Pierce (Gene Wilder) est perché, en robe de chambre, sur la corniche d’un immeuble. Devant cette situation grotesque, il se remémore ce qui l’a amené là. Tout a commence quatre semaines plus tôt lorsqu’il arrivait à son travail. Garé dans le parking de l’immeuble, il a assisté à une scène qui l’a fasciné : une très belle femme (Kelly LeBrock) en robe rouge a « joué à Marilyne Monroe » sur une bouche d’aération, dévoilant des jambes sculpturales et une délicieuse petite culotte rouge.
Jusque là Teddy était un mari dévoué et fidèle, mais, pris par le démon de la quarantaine, il décide de suivre la femme qui se rend à l’étage où il travaille. L’observant depuis son bureau, il décide de prendre son courage à deux mains et appelle le poste téléphonique du bureau où elle se trouve. Malheureusement, sa vue est alors masquée et il ne se rend pas compte qu’il vient d’inviter l’une de ses collègues, une vieille fille coincée, à dîner…
« La fille en rouge » est un remake du film français « Un éléphant ça trompe énormément » écrit et réalisé par Yves Robert avec Jean Rochefort, Claude Brasseur, Guy Bedos et Victor Lanoux. Le film français a d’ailleurs été suivi du célèbre « Nous irons tous au Paradis ». Cette version américaine est adaptée par Gene Wilder qui s’était fait remarquer comme acteur dans le film « Tout ce que vous vouliez savoir sur le sexe… » de Woody Allen.
Le film est lancé de la même manière que la version française, mais Gene Wilder y a inclus quelques clins d’oeils au cinéma américain, avec cette scène de la robe, directement tirée de « sept ans de réflexion ». La trame générale suit tout de même très fidèlement celle du film français et c’est sans doute son plus grand défaut. Même si Gene Wilder s’en sort assez bien, les autres acteurs n’ont pas la stature de Claude Brasseur ou de Guy Bedos. Il manque une certaine finesse dans les situations et le rythme s’essouffle un peu trop en milieu de film.
La fille en rouge - La fille en rouge
Le grand avantage des choppers US c'est que même les femmes n'ont jamais le moindre problème pour que les pieds touchent le sol, et même sans talons ça marche vraiment.
toucher le sol - toucher le sol
C'est vrai que parfois on a envie de vivre le rêve des bikers américains, même si ce n'est pas toujours pour les courbes de leurs bécanes? il y a des arguments nettement plus engageants American Biker Babe - American Biker Babe
The American Dream is a subjective term usually implying a successful and satisfying life. Perceptions of the American dream are usually framed in terms of American capitalism, its associated purported meritocracy, and the freedoms guaranteed by the U.S. Bill of Rights. The term is not easily defined, and has subjective meaning to many who claim it. The American Dream is often associated with immigration, as the dream of religious freedom, economic prosperity, and opportunity has historically driven immigrants to the United States. The term is used by many modern Americans to signify success in life as a result of hard work (as in, "living [or pursuing] the American Dream"). The American Dream Babe - The American Dream Babe
The origin of the American Dream, a term coined by James Truslow Adams in his book "The Epics of America" (1931), stems from the departure in government and economics from the models of the Old World. Additionally, from the American Revolutionary War well into the later half of the eighteenth century, many of America's physical resources were unclaimed and held out the promise of land ownership and lucky investment in land or industry in the nineteenth century. The development of the Industrial Revolution combined with the great natural resources of the enormous and as yet unsettled (by Europeans) continent created the possibility of achieving wealth and transitioning "from rags to riches".
The living conditions in Europe and the hope of a better standard of living in America led to the migration of hundreds of thousands to the new world. Impoverished western Europeans escaping the potato famines in Ireland, the Highland clearances in Scotland and the aftermath of Napoleon in the rest of Europe went to America to escape a poor quality of life at home. They had heard about the government in America and hoped for an escape from their old life.
The Industrial Revolution was one of the great forces that developed the American Dream. The Industrial Revolution, amidst all the government corruption of the Gilded Era, resulted in the creation of hundreds of thousands of jobs. The development of big business, the Transcontinental Railroad, and the increase in oil production greatly increased the American standard of living. "Rags to riches" stories of business tycoons like Andrew Carnegie and John D. Rockefeller led to the belief that if you had talent, intelligence, and a willingness to work extremely hard, you were more likely to live a successful life. American Dream Babe - American Dream Babe
Tenue sexy mais pas très protectrice, quand je lui avait demandé de porter du cuir, je ne m'attendais vraiment pas à cela Deanna Brooks à moto - Deanna Brooks
Le drapeau des États-Unis surnommé Stars and Stripes (étoiles et bandes) ou The Star-Spangled Banner se compose de treize bandes horizontales : 7 rouges et 6 blanches, d'égales largeurs, disposées alternativement. Le canton supérieur du drapeau (côté mât) de couleur bleue, est parsemé de cinquante petites étoiles blanches à cinq branches arrangées selon neuf rangées horizontales contenant six et cinq étoiles en alternance.
Les cinquante étoiles représentent les États membres de l'union et les treize lignes représentent les colonies britanniques sécessionistes à l'origine de la création de l'état américain. Il y a donc autant d'étoiles que d'états et le nombre d'étoiles a évolué avec le temps. Les étoiles sont ajoutées le 4 juillet suivant l'intégration des nouveaux états.
Le drapeau trouve son origine dans une résolution du Marine Committee du Second Congrès continental tenu à Philadelphie le 14 juin 1777 :
« Resolved, that the flag of the United States be thirteen stripes, alternate red and white; that the union be thirteen stars, white in a blue field representing a new constellation. »
(« Décide, que le drapeau des États-Unis sera constitué de treize bandes, alternativement rouges et blanches ; que le pavillon comportera treize étoiles, blanches sur un champ bleu représentant une nouvelle constellation. »
Il n'est alors pas précisé le nombre de branches des étoiles, ni comment les étoiles doivent être disposées, et chacun fait comme il veut (au hasard, en cercle, en rangées).
Ici, le nombre treize représente de manière évidente les treize états d'origine (Connecticut, New Hampshire, New York, New Jersey, Massachusetts, Pennsylvanie, Delaware, Virginie, Caroline du Nord, Caroline du Sud, Georgie, Rhode Island et Maryland). Mais aucune distinction n'est faite de ce point de vue entre les étoiles et les bandes. Ainsi, lorsqu'en 1795, le Vermont et le Kentucky entrent dans l'union, le nombre d'étoiles et le nombre de bandes passent à quinze. Ce n'est qu'en 1818 avec l'admission de nouveaux états que le nombre treize est définitivement fixé pour le nombre de bandes, alors que le nombre d'étoiles continue d'évoluer.
De même, les couleurs sont choisies en 1777 sans justification. Mais le 20 juin 1782, le grand sceau des États-Unis d'Amérique est adopté avec des explications et une référence au drapeau :
« The colors of the pales are those used in the flag of the United States of America; White signifies purity and innocence, Red, hardiness & valour, and Blue, the color of the Chief signifies vigilance, perseverance & justice. »
« Les couleurs des bandes verticales sont celles utilisées sur le drapeau des États-Unis d'Amérique ; le Blanc signifie la pureté et l'innocence, le Rouge, la bravoure et la valeur et le Bleu, la couleur de la large bande signifie vigilance, persévérance et justice. »
Le blason de la famille de George Washington était blanc avec deux lignes et trois étoiles rouges, il pourrait avoir influencé le dessin du drapeau.
La version actuelle date du 4 juillet 1960 (entrée d'Hawaï dans les États-Unis). Des versions portant jusque 56 étoiles sont déjà dessinées, au cas ou de nouveaux États adhèrent à l'Union (Guam, Porto Rico, le District of Columbia sont les candidats les plus sérieux au statut d'État américain). Stars and Stripes (étoiles et bandes) - Stars and Stripes (étoiles et bandes)
I'm proud to be an American where at least I know I'm free, And I won't forget the men who died who gave that right to me, And I gladly stand up next to you and defend her still today, 'Cause there ain't no doubt I love this land God Bless the U.S.A.
Proud to be an American babe - Proud to be an American babe
La conquête de l'ouest :
Au XIXe siècle, la Conquête de l'Ouest désigne le processus d'appropriation par la force d'un territoire gigantesque, qui s'étend en Amérique du Nord, entre le Mississippi et l'Océan Pacifique . Cette région, qui correspond à l'Ouest sauvage dans l'historiographie américaine, tombe progressivement sous la souveraineté américaine après de nombreuses guerres.
Le concept de conquête de l'Ouest fut élaboré pour le grand public essentiellement à l'époque de John Ford pendant les années 1950 à l'aide d'un grand nombre de films de westerns réalisés à Hollywood.
La conquête de l'ouest a concerné des milliers d'individus qui se sont déplacés vers l'Ouest du continent nord-américain pour des raisons très diverses : les uns allaient chercher fortune, ou tout au moins espéraient-ils trouver de meilleures conditions d'existence. Les brochures des compagnies ferroviaires vantaient la fertilité et l'immensité des terres du Far West. La hausse des prix agricoles poussaient les jeunes couples à émigrer. Les épidémies des vallées de l'est et la malaria dans le sud des États-Unis s'opposaient au climat sain de la côte ouest. Babes à moto : Cow-girl - Babes à moto : cow-girl
Quand on a une telle chevelure, le bikini, ou le monokini font exactement le même effet, alors pourquoi payer deux pièces quand une seule suffit amplement. Un bikini pourquoi ? - Un bikini pourquoi ?
une tenue sexy et les gants :
Les gants sont un accessoire essentiel du motard, et donc également de la motarde.
Sur cette photo, des gants en cuir dans un look 100% biker, qui sont tellement sexy qu'on ne sait plus à quel sein se vouer une tenue sexy et les gants - une tenue sexy et les gants
les vrais amateurs de moto s'intéresseront avant tout à l'axe horizontal de la photo,
Les amateurs de jolies filles, par contre, ne verront que l'axe vertical.
Alors , quel axe ? Alors , quel axe ? - Alors , quel axe ?
Un bikini et des bottes, quelque chose de très sexy.
Néanmoins, c'est une vraie blonde qui a visiblement du mal à se defaire de certaines habitudes (elle pose les pieds sur les repose-pieds passager) Babes à moto : bottes pour femme - Babes à moto : bottes pour femme
Une blonde très peu vêtue sur une de ces motos américaines que les Européens regarden tavc stupéfaction en se demandant comment on peut tenir sur ce genre de machine, mais surtout, comment ça tourne.
La réponse est simple, cela ne tourne pas.
Donc si'l'envie vous prenait d'en importer une, attention, ne quittez pas l'autoroute et les grandes nationales Cette femme n'est pas nue - Cette femme n'est pas nue
Quand elle vous jette ce regard, attendez vous au pire, vous êtes totalement sous sa coupe
Elle fera de vous ce qu'elle veut, et vous vous soumettrez, en étant heureux de le faire.
C'est une femme Un regard de femme - Un regard de femme
Une grosse moto, une jolie femme, et de lingerie fine, ajoutez-y un petit whisky (avec modération) et le monde sera parfait Moto et Lingerie - Moto et Lingerie
La moto est toute plate, une ligne droite de l'arrière de la selle à l'avant du réservoir,
La fille à gauche est beaucoup plus en courbes plat ou pas - plat ou pas
En Europe les femmes ont parfois du mal à garder l'équilibre à l'arrêt à cause de la longueur de leurs jambes, il est parfois difficile de mettre les deux pieds à terre, par contre aux States, ce sont les genoux que l'on met à terre. Sexy hot babe and amerian bike - Sexy hot babe and amerian bike
Cherche ne vue engagement immédiat, jeune femme de chambre pas farouche acceptant de laver ma moto
et plus si affinités...
Et j'ai des affinités. soubrette sexy et moto - soubrette sexy et moto
La mini jupe, les bas, la veste trop petite et le soutien-gorge, tout est fait pour émoustiller l'homme, et l'empécher de regarder l'horrible engin que certains appellent une moto Super sexy - Super sexy
Une guêpière est un sous-vêtement féminin qui regroupe, en une seule pièce de lingerie, les fonctions du bustier (ou du corset) et du porte-jarretelles.
* Comme le bustier et le soutien-gorge, elle soutient la poitrine et peut se fixer au moyen de bretelles.
* Comme le porte-jarretelles, elle est munie d'attaches (les jarretelles) servant à fixer les bas mais elle prend moins appui sur les hanches.
Une guêpière - Une guêpière
Un bustier est un sous-vêtement féminin qui soutient la poitrine et la met en valeur. Il peut se fixer ou non au moyen de bretelles.
En comparaison avec le soutien-gorge, le bustier couvre la poitrine mais descend généralement plus bas et peut couvrir l'abdomen.
Il est à distinguer du corset qui vise davantage à maintenir la taille. Bustier et moto - Bustier et moto
Jusqu'à l'apparition du collant, à la fin des années 1960, la fonction du porte-jarretelles est utilitaire. Depuis lors, il est porté dans un but de séduction ou d'érotisme et est devenu un puissant symbole de féminité. De nos jours, les femmes qui utilisent le porte-jarretelles sont généralement reconnues pour leur charme, leur élégance, leur raffinement, voire leur sophistication.
Associé à la volonté de séduction de celles qui le portent, le porte-jarretelles est l'objet de fantasmes, voire de fétichisme de la part de beaucoup d'hommes. Porte-jarretelles - Porte-jarretelles
When I first came to Manhattan
I was not surprised
The stories people had told me
Turned out to ea no lies
All the different people
From all over the world they're living
A magic fills the air
There's music everywhere
I love America
I love America
I love America
When I first heard funky music
It just blew my mind
The funky music was so good
I'd play it all the time
All the funky rhythms
Going all through my mind and body
They make me have to move
You can't escape the groove
I love America
I love America
I love America
Everywhere funky music fills the air
You can go to the disco
And you'll find it there
Funky music is music
With so much to share
I love America
I love America
I, I love the funky music
I, I love the funky music
I, I love the funky music
Funky, the funky, the funky music
Funky, the funky, the funky music
Funky, the funky, the funky music
I love America
I love America
I love America
When I first learned how to latin
I had so much fun
The salsa sound was so different
Than any sound around
The demanding music
From the people of Puerto Rico
I love to watch them play
Their music is so great
I love America
I love America
I love America
If you go out any night of the week
You can hear salsa music
The strong latin beat
Sets the mood of people
Who dance fast on their feet
I love America
I love America
La, la, la, la - salsa music
La, la, la, la - salsa music
La, la, la, la - salsa music
I love America
I love America
I love America
Then I went down in the country
Down in old Nashville
The people there were so friendly
I have good memories still
Of the wonderful times
That I spent in Nashville just dancing
To country-western sounds
The language they all found
I love America
I love America
I love America
Country-western music is full of life
When you hear the guitars strumming
Both day and night
Rock and roll is the soul
Of America's pride
I love America
I love America
Rock and roll America, rock and roll
What I say
What I say
What I say
I love America
Then, I went to California
To a life of ease
The people there are so mellow
I never like to leave
And the music they play
Is so funky, but oh so mellow
Without that East Coast drive
The music is alive
I love America
I love America
I love America
Music is something they play every day
Bands on their West Coast
Get down with sounds of LA.
And the music in 'Frisco
Makes me have to say
I love America
I love America
I love, I love, I love America (etc)
Music, funky music
Salsa music, so demanding
Nashville, rock and roll, yeah
Hollywood, it's so good Love american babes and bikes - Love american babes and bikes
Heureusement, ils n'ont pas totalement réussi à nous imposer leurs bécanes
Si les ricains n'étaient pas là
Vous seriez tous en Germanie
A parler de je ne sais quoi
A saluer je ne sais qui
Bien sûr les années ont passé
Les fusils ont changé de mains
Est-ce une raison pour oublier
Qu'un jour on en a eu besoin
Un gars venu de Géorgie
Qui se foutait pas mal de toi
Est v'nu mourir en Normandie
Un matin où tu n'y étais pas
Bien sûr les années ont passé
On est devenus des copains
A l'amicale du fusillé
On dit qu'ils sont tombés pour rien
Si les ricains n'étaient pas là
Vous seriez tous en Germanie
A parler de je ne sais quoi
A saluer je ne sais qui Les ricains - Les ricains
Chaps are sturdy leather coverings for the legs. They are buckled on over trousers and belt with the chaps' integrated belt, but unlike trousers they have no seat and are not joined at the crotch. They are designed to provide protection for the legs and are usually made of leather or a leather-like material.
The word is recorded in English since 1844, as an abbreviation of chaparajos, from Mexican Spanish chaparreras, worn to protect from chaparro "evergreen oak".
When referring to the garment, because of the Spanish origin of the word and its historical development in the American west, the correct pronunciation of the word chaps by all English speakers is with a "sh" sound (IPA [ʃ], as in shave), rather than "ch" (IPA [tʃ], as in chime).
The principal styles of chaps are:
Batwing chaps are cut wide with a flare at the bottom. Generally made of smooth leather, they have only with two or three fasteners around the thigh, thus allowing great freedom of movement for the lower leg. This is helpful when riding very actively, and makes it easier to mount the horse. This design also provides more air circulation and is thus somewhat cooler for hot weather wear. Batwing chaps are often seen on rodeo riders, particularly those who ride bucking stock. They are also seen on working ranches when riders need protection from brush and thorns.
Shotgun chaps were so named because the legs are "straight and narrow as a shotgun's barrel". Each leg is cut from a single piece of leather. They are narrow and snug, wrapping completely around the leg. Shotguns were originally a pull-on garment, although modern ones have full-length zippers running along the outside of the leg from the thigh to the ankles. Shotguns do not flap around as much as batwings--a major consideration when riding green or spooky horses--and they are also better at trapping body heat, a great advantage in windy, snowy or cold conditions. Shotgun Chaps are most commonly seen in horse show competition for western riders, especially western equitation.
Chinks are a related protective garment, a type of half-length chap that attach at the waist and stop just below the knee. Chinks are most often worn by farriers while shoeing horses, but also are sometimes worn by cowboys in the Pacific Northwest, most notably seen on those who follow the California Vaquero tradition. The leg usually ending two to four inches (5 to 10 cm) below the knee. Chinks are usually fringed along the outside edge, making their apparent length about 4 inches (10 cm) longer. They are cut to fit somewhere between batwings and shotguns, and usually have only two fasteners high on the thigh. They are the coolest of the protective garments.
Half Chaps are also a partial protective garment. Opposite of chinks, half chaps begin at the boot and go up to end right below the knee. They are commonly used over the paddock boots of English-style riders in place of tall boots. Half-chaps are usually made of leather, and have a zip closure on the outside. They provide grip for the rider, and protection from the stirrup leather.
Motorcycle chaps are an example of the shotgun style. They generally provide all round protection for the leg and have side zips to allow them to be put on easily. They are popular in the biker and leather subcultures, providing protection from the wind and cold, as well as partial protection of bikers from cuts and scrapes in the event of a fall to the roadway. Sexy chaps - Sexy chaps
Atelier crée par Paul Teutul senior dans les années 70-80 dans la petite ville d'Orange County dans l'état de New-york et qui a depuis fait sa renommée grâce à la série American Chopper (diffusée sur la chaîne Discovery Channel). Celà a permis à l'atelier d'être reconnu dans tous les États-Unis grâce à leurs motos à thème et autres créations. Il y depuis quelques temps de nombreux produits dérivés des membres de l'équipe (figurines articulées, mugs, stylo, T-shirts,...) qui ont eux aussi contribués à la célébritée de l'atelier.
L'atelier est très prolifique. Il a produit les machines suivantes :
Fire Bike
Fire Bike
Dixie Chopper
Dixie Chopper
* Fire Bike
* P.O.W. Bike
* Black Widow Bike
* Comanche Bike
* Statue of Liberty Bike
* Old School Cody Project 2
* New York Jets Bike
* Mikey Blues Bike
* Jet Bike
* Christmas Bike
* Paul Sr. Bike
* Miller Bike
* Dixie Chopper
* Tool Bike (für Snap-on)
* Lance Armstrong Bike
* I, Robot Bike
* Mikey & Vinnie Bike
* Carroll Shelby Bike
* Lincoln Mark LT Bike
* Davis Love Bike
* Police Bike
* Junior's Dream Bike
* The CATerpillar Bike
* Gillette Bike
* Junior Series Chopper
* Senior Series Chopper
* Napa Drag Bike
* Jorge Posada Foundation Bike
* Shuttle Tribute Bike
* Rick's Bike
* Fantasy Bike
* Fantasy Bike 2
* Fantasy Bike 3
* Fantasy Bike 4
* David Mann Bike
* Bill Murray Bike
* Senior Vintage
* Billy Joel Bike
* Wendy's Bike
* Sunoco Bike
* Lugz Bike
* Eragon Bike
* Jay Leno Bike
Orange County Choppers babe - Orange County Choppers babe
Le freinage est en option sur les Harley ! L’équipement d’origine est plutôt qualifié de "ralentisseur". Les limites sont vite atteintes et l’endurance laisse franchement à désirer (surchauffe, fading...). La garde au sol des 1340 cm3 permet de laisser sa marque sur le bitume à chaque virage et de creuser une ornière à l’entrée du quartier... Les Sportster à boîte de vitesses à quatre rapports ont souvent souffert. Dernier point qui fait hurler les bikers : les dysfonctionnements du circuit de charge et la surconsommation de batteries. Soit le régulateur n’assure pas et donc détruit la batterie ; soit les vibrations dessoudent les plaques et mettent la batterie en court-circuit. Installée dans la fournaise du réservoir d’huile (en forme de fer à cheval) sur les modèles Softail, elle tend à rendre son tablier encore plus souvent. Reste enfin à se fondre dans le moule (barbe de trois jours, bandana, 501 huileux, minette en string sur le pouf...) et à parer les risques de vol... multipliés par dix ! Une babe et un V-Twin - Une babe et un V-Twin
Motocyclette est un nom propre, déposé en 1897 par les frères Eugène et Michel Werner, fabricants installés à Levallois - Perret, puis devenu nom générique.
La motocyclette, ou moto, est un véhicule motorisé à deux roues monotrace (les roues sont l'une derrière l'autre). Le pilote y est assis à califourchon, les mains tiennent le guidon et les pieds sont sur des repose-pieds. Un passager peut se tenir à califourchon derrière le pilote. Une personne conduisant ce type de véhicule est appelée motocycliste ou « motard(e) ». On peut adjoindre sur le côté de la moto un panier et le véhicule devient un side-car, soutenu par une roue supplémentaire, pour permettre le transport d'un ou deux passagers supplémentaires. une fille sur une motocyclette - une fille sur une motocyclette
Easy Rider : le film qui laisse des traces
Deux motards traversent les Etats-Unis pour en decouvrir les charmes caches... Les cotes pile et face de l'Amerique. Easy Rider babe - Easy Rider babe
Le porte-jarretelles est un sous-vêtement féminin. Pièce de lingerie, il s'apparente à une ceinture entourant la taille ou reposant sur les hanches. Il est muni d'attaches (les jarretelles) servant à soutenir les bas « simples ». Il est parfois associé au port de bas dits auto-fixants.
La légende en attribue la paternité à Gustave Eiffel.[1] Selon Liliane Sztajn dans son Histoire du porte-jarretelles (2002, ISBN 2847870040), son inventeur serait un corsetier du nom de Féréol Dedieu qui le créa en 1876 pour des raisons médicales. En effet, les jarretières posaient des problèmes de circulation du sang à certaines femmes. Jugé inesthétique, il fut tout d’abord boudé. Lorsque la mode imposa le corset qui s’ornait de jarretelles pour soutenir les bas, ce furent tout d’abord les Anglaises qui l’adoptèrent à partir de 1893.
Paul Poiret, grand couturier français des années 1930, contribuera à donner au porte-jarretelles ses lettres de noblesse. L’affiche du film L'Ange bleu sur laquelle on voit Marlène Dietrich vêtue d’un porte-jarretelles dans une sublime pose provocante contribua également à lancer cette pièce de lingerie. Mais les privations de la Seconde Guerre mondiale portent un coup d’arrêt à son développement. Après la guerre, les Américains répandent les bas nylons. Michel Rochas crée la guêpière. La mode change et le porte-jarretelles a mauvaise réputation, devenant le signe de reconnaissance de la prostituée. Pendant les années 1960, la minijupe s'accommode plutôt du collant, plus pratique et moins voyant.
La traversée du désert du porte-jarretelles dure jusqu’aux années 1970, années où la créatrice Chantal Thomass, entre autres, réintroduisit la lingerie sexy et sophistiquée pour les femmes élégantes. Le porte-jarretelles sentait toujours le soufre mais attitude sexy et provocation ne vont-elles pas de pair ? Les années 1980 sont celles du redémarrage du porte-jarretelles. Certains films, à l’instar de L'Ange bleu, contribuent à populariser cet accessoire. On peut citer Lune de fiel dans lequel Emmanuelle Seigner apparaît en talons aiguilles, bas et porte-jarretelles sous un imperméable. Ou encore Talons aiguilles où les hommes qui se travestissent en femme commencent toujours par mettre un porte-jarretelles.
Le porte-jarretelles regagne depuis quelques années la faveur des jeunes femmes. En France 10 à 15% des femmes déclarent en porter. Sa présence fréquente dans les rayons des supermarchés, et non plus exclusivement dans les boutiques de lingerie, en est la démonstration.
Le serre-taille et la guêpière sont deux déclinaisons du porte-jarretelles.
Jusqu'à l'apparition du collant, à la fin des années 1960, la fonction du porte-jarretelles est utilitaire. Depuis lors, il est porté dans un but de séduction ou d'érotisme et est devenu un puissant symbole de féminité. De nos jours, les femmes qui utilisent le porte-jarretelles sont généralement reconnues pour leur charme, leur élégance, leur raffinement, voire leur sophistication.
Associé à la volonté de séduction de celles qui le portent, le porte-jarretelles est l'objet de fantasmes, voire de fétichisme de la part de beaucoup d'hommes. porte-jarretelles et moto - porte-jarretelles et moto
J'ai mis le pluriel parcequ'il y a deux superbes blondes, je n'y inclus pas la moto, (mon clavier se plaint d'appeler ça une moto) Trop belles - Trop belles
"Living in America" is a song performed by James Brown, and composed by Dan Hartman and Charlie Midnight. It was originally released in 1985, when it was prominently featured in the motion picture Rocky IV. Brown is featured singing "Living in America" in the film.
It was released as a single that same year, and reached number 4 on the Billboard Hot 100 chart. It also became a top five hit for Brown in the United Kingdom, peaking at number five on the UK Singles Chart - this was his only top 10 single in the UK. It appeared on the Rocky IV soundtrack album in the following year. The song was subsequently included on Brown's 1986 album, Gravity, and again on various other compilations throughout the 1990s.
In 1986, the song was nominated for a Grammy Award for Best R&B Song and James Brown won a Grammy for Best Male R&B Vocal Performance. Babes Living in America - Babes Living in America
Custom : cette motocyclette se caractérise par l'absence totale de carénage et une position de conduite spécifique avec les pieds en avant. Elle imite le style des machines américaines des années 1930 au début des années 1960, comme celles produites par Harley-Davidson, Indian, Excelsior et Henderson. Cette catégorie s'est diversifiée avec l'apparition de la mode "rétro" et la remise au goût du jour de modèles des années 1950-1960. Cette catégorie de moto un peu à part est le reflet le plus affirmé de l'esprit "rebelle" porté par le motard. Les puristes préféreront les modèles américains, et les personnalisations du véhicule sont légion. Custom babe - Custom babe
Choppers have enjoyed a large following. Companies like Jesse G. James' West Coast Choppers have met success producing extremely expensive traditional chopper-style bikes and a wide range of chopper-themed brands of merchandise such as clothing, automobile accessories and stickers.
A distinction should be noted between true chopper (or chopper-style) motorcycles, and custom motorcycles, or 'custom cruisers'. Despite the name, a large percentage of the motorcycles produced by popular companies such as Orange County Choppers, Indian Larry, Cyril Huze and Von Dutch Kustom Cycles are better described as 'custom'.
On this same subject a distinction should be made between choppers and bobbers. While both tried to improve performance by removing any part that didn't make the motorcycle perform better, they differed in an important way: bobbers kept the original factory frame, while choppers have a modified form of the factory frame.
When individuals were stripping their stock motorcycles and bobbing their fenders, the term "bobber" was born. When individuals started cutting (or chopping) and welding their frames thereby repositioning/restyling them, the term "chopper" was born. Chopping was the next phase in the evolution that followed dirt track bobbing.
While people assume that the chopper style motorcycles were built purely for aesthetics, there is a real performance advantage to the raked front end on these choppers. These motorcycles have a much more stable feel at high speeds and in a straight line than motorcycles with original factory front suspensions. However, like any other modification, there's a downside: the raked front end feels heavier and less responsive at slow speeds or in curves and turns. This is due to the longer trail measurement associated with increased rake.
Changing the rake and trail of a motorcycle design requires modification of the design itself. This is a job that requires in-depth input from a motorcycle designer who is experienced with such design changes.
Which brings up one more option a chopper builder has: raked trees. Raked trees are designed so the lower tree sticks out further than the upper tree, thus increasing the rake of the forks in relation to the steering head rake. What this does, for those still following along all the imaginary lines, is position the axle closer to the frame rake measurement line, or shortening the trail. Thus, when adding raked trees to a raked frame (which sports a longer trail), the trail is shortened to a more manageable level. However, be warned that adding raked trees to a frame with short rake and trail can be hazardous, as shortening an already short trail measurement can lead to an unstable situation as speed increases. Misuse of raked trees can be quite dangerous, so a bit of research is in order before turning the first wrench on any chopper project. Just remember that because it looks good in a magazine doesn't automatically mean it will work on your bike.
Despite the personalized nature of choppers, and the wide availability of alternative designs, chopper builders have overwhelmingly chosen fat rear tires, a rigid-looking frame (even for a softail), and an original or replica air-cooled, pushrod v-twin engine. In the UK, due to the cost and lack of availability of the v-twin engine, many chose to use British engines from bikes such as Triumph or BSA; lately as availability has increased, Japanese engines have seen more use. Some people feel that the variety of engines and other components used more recently (especially on bikes built outside of the US) is diluting the signature appearance of the chopper style. Modern bobber builders tend to distinguish themselves from chopper builders with bikes styled before the chopper era.
Three wheeled choppers, most often referred to as Trikes, are also a common configuration that is now regaining popularity. Usually made from car drive trains like the old Volkswagen Beetle, three wheelers are gaining acceptance for various reasons; they are safer and easier to ride and carry cargo and passengers. Chopper builder Rat Race Productions of Phoenix is one of the most prolific and popular trike producers.
Trikes, however, suffer from some serious handling flaws compared to normal two-wheeled motorcycles. If a trike rider hits a bump with enough force to cause one of the rear wheels to leave the ground the trike becomes, in effect, a motorcycle that is aimed at a sharp angle in relation to its direction of travel. Physics aside, there are no accident statistics to show how much more unsafe trikes are compared to motorcycles per mile traveled.
Finally, an often overlooked style of chopper is the chopper bicycle. Inspired by the smooth, low lines of chopper motorcycles, todays custom chopper bicycle designer builds bicycles that pay tribute to the motorcycles they resemble. Chopper babe - Bikini girl and a Chopper
In post-WWII United States, servicemen returning home from the war started removing all parts deemed too big, heavy, ugly or not absolutely essential to the basic function of the motorcycle, such as fenders, turn indicators, and even front brakes. The large, spring-suspended saddles were also removed in order to sit as low as possible on the motorcycle's frame. These machines were lightened to improved performance for dirt track racing. (See the origin of the "Hell’s Angels" for more on dirt track racing.)
James "Wild Child" Greene of the now world famous Wild Child's Custom Shop is heretofore recognized as the pioneer of the modern chopper design. Wild Child’s jump started an American institution with its famous "It's a What?" magazine debut marking the beginning of an era at the same time as other friends later becoming "Kustom Kulture" celebrities of their own. Examples being, Sam/George Barris, Ed "Big Daddy" Roth, Ray Fharner and others of the era. Based out of Kansas City, Missouri Wild Child’s captured the imaginations of what‘s become five decades of prominent American motorcycle culture.
Forward-mounted foot pegs replaced the standard large 'floorboard' foot rests. Also, the standard larger front tire, headlight and fuel tank were replaced with much smaller ones. Many choppers were painted preferably all in either flat black or in shiny metallic “metal flake” colors. Common, were many chromed parts (either one off fabricated replacements or manually chromed stock parts). According to the taste and purse of the owner, later “chop shops” would build high handle bars, or later “Big Daddy” Roth Wild Child’s designed stretched, narrowed, and raked front forks. Also were custom built exhaust pipes, many of the “after market kits“ followed in the late 1960s into the 1970s. Laws required (and in many locales still do) a retention fixture for the passenger, so vertical backrests called sissy bars were a popular installation, often sticking up higher than the rider's head.
While the decreased weight and lower seat position improved handling and performance, the main reason to build an evil looking chopper was more likely to show off and provoke others by riding a machine that was stripped and almost nude compared to the softer-styled stock Harley-Davidsons, let alone the oversized automobiles of that time. Chopper babe - Chopper babe
Un chopper est un type de moto typiquement américain qui se caractérise par une fourche surbaissée, un pot d'échappement faisant un bruit d'enfer et une peinture que l'on pourrait, pour les plus beaux exemplaires, qualifier d'œuvre d'art tant le travail est soigné et le détail fin.
Ce style est né aux États-Unis dans les années 1970 et s'est depuis demarqué des autres styles de motos pour devenir un style reconnu qui a ses propres adeptes et qui a permis à certains ateliers de faire fortune, comme l'atelier d'Orange County Choppers dans État de New York. Une fille et un Chopper - Une fille et un Chopper
Satart in Sweden 1927 In the United States servicemen returning from WWII were looking for a thrill. Many veterans had been trained in WWII to work on automobiles and motorcycles and were looking to add a little excitement to their post-war lives with their newly acquired mechanical skills. Motorcycles and Hot Rods were the perfect venue for them. Motorcyclists bought up surplus military bikes and removed all the unnecessary parts like windshields and saddlebags to minimise weight. Rear fenders were "bobbed" or shortened just enough to handle a passenger and keep the rain and mud coming off the rear wheel from hitting them in the back and front fenders were removed completely.
This type of home done customization led to the rise of the "bobber". Then in the '60s, motorcyclist found that a longer front end allowed the bike to run smoother at faster speeds. The degree of neck rake and length of front end was modified on these bikes with this in mind. The Girder and Springer front ends were the most popular forks for extending. This does make the bike harder to handle at slower speeds.
To build or chop a Traditional Chopper an unmodified factory bike is used (usually a rigid Harley Davidson) and everything unnecessary to go and stop is stripped or chopped off. Then the engine and transmission are removed and the frame is cut up and welded back together to get it lower and lighter. Performance parts are added or modified to increase speed. The true function of a Chopper is to make it as fast and maneuverable as possible. Choppers and babes - Choppers and babes
Le magazine anglais Superbike, propose chaque mois une super nana. Retrouvez les sur [url=http://www.superbike.co.uk/] http://www.superbike.co.uk [/url] Aprilia superbike babe - Aprilia écolière sexy
Cette photo remettrait-elle en cause la fiabilité de l'Aprilia RS 125, amenant cette jolie et très sexy demoiselle a être obligée à faire du stop? Aprilia brune - RS125 : en stop
Comédienne britannique, Emma Watson a connu le succès grâce à son rôle d'Hermione dans la saga Harry Potter. Aujourd'hui, elle partage son temps entre ses études et sa carrière.
Elle incarne à la perfection son personnage d'Hermione (prononcez Her-maï-ni). Même si c'est vrai qu'elle est un peu trop belle pour le rôle, on lui pardonne. Après tout, tant que l'histoire colle au livre, on peut bien faire un écart sur le physique des personnages. Déjà Daniel Radcliffe (alias Harry, le héros) a les yeux bleus, et pas verts comme le décrit J.K Rowling dans le roman. -
Vacances Romaines :
Anne, jeune princesse, fait la tournée des capitales européennes, soumise à un protocole immuable. Arrivée à Rome, elle n'en peut plus, craque et s'enfuit à l'anglaise un soir après que le médecin lui a administré un sédatif. Errant dans les rues, elle croise, somnolente, la route de Joe Bradley au Colisée. Ce dernier, un journaliste de l'American News Service, lui donne asile. Le lendemain matin, Bradley découvre que l'inconnue qu'il a hébergée est la princesse fugueuse. Il décide de se jouer d'elle pour obtenir un beau scoop mais la cupidité disparaîtra devant le charme de la jeune princesse..
Audrey Hepburn, Gregory Peck à moto - Audrey Hepburn, Gregory Peck à moto
La série complète, nettement plus hard, est dispo sur [url=http://www.glamdolls.com/galleries/faith_leon/faith_leon.php]le site de Faith Leon[/url]
Là je me suis conmtenté de piquer les photos les plus softs pour vous mettre l'eau à la bouche, et même les photos softs sont déjà assez osées Faith Leon et la Bandit S - Faith Leon et la Bandit S
La série complète, nettement plus hard, est dispo sur [url=http://www.glamdolls.com/galleries/faith_leon/faith_leon.php]le site de Faith Leon[/url]
Là je me suis conmtenté de piquer les photos les plus softs pour vous mettre l'eau à la bouche Faith Leon et la Bandit S - Faith Leon et la Bandit S
La série complète, nettement plus hard, est dispo sur [url=http://www.glamdolls.com/galleries/faith_leon/faith_leon.php]le site de Faith Leon[/url]
Là je me suis conmtenté de piquer les photos les plus softs pour vous mettre l'eau à la bouche Faith Leon et la Bandit S - Faith Leon et la Bandit S
La DL 650 est elle une bonne moto pour un débutant ?
Comme première moto, la V-Strom est un très bon choix. Elle a une tenue de route très saine convenant tout à fait à un débutant, un moteur facile avec un couple bien présent sur une large plage de régime, et son confort, passager inclus, est excellent. Mais, contrairement à d'autres moyennes cylindrées, cette moto très polyvalente n'est pas ennuyeuse, la tenue de route et la maniabilité permettent toute sortes de folies et le moteur joueur accepte d'être cravaché, bien qu'avec son couple, pas besoin de trop tirer dessus pour avancer. En plus elle est bridable en 34 cv pour les jeunes conducteurs. Attention quand même, c'est un trail, et compte tenu de sa hauteur et de la répartition des masses, les manoeuvres à l'arrêt requièrent de l'attention, surtout si vous mesurez moins d'1m75.
DL650 ou DL1000, j'hésite...
DL 650 ou DL 1000, passé quelques écarts techniques, c'est plus une différence de philosophie du pilote qu'autre chose. Les deux sont très fiables, il y a des DL 1000 qui ont passé les 100 000, avec en plus les petits pb liés à la puissance, embrayage et transmission secondaire plus sollicités. On notera sur la 1000 un moteur qui a tendance à cycler à bas régime, et même à brouter un peu, des freins trop justes pour les aptitudes du moteur, et une rigidité générale désagréable due au surpoids, comparé à la DL 650... Les écarts de consommations et de consommables sont notables (entre 2 et 3L/100 d'écart de conso qui limitent l'autonomie de la 1000), et des pneus AR qui partent en fumée plutôt en 6500 qu'en 12000 kms.
Simplement les amateurs de DL 1000 sont plus en recherche du coup de pied au c.. à l'accélération, et hésitent pour leur "virilité" à sortir du vieux concept "1000 une moto d'homme" pour choisir une moyenne cylindrée plus intelligente et plus pratiquable.
En duo, les passagers de la DL 1000 sont beaucoup plus malmenés, cela est lié à la brutalité du moteur et à son comportement "ON/OFF". En comparaison, la DL 650 est toute douceur pour le pilote et son passager, tout est progressif et dosable, et la partie cycle et les freins sont mieux proportionnés pour la puissance. Mais surtout c'est une moto idéale pour ceux qui veulent rouler autrement, sortir du côté "gros cube agressif" et profiter de la route plus calmement, et aussi pour débuter sans risque.
Les amateurs de DL1000 justifient leur choix en parlant d'aptitude au duo en montagne (?) et de caractère sur l'autoroute (??) ... discutable tout ça, par contre, une 6ème longue "Overdrive" évite de faire mouliner sur l'autoroute, et la selle de la DL 1000 est réellement plus confortable, et... elle s'adapte sur la DL 650 ;o). VSTROM DL650 - VSTROM DL650
Séance photo ensoleillée pour Tiffany et sa Hayabusa
Retrouvez d'autre photos de cette superbe machine sur [url=http://www.warpedtoys.com/bike-and-model-a4.html]Speedvixens[/url]
Comment, ah, oui, bie sûr, Tiffany est aussi sur les photos ... Une Suzuki Hayabusa pour Tiffany - Une Suzuki Hayabusa pour Tiffany
Ermax fabrique tout ce qui rend votre moto plus belle et plus agréable à vivre ! Bulles aéromax, Saute-vent, Pare-brise, Carénage tête de fourche, Bulle haute protection,... et pas mal d'accessoires carbone et autres. SV1000 préparée par Ermax - SV1000 préparée par Ermax
Ermax, est un des leader européen de l'équipement de la moto :
Bulles, Pare Brise, Saute vent, Garde boue, Passage de roue, Support de plaque, Ecopes radiateur,
Sabots moteur, Béquilles, Pots d'échappement, Accessoires " Look Carbone ",Visserie Aluminium/Titane.
Pour ce qui est de la publicité, Ermax est sans aucun doute l'un des leaders pour présenter de jolies filles ermax charme - babe ermax
Très belle prise d'angle, et quand un motard vous parle de prendre de l'angle, ce n'est pourtant pas de l'angle de vue qu'il parle. Néanmoins, le motard peut quand même apprécier une jolie photo. Moto ; prise d'angle - Moto ; prise d'angle
Déshabillez-moi, déshabillez-moi
Oui, mais pas tout de suite, pas trop vite
Sachez me convoiter, me désirer, me captiver
Déshabillez-moi, déshabillez-moi
Mais ne soyez pas comme tous les hommes, trop pressés.
Et d'abord, le regard
Tout le temps du prélude
Ne doit pas être rude, ni hagard
Dévorez-moi des yeux
Mais avec retenue
Pour que je m'habitue, peu à peu...
Déshabillez-moi - Déshabillez-moi
Retrouvez cette superbe créature sur son site [url=http://www.microbabe.com/]Microbabe[/url] , qui malheureusement est payant. ou en recherchant Microbabe sur google Microbabe on Suzuki - Microbabe Brook et sa suzuki
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Un moto de femme, la SV650 est une moto particulièrement prisée quel que soit l'sage que l'on veuille en faire. Un moto de femme SV650 - Un moto de femme
Mais qu'est-ce qu'elles ont toutes à monter sur les motos à l'envers, pourtant elle n'est pas blonde, ou alors c'est une fausse brune
monter sur les motos à l'envers - Dingue non?
Encore une qui n'a pas absolument tout compris de la sécurité passive à moto. Certes la casque est très important, mais porter des vêtements adaptés, même si ce n'est pas encore légalement obligatoire, c'est plus que conseillé, surtout sur une buse. en sous-vêtements sur une Hayabusa - en sous-vêtements sur une Hayabusa
Bien sûr, ce site regorge d'anges (et de démons) à moto, mais là, c'est plus qu'évident.
N'empêche que pour rouler, les ailes doivent être très gênantes. You can fly - You can fly
Je vous avais prévenu qu'il ne fallait pas se pencher autant dans les virages, vous vouliez crâner pour montrer que rouler à moto c'était simple , on a vu mais maintenant, le jean's est foutu. le jeans de la blonde - le jeans de la blonde
La fille du pere Noel a pensé à nous : plein de cadeaux pour les motards
et si vous aimez les mères Noël, rendez-vous sur [url=http://noel.sisexy.eu]Noel.sisexy.eu[/url]
Beyonce et Jlo lors du tournage d'une pub visible sur [url=http://stars.a-moto.be/vedette/298-_--3-stars-pour-le-prix-d-une.html] Stars à moto[/url]
Dans cette pub pour sexy Jennifer Lopez et Beyoncé Knowles se rendent au 'Bar Pepsi' en Suzuki Hayabusa, Une petite bagarre éclate, vite mattée par les deux héroïnes puis arrive David Beckham ...
David Beckham (le footballeur, bien sûr) a enrichi son compte en banque de quelques zéros supplémentaires en tournant cette pub pour Pepsi. Des gains dont il a illico redépensé une partie pour se payer la Suzuki Hayabusa qui avait joué dans le même clip publicitaire avec Jennifer Lopez et Beyoncé. C’est à vrai dire une version très spéciale de la Busa. Le moteur est en effet passé entre les mains de 4th Dimension, une entreprise britannique spécialisée dans le tuning de motos. Beckham a déboursé £100.000, près de €150.000, pour cette merveille. Cette moto est notamment revêtue d’un ‘paintjob’ spécial qui se colore en fonction de la lumière. Sur l’échappement, c’est le numéro de vareuse de Beckham, le 23, qui a été gravé et son numéro de plaque est – bien entendu - DB23. Rien que ce numéro de plaque vaut déjà £30.000 (€45.000). Et la cerise sur le gâteau: le Real Madrid, l’équipe de foot du beau David, a expressément interdit à sa star de rouler sur cette moto, par crainte des accidents. Beckham a alors décidé de loger sa belle dans une des pièces de sa villa espagnole.
wallpaper Jennifer Lopez et Beyonce Knoles en Suzuki GSX-R Hayabusa - wallpaper Jennifer Lopez et Beyonce Knoles en Suzuki GSX-R Hayabusa
<A HREF=http://adultfriendfinder.com/go/g960299-ppc target=_top><img src=http://adserver.adultfriendfinder.com/banner.cgi?lang=french&size=468x60 border=0></A> Encore une GEX - Encore une GEX
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Tonya et sa Suzuki GSX-R en séance photo au bord de la mer.
La série est dispo sur [url=http://www.speedvixens.com/gallery/Tonya/index.htm]Speedvixens[/url] Tonya au bord de la mer - Tonya au bord de la mer
Tonya et sa Suzuki GSX-R en séance photo au bord de la mer.
La série est dispo sur [url=http://www.speedvixens.com/gallery/Tonya/index.htm]Speedvixens[/url] J'adore la nature - J'adore la nature
Ermax, fabriquent francais spécialisé dans l'équipement de la moto :
Bulles, Pare Brise, Saute vent, Garde boue, Passage de roue, Support de plaque, Ecopes radiateur,
Sabots moteur, Béquilles, Pots d'échappement, Accessoires " Look Carbone ",Visserie Aluminium/Titane.
Pour ce qui est de la publicité, Ermax est sans aucun doute l'un des leaders pour présenter de jolies filles GSX-R : modifiée par Ermax - GSX-R : modifiée par Ermax
Qui ne connait pas Ermax ?! Personne n'ose répondre ! Normal, Ermax existe quand même depuis 1978 (plus vieille que moi la société ! C'est dire si l'expérience qu'elle a acquise dans la fabrication de pièce en ABS thermoformée est énorme). Ermax fabrique tout ce qui rend votre moto plus belle et plus agréable à vivre ! Bulles aéromax, Saute-vent, Pare-brise, Carénage tête de fourche, Bulle haute protection,... et pas mal d'accessoires carbone et autres. publicite sexy ermax - ERMAX : les pubs
En rouge et noir, j'exilerai ma peur ;
J'irai plus haut que ces montagnes de douleur,
En rouge et noir, j'afficherai mon cœur ;
En échange d'une trêve de douceur,
En rouge et noir, mes luttes mes faiblesses,
Je les connais, je voudrais tellement qu'elles s'arrêtent ;
En rouge et noir, drapeau de mes colères,
Je réclame un peu de tendresse. GSX-R 750 à la Jeanne Mas - GSX-R 750 rouge et noire
Japonaises : la GSX-R et la fille
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Le bleu et le blanc pour la GSX-R
<A HREF=http://adultfriendfinder.com/go/g960299-ppc target=_top><img src=http://adserver.adultfriendfinder.com/banner.cgi?lang=french&size=468x60 border=0></A> Babes and sportbikes - Babes and sportbikes
Une petit sieste sur une GSX-R, mais quelle idée saugrenue, tu serais mieux dans un lit
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Un sourire enchanteur, mais cette fille parait très jeune
<A HREF=http://adultfriendfinder.com/go/g960299-ppc target=_top><img src=http://adserver.adultfriendfinder.com/banner.cgi?lang=french&size=468x60 border=0></A> Un sourire enchanteur et une gsx-R - Un sourire enchanteur et une gsx-R
Nue devant une moto
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Après un bon bain et s'être bien mouillée, mes deux copines ont rentré la moto, retiré leurs tee shirts, et sont monté topless sur la Suzuki 750 GSX-R
<iframe src="http://public.carpediem.fr/banners/iframe.html?id=46476&format=468x60&c=hetero&lg=fr&end_url=warning:1&bgcolor=FFFFFF" width="468" height="60" frameborder="0" scrolling="no" marginHeight="0" marginWidth="0" valign="middle"> </iframe> topless sur la Suzuki 750 - topless sur la Suzuki 750
Un agent règle la circulation, au beau milieu d'un carrefour. Soudain, une moto surgit comme une trombe, fonce droit sur lui, fait un stoppie et s'arrête à un centimètre de lui. encore vert, l'agent parvient à bégayer au motard :
- Ca, ... ca va pas la tête ?!
- Excusez-moi, fait le motard, ma passagère avait le hoquet. Alors, j'ai voulu lui faire peur. Attention danger - Attention danger
On sura pourquoi, comment voulez-vous que le mécano bosse dans de telles conditions.
Pourtant il n'ira jamais se plaindre au syndicat au syndicat - au syndicat
String ne représente plus une chaine de caractères, mais bien quelques ficelles placées judicieusement entre les fesses String en GSXR - String en GSXR
Japonaises, toutes les deux
<iframe src="http://banners.adultfriendfinder.com/go/page/banner_24368?size=300x250&ad=026&pid=g960299-ppc&no_click=1&popunder_off=1〈=french&page=reg&win=blank" width="300" height="250" frameborder="0" marginheight="0" marginwidth="0" align="middle" scrolling="no"></iframe> Japonaises : la moto et la fille - afac:photos de jolies filles sexy et de motos
Non, ce n'est pas la moto qui est nue, juste la fille qui est montée dessus
<iframe src="http://promo.eurolive.com/fakechat/loader.php?id=46476&synergie=hetero&langue=fr&synergie=hetero&buying=1&target_frame=_blank&size=720x550&e=1&w=1&trans=no&model=random_online&inner_target=chat&site=www.eurolive.com&cs=eurolive" scrolling="no" frameborder="0" allowtransparency="true" style="width:720px;height:550px;"></iframe> Nue en Suzuki - Nue en Suzuki
Une parmi la série de photographies que Raquel darrian , star du porno aux USA à la fin des années 90, a faite avec la GSX-R
Raquel Darrian GSX-R - Raquel Darrian GSX-R
Moi j'ai un piège à fille, un piège tabou
Un joujou extra qui fait crac boum huuuu
Les filles en tombent à mes genoux
Une GSX-R tout simplement un piège à fille : suzuki - un piège à fille : GSXR
On retire son équipement moto et on nettoie tout de suite la moto, sinon, les moucherons colleront nettement plus le lendemain. Il ne faut donc pas perdre de temps, et cette demoiselle met bien en pratique les conseils qu'on lui a donné les moucherons collent - les moucherons collent
faire un tour en GSX-R,
il n'y a pas de selle, mais ce n'est pas grave, vous n'aurez qu'à vous coller contre moi ...
mais non vous n'aurez pas froid, en tout cas moi, j'aurai très chaud Je vous emmène - un tour en GSX-R
I want my baby back
<A HREF=http://adultfriendfinder.com/go/g960299-ppc target=_top><img src=http://adserver.adultfriendfinder.com/banner.cgi?lang=french&size=468x60 border=0></A> I want my baby back - GSX-R
une GSX-R et le charme est klà
<A HREF=http://adultfriendfinder.com/go/g960299-ppc target=_top><img src=http://adserver.adultfriendfinder.com/banner.cgi?lang=french&size=468x60 border=0></A> amatrice de charme - Girl next door
La motarde me monte au nez
<A HREF=http://adultfriendfinder.com/go/g960299-ppc target=_top><img src=http://adserver.adultfriendfinder.com/banner.cgi?lang=french&size=468x60 border=0></A> Motarde de Dijon - Motarde de Dijon
le moteur d'une GSX-R est toujours gonflé, quelle question
<A HREF=http://adultfriendfinder.com/go/g960299-ppc target=_top><img src=http://adserver.adultfriendfinder.com/banner.cgi?lang=french&size=468x60 border=0></A> C'est gonflé ? - C'est gonflé ?
Ben oui, vous êtes sur un site .be , et les mauves, ici, c'est incontournable, et comme j'avais encvie de rendre un petit hommage et que je n'avais pas vraiment d'idée de texte, j'ai vu du mauve et ... cri du coeur. RSCA - Anderlecht allons les mauves
Et pourquoi pas en jaune ?
La GSX-R bleu blanc rouge est tellement classique que cela devient très vite différent dès que les couleurs changent. Topless motorcycle babe - Topless motorcycle babe
Là, on est sûr qu'elles n'ont pris la pose que pour la photo, parceque, si vraiment, elles décidaient de partir comme ça, je suis certain qu'elles n'iraient pas loin. GSX-R 750 que pour la photo - GSX-R 750 que pour la photo
Quelle jolie motarde, elle a bien raison d'entrouvrir sa combinaison, il semble faire si chaud, et puis surtout c'est si joli à regarder si joli à regarder - si joli à regarder
Cendrillon et ses pantoufles de verre
<A HREF=http://adultfriendfinder.com/go/g960299-ppc target=_top><img src=http://adserver.adultfriendfinder.com/banner.cgi?lang=french&size=468x60 border=0></A> Cinderella - Cinderella
Les 750 hypersports ayant déserté les catalogues depuis quelques années maintenant, il n'y a plus que Suzuki qui propose cette cylindrée dans la catégorie à l'heure actuelle. Semblable à ses soeurs GSXR, la 600 et la 1000 donc, elle propose une cylindrée intermédiaire et assurément d'autres sensations de pilotage. Les 750 hypersports - Les 750 hypersports
L'importance de l'angle de vue
Suivant l'angle de vue, la scène filmée ou photographiée n'a pas le même sens.
La plongée
* C'est lorsque l'on place la caméra au-dessus du personnage ou de l'objet filmé.
* L'effet produit donne au personnage ou à l'objet une sensation d'infériorité, de difficulté ou de peur.
La contre-plongée
* C'est lorsqu'on place la caméra en dessous du personnage ou de l'objet filmé.
* L'effet produit donne au personnage ou à l'objet une sensation de supériorité, de fierté. Le sujet paraît plus grand et plus fort.
Le point de vue
* C'est lorsqu'on filme ce que le personnage voit.
* L'effet produit donne aux téléspectateurs la sensation d'être dans la peau du personnage et de voir ce qu'il voit.
entre les jambes - entre les jambes
poser nue à côté d'une GSX-R, l'hypersport de Suzuki, beaucoup l'on t fait, et beaucoup le feront
<iframe src="http://public.carpediem.fr/banners/iframe.html?id=46476&format=468x60&c=hetero&lg=fr&end_url=&bgcolor=FFFFFF" width="468" height="60" frameborder="0" scrolling="no" marginHeight="0" marginWidth="0" valign="middle"> </iframe>
l'hypersport de Suzuki - l'hypersport de Suzuki
Franchement, je ne pense pas que les bécanes soient tellement confortables, au point que toutes ces filles aient une irrésistble envie de se déshabiller et de s'étendre dessus, il y a certainement une autre raison : je cherche une moto : un bon lit - un bon lit
GSX-R 600
La survitaminée
Suzuki GSX-R 600Avec la Suzuki GSX-R 600, on entre dans le clan fermé des supersports. Depuis la 600 jusqu'à la 1100 en passant par la 750 et la 1000, les GSX-R sont synonymes de multiples victoires, notamment en endurance, et ce depuis seize ans. Les plus vieux modèles ont donné naissance aux différents modèles de Bandit et le quatre-cylindres n'a plus à prouver leur fiabilité.
Présentée en 1998, la GSX-R 600 a perdu sa rampe de carburateurs pour l'injection en 2000. Elle a gagné de précieux kilos au fur et à mesure des années pour un poids plume record de seulement 163 kilos à sec, pour 120 chevaux en version libre.
Maintenant avec une radicalisation de plus en plus forte de ces modèles dans la production japonaise, ces motos sont elles encore conduisibles sur route ? Très joli maillot de bain - Très joli maillot de bain
Haa ah what string color ah ah ah ah ah ah
Aah ah ah ah
Kafrine Kafrine quel est la couleur de ton string? What string color
C'est le bleu c'est pour tes yeux
Et le rouge pour que tu bouges
Kafrine Kafrine quel est la couleur de ton string? What string color
C'est le rose c'est pour que tu causes
Et le blanc c'est excitant what string color - what string color
Une très jolie photo d'amateur, mais le modéle y est pour beaucoup, Voici ce que les américains appellent : The Girl Next Door The Girl Next Door - Ma voisine la motarde
[url=http://www.marcarine.be/galerie/babes-on-bmw-ths-12.html]Marcarine: babes on BMW[/url] propose une série impressionnante de filles sur des motos BMW BMW babe - BMW babe
Une pub hollandaise pour la K1200S trouvée sur [url=http://www.marcarine.be/galerie/babes-on-bmw-ths-12.html]Marcarine: babes on BMW[/url], une fameuse série de filles sur des motos BMW K1200S babe - K1200S babe
Un peu d'excercice sur une BMW R1200GS
Cette photo vient de [url=http://www.marcarine.be/galerie/thumbnails-12-page-3.html] Babes on BMW[/url] BMW R1200GS babe - BMW R1200GS babe
Catherine Lisa Bell est née le 14 août 1968 à Londres (Angleterre), d'une mère iranienne et d'un père britannique. C'est après le divorce de ses parents, qu'elle est partie avec sa mère en Californie, à cette époque elle n'avait que 2 ans. Elle a été naturalisée américaine à l'âge de douze.
Quand elle était au collège, elle était plutôt garçon manqué, mais plus tard, une de ses amies lui apprendra comment se maquiller et prendre soin d'elle. Très passionné de maths et de biologie, matières où elle excellaient à l'école, elle voulait devenir chirurgienne ou ingénieur biomédical. A l'UCLA (l'unviersité de Los Angeles), elle suivra des cours de théâtre, et ça lui plaira. Etant devenu une belle femme, à côté de ses études à l'université, elle pose de temps à autres, ce qui la conduira plus tard à partir au Japon pour suivre une carrière de mannequin.
Après 2 ans dans l'enfer terrible du mannequinât, elle rentre aux USA, encore marquée par ce qu'elle a vécu. Son professeur de théâtre lui fera découvrir la scientologie qui l'aidera à s'en sortir.
A l'âge de 20 ans, elle découvre qu'elle a un cancer de la thyroïde, elle a encore la cicatrice de son opération dans le cou, cicatrice qu'elle trouve assez cool et sexy et qu'elle veut garder pour montrer ce qu'elle a vécu.
En 1992, elle obtient un contrat pour être la doublure d'Isabella Rosselini dans le film 'La mort vous va si bien'.Ce film réalisé par Robert Zemeckis est un tournant fort dans la vie de Catherine, car sur le tournage, elle rencontre Adam Beason qui est l'assistant à la réalisation. Elle lui donne son numéro de téléphone, mais Adam ne l'appelle pas croyant que c'est une blague. Pourtant, ils vont se revoir et après deux ans d'une belle idylle, ils se marient le 8 mai 1994.
Catherine décroche des rôles dans des téléfilms et des apparitions dans des séries. En 1995, elle apparaît dans la série JAG dans le rôle de Diane Schonke. La série connaît des difficultés, la saison 2 ne sera pas diffusé sur NBC mais sur CBS. Il y a dans la saison 2, de grands changements de personnages et Catherine postulera 5 fois pour le rôle du major Sarah Mackenzie. Mais le fait qu'elle ait joué déjà dans le dernier épisode de la saison 1, lui laisse peu de chances. Pourtant elle écrit une longue lettre à Donald P. Bellisario (producteur et créateur de JAG) dans laquelle elle lui explique en quoi elle peut être la meilleure pour ce rôle. Cette lettre marchera puisqu'elle est engagée en 1996 pour le rôle de Sarah Mackenzie, partenaire de Harmon Rabb Junior (David James Elliot) héros de la série.
Elle obtient en 1999 une récompense appelée The associates for Breast and Prostate Cancer Research Spirit of Hollywood qu'elle reçoit pour son combat contre le cancer du sein et de la prostate. C'est David James Elliot qu'il le lui remettra et elle remerciera ses amies, sa famille et l'institut John Wayne qui l'a aidé et soutenu quand elle a eu son cancer.
Elle joue dans JAG jusqu'à la fin de la série, et deviendra au fur et à mesure des épisodes l'égal de David James Elliot. Elle joue dans quelques téléfilms pendant ce temps et en 2003, elle décroche le rôle de Susan Ortega dans le film Bruce tout puissant. C'est également en 2003, le 16 avril, qu'elle donne naissance à son premier enfant, une petite fille: Gemma (qui veut dire pierre précieuse).
Après l'arrêt de JAG, elle joue dans la mini série de Sci-Fi channel: The triangle, qui bat des records d'audience pour la chaîne. La série reçoit un fort succès et de très belle critique.
Elle apparaît dans la série Treshold qui malheureusement par l'audience faible de la série, est annulée. Elle retente sa chance plus tard pour une nouvelle série: Company town. Nouvel échec, la série n'est acheté par aucune chaîne. Ce n'est pas ça qui l'arrête puisqu'elle a fait une courte apparition dans Evan Tout-Puissant (suite de Bruce Tout-Puissant). De plus on parle d'elle pour jouer dans le film 'Halo' tiré du jeu vidéo, qui sera produit par Peter Jackson. Elle est en bonne position pour l'obtenir. Et si elle joue dans ce film, elle sera au côté de Bruce Willis ou de Hugh Jackman (pressentit pour le rôle principal). Pour l'instant, seul le réalisateur a été choisis et le projet reste en suspens à cause d'un trop fort budget. Au dernier nouvel, il serait abandonné mais rien n'est encore sur.
Et même si elle n'obtient pas le rôle Catherine continue, elle apparait dans la série Law and Order SVU pour un épisode de la saison 8 : Choreographed, dans le rôle de Naomi Cheales. Elle joue également dans un téléfilm Still Small Voices qui a eu un très bon accueil. Elle a signé pour une nouvelle série: Army Wives, qui parle des femme de militaires. La série a été diffusé du mois de Juin à fin Août sur la chaîne cablée Lifetime et a réalisé la plus haute audience jamais réalisé sur cette chaîne, ce qui a poussée Lifetime a commandé une seconde saison Catherine Bell en GS - Catherine Bell en GS
Mais quelle BMW ?
BMW R 1200 S. Un concentré de puissance et d’efficacité au service de la trajectoire idéale.
BMW R 1200 S, la sportive à moteur boxer qui impose sa différence et son efficacité face à ses rivales de la route et du circuit. Un rapport poids-puissance époustouflant, un centre de gravité idéal, une partie cycle bluffante, des caractéristiques moteur impressionnantes, un design unique, tout ce qui définit la BMW R 1200 S est synonyme de puissance à l’état pur. 190 kg à sec, 122 ch et un couple de 112 Nm (respectivement 107 ch et 110 Nm en version française) ! Il est incontestable qu’avec ces trois chiffres la trajectoire idéale se trace avec sportivité, que ce soit sur des routes de campagnes ou sur un circuit.
Le cadre en treillis tubulaire, la partie cycle exclusive, le moteur boxer de 1200 cm³, le pot d’échappement en position haute, la ligne svelte, tout sur cette machine a une allure athlétique et musclée. Que vous optiez pour une escapade près de chez vous, un entraînement sur le circuit du Nürburgring ou un enchaînement de cols de montagne les uns après les autres, l’intégration parfaite du pilote et de la machine confère à la conduite sportive une nouvelle dimension.
Découvrez la nouvelle définition de la moto sportive ! Trois nanas pour une R1200S de BMW - Trois nanas pour une BMW R1200S
Mais d'ou viens le lapin de Playboy ?
Playboy est un magazine érotique américain crée en 1953 par Hugh Hefner. Il s’agit d’un mensuel avec des photos de femmes nues mais aussi des articles life style. Quelques grands auteurs contemporains ont publié leur nouvelles dans Playboy. On peut citer Arthur C. Clarke, Ian Fleming, Vladimir Nabokov ou encore Margaret Atwood. Il est également connu pour sa ligne éditoriale sur la politique.
Après plusieurs idées de titres (Stag Party, The Gentlemen’s Club), Hugh Hefner et son associé Eldon Sellers s’arrêtent sur le titre de Playboy.
Le premier numéro sort en décembre 1953. Le premier numéro n'avait pas de date au cas où les ventes ne fussent pas bonnes. En couverture, Marilyn Monroe. Elle est la première sweetheart du mois. C’est un succès immédiat. En quelques semaines, le titre se vend à plus de 50 000 exemplaires à 50 cents la pièce. Le second numéro fut publié en janvier 1954.
Le célèbre lapin est dessiné par Art Paul pour le deuxième numéro de Playboy. Pendant longtemps, le lapin se cachait sur la couverture et les lecteurs devaient le retrouver.
Dans les années 70, le magazine vend presque 9.5 millions d’exemplaires à travers le monde. La meilleure vente est pour le numéro de novembre 1972 : 7 161 561 exemplaires. Pam Rawlings faisait la couverture. Depuis, les ventes sont en déclin. La concurrence est de plus en plus présente : Penthouse, Maxim, FHM, Stuff…
En janvier 2004, Playboy fête son 50eme anniversaire. Il est toujours le leader dans le marché de magazine masculin vendant 3 millions d’exemplaires par mois aux États-Unis.
La version française, lancée en 1973, est actuellement éditée par la Société 1633, qui publie également les magazines Newlook et Lui. Au XXIe siècle, elle est éditée dans plusieurs pays et en plusieurs langues.
Selon The Times du 3 avril 2006, Playboy a pour projet de se lancer dans sa première version gay au Royaume-Uni, eu égard au marché homosexuel relativement important. le lapin de playboy et la BMW R1200S - le lapin de playboy et la BMW R1200S
Quand BMW faisait des Customs, merci à [url=http://www.marcarine.be]Juste des touristes à moto[/url] ou vous trouverezune jolie gallerie de BMW en galante compagnie. Chopper BMW - BMW Chopper
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la marque Triumph est associée à 2 entités distinctes : celle que vous connaissez bien et qui commercialise ses motos, et celle que sans doute vous aimeriez découvrir plus en détail, célèbre marque de sous-vêtements anglaise.
Pas facile de cohabiter pour ces 2 marques, surtout quand le nom d'une marque est essentielle dans la communication...et dans l'esprit des consommateurs. Si ces 2 sociétés avaient été françaises, il y a fort à parier que tout cela serait déjà en train de se régler au tribunal, à coups d'avocats interposés !
Mais les anglais sont des gens audacieux, et plutôt que de se déchirer, les deux sociétés ont décidé de collaborer dans leur marketing. Et voilà comment la marque de moto en profite pour vanter sa Street Triple à la gente féminine, tandis que leur mari de motard se verraient bien faire un saut à la lingerie du coin pour voir si il n'y aurait pas un ensemble assorti à leur bécane une femme en sous-vêtements Triumph et une Triumph street triple R - une femme en sous-vêtements Triumph et une Triumph street triple R
la marque Triumph est associée à 2 entités distinctes : celle que vous connaissez bien et qui commercialise ses motos, et celle que sans doute vous aimeriez découvrir plus en détail, célèbre marque de sous-vêtements anglaise.
Pas facile de cohabiter pour ces 2 marques, surtout quand le nom d'une marque est essentielle dans la communication...et dans l'esprit des consommateurs. Si ces 2 sociétés avaient été françaises, il y a fort à parier que tout cela serait déjà en train de se régler au tribunal, à coups d'avocats interposés !
Mais les anglais sont des gens audacieux, et plutôt que de se déchirer, les deux sociétés ont décidé de collaborer dans leur marketing. Et voilà comment la marque de moto en profite pour vanter sa Street Triple à la gente féminine, tandis que leur mari de motard se verraient bien faire un saut à la lingerie du coin pour voir si il n'y aurait pas un ensemble assorti à leur bécane une femme en sous-vêtements Triumph et une Triumph street triple R - Triumph ou Triumph
Quand Triump a sorti la Tiger, il ne s'attendaient vraiment pas à cela
En résumé, attention cette moto est contagieuse triumph Tiger babe - triumph Tiger babe
avec un clair Hommage au Kill Bill de Quentin Tarentino.
Un mariage en plein désert : un commando fait irruption dans la chapelle, massacre les mariés et leurs invités et disparaît, laissant pour morte la Mariée et l’enfant qu’elle porte. Après quatre ans de coma, la Mariée se lance à la poursuite des assassins, membres du gang de Bill au sein duquel elle-même exerça autrefois ses talents de tueuse. Redevenue la redoutable Black Mamba du Détachement International des Vipères Assassines, la Mariée n’a plus qu’une obsession : tuer Bill. Ducati 955 babe - Ducati babe
En 1997, le modèle sportif de la gamme, la Daytona est rebaptisée T595 puis 955i en 1999 pour plus de clarté (c'est vrai que l'on s'y perd dans toutes les versions de Daytona !!!).
Cette version du 3 cylindres a été entièrement remaniée : plus petite, moins lourde et plus performante, elle est dotée notamment de l'injection électronique. La partie-cycle est originale elle aussi, avec son cadre en tubes d'aluminium et son monobras arrière. Nous avons ainsi une moto au style identifiable, d'une grande finesse esthétique lui permettant d'être distinguée entre toutes et qui avoue près de 200 kilos sur la balance.
Le T595 est le premier 955i produit. Son appellation commerciale T595 ne correspond pas à sa cylindrée maisaux éléments suivants :
* T5 : pour la dénomination T5 (les précédents étaient des T3 de 900 cm3 à carburateurs)
* 95 : pour le cubich inches introduisant donc le 955cm3.
La confusion avec une cylindrée de 600cm3 aura raison de cette appelation commerciale. Daytona So British - Daytona So British
Née en 1999, la Sprint ST est restée dans la même configuration jusqu'à fin de l'année 2004, date de l'apparition du nouveau modèle au design anguleux.
La principale évolution intervient en 2002 avec l'apparition d'un nouveau moteur, plus léger, plus coupleux mais aussi plus linéaire et moins rugueux. Machine attachante qui se redécouvre au fils des nombreux kilomètres que l'on passe à son guidon, elle est facile à prendre en main mais nécessite une bonne dose d'expérience sur 2 roues. Concurrente directe des VFR et ducati ST3 la Triumph est une moto très polivalente, de caratère, mais surtout TRES FIABLE mécaniquement.
La sprint ST à l'instar d'autres déclinaisons du 3 cylindres est plutôt taillée pour les dockers que pour les jockeys. Tous gabarits confondus, les utilisateurs soulignent que l'engin requiert une solide santé physique pour aborder les chemins de traverse. En montagne, une majorité d'entre eux reconnaît qu'il est difficile de forcer le rythme sans mouiller la chemise (manque d'agilité, centre de gravité haut placé). Sur mauvais revêtement les désaccords des trains roulants n'arrangent rien puisque la fourche est jugée trop sèche en réaction par rapport au combiné arrière (tous réglages testés). Dans ses conditions la garde au sol est mise en défaut et les talonnages sont fréquents (surtout en duo).
Certains trouvent que les trajets urbains ne sont pas l'apanage de la belle anglaise (poids, rayon de braquage important) Fort de mes 1, 92m cette moto a été un fidèle compagnon sur Paris intra muros. D'aucuns regrettent aussi la rugosité du freinage, de la commande d'embrayage ou de la boite de vitesse. Il est clair que l'on parle ici d'une moto à conseiller aux motards aimant un contact viril avec leur machine mais uniquement sur ces points.
A bord : la selle mériterait quelques cm de mousse en plus pour les longs voyages (+ de 500 km), la bulle est très correcte jusqu'à 160 km/h, une protection améliorée est disponible avec une bulle haute.
L'effet du coup de crayon anglais dans la rétine du "froggy" n'a d'égal que l'envoûtement du fameux "coup du trois-pattes" (sonorité, caractère...) C'est cette différence que revendiquent 99% des utilisateurs. La comparaison façon "VFR à l'anglaise" agace les plus fervents amateurs (passionnés of course !), qui ne manquent pas de souligner perfidement, que l'une des qualités essentielles de leur mécanique, c'est avant tout sa sobriété (souvent 5,5l/100km). Et comme la contenance du réservoir est suffisante (21L, réserve 4l), les étapes de plus de 300 km sont avalées sans coup férir. Cela permet de profiter de la tenue de route imperturbable sur grands axes et du confort général y compris en duo (reposes pieds placés bas, selle confortable, poignée agréable). Passé un temps d'adaptation, le freinage fait valoir ses qualités (précision, puissance, endurance...) L'équipement de bord est à la hauteur des standards de la catégorie (jauge, horloge, béquille centrale, alarme, valises, et porte paquets adaptables). Enfin, la possibilité de ranger un U sous la selle (choisir modèle adéquat) facilite grandement la vie au quotidien.
Mécaniquement, l'engin est sans histoires tant qu'il a été suivi régulièrement, même s'il y a parmi les anglophiles des adeptes de l'entretien constructeur et d'autres qui intercalent méticuleusement (maniaques?) une vidange supplémentaire au tableau initial (tous les 5000 km au lieux de 10 000 km). L'essentiel reste que la machine n'ai jamais chutée sur le flanc gauche (voir page Modifications Techniques). Dans ces conditions, une anomalie du circuit de retour des vapeurs d'huile (dans la boite à air) permet au lubrifiant contenu dans le carter moteur de remplir un, voir plusieurs cylindres. Au final, c'est en bielles tordues que se chiffre la facture (de une à trois...) Tout claquement (forcément anormal) du moteur doit mettre la puce à l'oreille ! Si la pièce a été modifiée fin 2001, certains propriétaires installent quand même une dérivation, un clapet anti-retour ou une rallonge type reniflard à l'air libre pour parer à toute éventualité. Des astuces à privilégier le cas échéant.
Tous millésimes confondus, contrôler l'absence de fuites aux raccords du circuit de refroidissement (faiblesse des colliers d'origine sertis, souvent remplacés par des modèles vissés) ainsi qu'au radiateur. Au delà de 30 000 km, le patin guide chaîne qui protège le monobras est souvent en limite d'usure (en dessous). S'il est HS, c'est l'alliage qui se découpe en petits copeaux (pièce 22h, M.O. 1h30 env.) Inspecter aussi cette zone à l'affût de corrosion et impacts en tous genres sur le monobras et les biellettes d'amortisseur, exposés aux projections, sauf avec un garde-boue arrière additionnel type "ras de roue". Sprint ST - Sprint ST
Etes-vous un baroudeur averti ou avez-vous envie de performances ?
La Sprint ST satisfera ces deux besoins avec son mélange de facilité d´utilisation en voyage et ses potentialités en usage sportif.
Deux motos en une : la ST se caractérise par ses suspensions réglables et son silencieux articulé qui lui garantissent une bonne garde au sol en mode sport mais aussi par la possibilité de poser des valises rigides en accessoires pour les longs trajets.
Propulsée par un puissant 3 cylindres - de 955 cm3 avec un système d´injection très sophistiqué - la ST offre aussi son instrumentation très claire, son ergonomie au quotidien et la finition solide de son superbe carénage très protecteur. Un string et une Sprint - Un string et une Sprint
Une incarnation unique de la sportive idéale, le porte-drapeau de Triumph a été conçu pour les pilotes perspicaces qui ont soif d’adrénaline.
Le fabuleux moteur de la Daytona délivre 149 chevaux, accompagné du son rageur et caractéristique du trois cylindres. Une partie cycle efficace équipée de suspensions entièrement réglables, d’un mono-bras, de freins surpuissants et d’une géométrie radicale complètent cet ensemble facile à utiliser.
Tous ces attributs contribuent à rendre la Daytona agile et pleine d’aisance tant sur route que sur circuit.
La sophistication de la Daytona 955i est mise en valeur par sa subtile robe mono-couleur, ses roues argent, son graphisme discret.
Tous ces attributs font sortir le fleuron de Triumph du troupeau des motos de sport, même sur sa béquille. Lingerie babe on bike - Lingerie babe on bike
Sa présence majestueuse due aux suspensions à longue course et à la position de conduite Trail donne au pilote du Tiger une sensation de parfait contrôle de la route.
Les deux visages du Tiger en font à la fois une urbaine futée et la reine du confort pour les longues distances.
Sa tête de fourche, ses protections de mains et ses trois couleurs voyantes, complètent son style fait de familiarité rassurante.
Animé par un coupleux moteur trois cylindres de 955 cm3 à injection électronique, le Tiger est bien plus qu’un gros Trail car sa puissance de freinage en fait une vraie moto de route.
Sa très basse consommation d´essence et ses valises en option complètent les possibilités redoutables de cette mangeuse de kilomètres.
Que ce soit sur les autoroutes ou sur les bas-cotés cahoteux, bienvenue dans le monde du Tiger. Deux filles pour un tigre - Deux filles pour un tigre
Née en 1994 d'une motorisation de 855 cm² dérivée des Trident et trophy le Tiger a vite fait sa place comme un modèle de référence pour la marque . Il n'a jamais connu un succès facile mais a su passer les années et évoluer avec brio . Aujourd'hui la mode des gros trails revient sur le devant de la scène et c'est avec discrètion qu'il continue sa carrière (Une triumph quoi..!!) Pour lui plusieurs atouts. Il est déjà le trail routier le plus puissant de sa catégorie, le seul à proposer un trois cylindres (encore signé triumph) On peut donc décemment le classer dans le rayon très prisé par les constructeurs de trail routier. Aujourd'hui d'une cylindrée de 955 cm² vous n'iriez pas faire un rallye raid à son guidon mais il se pliera à ravir à toutes vos exigences. le modèle actuel vous est proposé avec des jantes baton (certains dirons .. beurk) l'injection, et les valises ce qui lui donne la possibilité de se déguiser selon l'envie en routière voyageuse et confortable accomplie, ou en utilitaire conviviale (peut être un peu haute) ou alors plus simplement en machine à plaisir gràce aux sensations distillées par son moteur et la rigueur de son chassis.
La Tiger est présente depuis longtemps dans la catégorie des gros trails-GT, avec des choix techniques et esthétiques marginaux mais plein de charme et de qualité. Avec son regard globuleux et sa déco "jungle", la Tiger se démarque nettement de ses rivales. Le tableau de bord très classe et complet - so british - la grosse selle confortable réglable sur 3 positions, warning et prise pour accessoires électriques... des petites choses qui se révèlent indispensables et que Triumph apporte en série à la Tiger (la concurrence ferait bien de s'en inspirer). Un petit détour sur l'autoroute ne dérange pas la baroudeuse, quelque peu le conducteur qui se contentera d'une protection correcte mais trop limite à la partie supérieure du buste. Pour de longs voyages, il faudra installer une bulle haute. L e confort est heuresement à l'avenant. La partie-cycle, qui tire une grande partie de sa rigidité grâce au moteur porteur, se montre saine et particulièrement maniable. virevoltant sur les petites routes, le jeu de suspensions permet à la Tiger de maintenir une bonne dose de confort tout en consevant une tenue de route souveraine et efficace. Les machoires du frein avant sont mordantes et puissantes mais peu progressives, nécessitant une prise de levier tempérée et précise. Talon d'Achille de la marque anglaise, le frein arrière n'est pas ce que l'on trouve de mieux sus ses motos - la Tiger n'y fait pas exception. L'âme de cette Tiumph (et de Triumph), c'est son moteur. Le trois pattes, qui fait également la joie de la Daytona et du Speed Triple, mèle avec subtilité les qualités du twin et du 4 cylindres : couple et caractère à bas et mi-régimes puis allonge et puissance. La plage d'utilisation est ainsi très vaste. Egalement très souple, il permet de limiter l'usage de la boite ; dommage : son maniement est un régal. Pour ne rien gâcher, le moteur se prête aussi bien à un usage touristique qu'à une conduite plus musclée. Et pourtant, malgré ses qualités, il se vend 10 fois moins de Tiger que de Varadero. Triumph subit là un manque cruel d'image et de reconnaissance. Particulièrement face à BMW et sa célèbre R 1150 GS, créatrice du segment, et surtout bénéficiant d'une notoriété "rallye-raid-Dakar" on ne peut plus valorisante.
Tiger babes - Tiger babes
The company began in 1883 when Siegfried Bettmann emigrated to Coventry in England from Nuremberg, part of the German Empire. In 1884 aged 20, Bettmann founded his own company, the S. Bettmann & Co. Import Export Agency, in London. Bettmann's original products were bicycles, which the company bought and then sold under its own brand name. Bettmann also distributed sewing machines imported from Germany.
n 1886, Bettmann sought a more universal name, and the company became known as the Triumph Cycle Company. A year later, the company registered as the New Triumph Co. Ltd., now with financial backing from the Dunlop Tyre Co. In that year, Bettmann was joined by another Nuremberg native, Mauritz Schulte.
Schulte encouraged Bettmann to transform Triumph into a manufacturing company, and in 1888 Bettmann purchased a site in Coventry using money lent by his and Schulte's families. The company began producing the first Triumph-branded bicycles in 1889. In 1896, Triumph opened a subsidiary, Orial TWN (Triumph Werke Nuremberg) a German subsidiary for cycle production in his native city.
In 1898, Triumph decided to extend its own production to include motorcycles and by 1902, the company had produced its first motorcycle - a bicycle fitted with a Belgian-built engine. In 1903, as its motorcycle sales topped 500, Triumph opened motorcycle production at its unit in Germany. During its first few years producing motorcycles, the company based its designs on those of other manufacturers. In 1904, Triumph began building motorcycles based on its own designs and in 1905 produced its first completely in-house designed motorcycle. By the end of that year, the company had produced more than 250 of that design.
In 1907, after the company opened a larger plant, production reached 1,000 bikes. Triumph had also launched a second, lower-end brand, Gloria, produced in the company's original plant.
The outbreak of World War I proved a boost for the company as production was switched to support the Allied war effort. More than 30,000 motorcycles - among them the Model H Roadster aka the "Trusty Triumph," often cited as the first modern motorcycle - were supplied to the Allies.
Bettmann and Schulte fell out after the war, with Schulte wishing to replace bicycle production with automobiles. Schulte left the company, but in the 1920's Triumph purchased the former Hillman car factory in Coventry and produced a saloon car in 1923 under the name of the Triumph Motor Company. Harry Ricardo produced an engine for their latest motorbike.
By the mid-1920s Triumph had grown into one of Britain's leading motorcycle and car makers, with a 500,000 square feet plant capable of producing up to 30,000 motorcycles and cars each year. Triumph also found its bikes in high demand overseas, and export sales became a primary source of the company's revenues, although for the United States, Triumph models were manufactured under license. The company found its first automotive success with the debut of the Super Seven car in 1928. Shortly after, the Super Eight (which the hotel chain was named after) was born.
When the Great Depression hit in 1929, Triumph spun off its German subsidiary as a separate, independently owned company, which became part of the Triumph-Adler Company. The Nuremberg firm continued to manufacture motorcycles under the Triumph brand until 1957. In 1932, Triumph sold off another part of the company, its bicycle manufacturing facility to Raleigh. By then, Triumph had been struggling financially, and Bettmann had been forced out of the chairman's spot. He retired completely in 1933
In 1936, the company's two components became separate companies. Triumph always struggled to make a profit from cars, and after going bankrupt in 1939 was acquired by the Standard Motor Company. The motorcycle operations fared better, having been acquired in 1936 by John Sangster, who also owned the rival Ariel motorcycle company. That same year, the company began its first exports to the United States, which quickly grew into the company's single most important market. Sangster's formed the Triumph Engineering Co Ltd largely led by ex-Ariel employees, including Edward Turner who designed the 500 cc 5T Speedtwin - released in September 1937, and the basis for all Triumph's until the 1990s. In 1939 the 500 cc T100 Tiger, capable of 100 mph, was released, and then the war began.
Motorcycles were produced at Coventry until World War II. The town of Coventry was virtually destroyed in The Blitz (September 7, 1940 to May, 1941). Tooling and machinery was recovered from the site of the devastation and production restarted at the new plant at Meriden, West Midlands in 1942. One of Triumph's wartime products is of particular interest: portable generators for the RAF, using 500 cc Triumph engines with alloy barrels.
The Speed Twin designed by Edward Turner before the war was produced in large numbers after the war. Efforts to settle the lend-lease debts caused nearly 70% of Triumphs post war production to be shipped to the United States.
Post War, the Speed Twin and Tiger 100 were available with a sprung rear hub, Triumph's first attempt at a rear suspension.
Privateers put wartime surplus alloy barrels on their Tiger 100 racers, and won races, inspiring the Triumph GP model. By 1950 the supply of barrels was exhausted, and the GP model was dropped. The American market applied considerable pressure to reverse this backward step, and a die cast close finned alloy barrel was made available. The alloy head made the valve noise more obvious, so ramp type cams were intoduced for alloy head models to reduce the noise.
Another motorcycle based on the wartime generator engine was the 499cc TR5 Trophy Twin, also introduced at the 1948 Motor Cycle Show. It used a single carburettor, low compression version of the Grand Prix engine. Britain won the prestigious 1948 International Six Days Trial. The Triumph works team had finished unpenalised. One team member, Allan Jefferies, had been riding what amounted to a prototype version.[1]
To satisfy the American appetite for motorcycles suited to long distance riding, Turner built a 650 cc version of the Speed Twin design. The new bike was named the Thunderbird (A name Triumph would later license to the Ford Motor Company for use on a car). Only one year after the Thunderbird was introduced a hot rodder in Southern California mated the 650 Thunderbird with a twin carb head originally intended for GP racing and named the new creation the Wonderbird. That 650 cc motor, designed in 1939, held the world's absolute speed record for motorcycles from 1955 until 1970.
The Triumph brand received considerable publicity in the United States when Marlon Brando rode a 1950 Thunderbird 6T in the 1953 motion picture, The Wild One.
The Triumph Motorcycle concern was sold to their rivals BSA by Sangster in 1951. This sale included Sangster becoming a member of the BSA board. Sangster was to rise to the position of Chairman of the BSA Group in 1956.
The production 650 cc Thunderbird was a low compression tourer, and the 500 cc Tiger 100 was the performance bike. That changed in 1954, with the change to swing arm frames, and the release of the alloy head 650 cc Tiger 110, eclipsing the 500 cc Tiger 100 as the performance model.
In 1959, the T120, a tuned double carburettor version of the T110, came to be called the Bonneville. As Triumph and other marques gained market share, Harley became aware that their 1 litre-plus bikes were not as sporty as the modern rider would like, resulting in a shrinking share of the market. The Triumphs were models for a new, "small" Harley Davidson as a result: the now-fabled Sportster, which started out as Harley's version of a Triumph Bonneville. With its anachronistic V-twin, the Sportster was no match for the Bonneville, but it proved a solid competitor in US sales and eventually also in longevity.
In the 1960s, despite internal opposition from those who felt that it would dilute the macho image of the brand, Triumph produced two scooters; the Triumph Tina, a small and low performance 2 stroke scooter of around 100 cc with automatic clutch and a handlebar carry basket, and the Triumph Tigress, a more powerful scooter available with either a 175cc 2 stroke single or a 250cc 4 stroke twin engine for the enthusiast.
In 1962, the last year of the "pre-unit" models, Triumph used a frame with twin front downtubes , but returned to a traditional Triumph single front downtube for the unit construction models that followed.
From 1963 all Triumph engines were of unit construction.
In 1969 Malcolm Uphill, riding a Bonneville, won the Isle of Man Production TT with a race average of 99.99 mph (160.9 km/h) per lap, and recorded the first ever over 100 mph (160 km/h) lap by a production motorcycle 100.37 mph (161.52 km/h). For many Triumph fans, the 1969 Bonnevile was the best Triumph ever.
American sales had already peaked, in 1967. In truth, the demand for motorcycles was rising, but Triumph could not keep up.
In the 1960s, 60% of all Triumph production was exported, which, along with the BSA's 80% exports, made the group susceptible to the Japanese expansion. By 1969 fully 50% of the US market for bikes over 500 cc belonged to Triumph, but technological advances at Triumph had failed to keep pace with the rest of the world. Triumphs lacked electric start mechanisms, relied on pushrods rather than overhead cams, vibrated noticeably, often leaked oil, and had antiquated electrical systems; while Japanese marques such as Honda were building more advanced features into attractive new bikes that sold for less than their British competitors. Triumph motorcycles as a result were nearly obsolete even when they were new; further, Triumph's manufacturing processes were highly labour-intensive and largely inefficient. Also disastrous, in the early 1970s the US government arbitrarily mandated that all motorcycle imports must have their shift and brake pedals in the Japanese configuration, which required expensive retooling of all the bikes for US sale.
The British marques were poorly equipped to compete against the massive financial resources of Japanese heavy industries that targeted competitors for elimination via long-term plans heavily subsidized by the Japanese government. Triumph and BSA were aware of Honda's ability to make quality motorcycles but while the Japanese were only making smaller engined models, the large engine market was considered safe. When the first Honda 750 cc four cylinder was released for sale to the public, Triumph and BSA were facing trouble. A 3 cylinder engined motorcycle was developed to compete against the Japanese fours: the BSA Rocket 3/Triumph Trident.
The 1970 Tiger/Bonneville re-design and taller twin front downtube oil tank frame met a mixed reception from Triumph enthusiasts at the time, and was insufficient to win back those already riding the Japanese bikes that had hit the markets in 1969; the Honda 750 Four, and the Kawasaki 500 Mach 3. The Triumph 350 cc Bandit received pre-publicity, before being quietly shelved. Triumph was still making motorcycles, but they no longer looked like the bikes Triumph fans expected. The Trident attracted its own market, but the Japanese bikes were improving more rapidly.
Harley Davidson had responded to Triumph's earlier marketing success by producing sportier models that retained the engine design traditional Harley owners identified with, and had managed to survive. Triumph did not manage to do as well with its redesign. Problems were compounded in 1970 by difficulties with parts supply and the labour force.
In 1971 a five speed gearbox was introduced.
The parent BSA group made losses of 8.5 million pounds in 1971, 3 million for BSA motorcycles alone. The British government became involved. The company was sold to Manganese Bronze Holdings, which also owned Norton, AJS, Matchless, Francis-Barnett, James-Velocette and Villiers. A new company called Norton Villiers Triumph (NVT), managed by Dennis Poore, emerged.
When the BSA group collapsed under its debts, government help led to a merger with the Manganese Bronze subsidiary Norton-Villiers. The three remaining brands to be produced by the company were combined to create the new group name of Norton-Villiers-Triumph (NVT). However, this restructuring would result in a number of closures and redundancies. Without warning, in September 1973 NVT Group chairman Denis Poore announced the closure of Meriden works effective February, 1974. Of 4,500 employees, 3,000 were made redundant. Faced with unemployment and having their products handed over to a rival firm, the workers at the Meriden factory demonstrated against a move to Small Heath, Birmingham, the BSA site and staged a sit in for two years.
The Bonneville engine size was increased to 724 cc in 1973, and called a 750.
Edward Turner died at home in his sleep on August 15, 1973.
As scheduled, Trident production moved to the BSA factory in Small Heath in 1974, but as BSA used non-craft labour in manufacturing, quality fell dramatically. In October 1974 the Labour Government announced the formation of the Meriden Cooperative under Tony Benn, with a loan of £5million pounds - on the condition that NVT retained ownership of the name, and continued the sales and marketing of the machines. The cooperative resumed production in March 1975, but dropped production of the lightweight T120, to concentrate on the 750 cc twin machines, the Bonneville and the Tiger, primarily for the USA market. The cooperative needed additional cash, and agreed a deal with Lord Weinstock's GEC company to sell 2,000 Bonnevilles for £1,000,000 together with consultation on setting up a sales force.
Meanwhile, NVT stopped production of the Trident in 1975, and also killed off the development of the 1000 cc Quadrant due to cash flow difficulties. A number of key engineers left the company, including Henry Vale, Jack Wickes, Les Williams, Ivor Davies, Arthur Jakeman and Norman Hyde
In 1977, after fighting over who had rights to sell Triumph motorcycles for many years, NVT went bankrupt and the rights were sold to the Meriden Cooperative. The limited edition Silver Jubilee T140V was made to commemorate Queen Elizabeth's 25 years on the throne, a T140 Bonnie with hand-striped wheel rim and special sidecover badges. Nominally 1,000 were scheduled for the UK, 1,000 for the US, and about 400 more made for export later. The model sold well, and production increased slowly to 350 machines a week, 60% going to the USA. After this it was all downhill, with no investment in new machines, merely makeovers of the 750 cc twin.
However, the Bonneville T140D won the "Machine of the Year" award in Motor Cycle News - a questionable honour this late in the bike's life, owing more to the bike's reputation than its competency against the (mostly Japanese) competition. The T140D had Lester cast alloy wheels, a new cylinder head with parallel intake tracts, Amal MKII carbs, Lucas Rita electronic ignition system, and a lower 7.9:1 compression to reduce vibration.
In 1980, debt reached £2 million pounds - additionally above the earlier £5 million loan. In October, the British government wrote off £8.4 million pounds owed by Triumph, but still left the company owing £2 million to Britain's Export Credit Guarantee Dept. Triumph experimented with several designs in its last years, none able to stop the decline.
In 1981 the T140D Bonneville Royal Wedding to celebrate marriage of Prince Charles and Princess Diana reached the sales rooms, with 250 each for the UK and America. It had electric start, chrome fuel tank and wheels, and a certificate - and after the original SpeedTwin, the launch Bonneville of 1959 and late 1960s derivatives, is one of the most prized models for a collector.
1982 was the last year of "full" production, with the 8-valve TSS model launched - although a porous cylinder head made by external contractors was its death knell. The company with no money briefly looked at buying the bankrupt Hesketh Motorcycles, and even badged one as a marketing trial - but went bankrupt itself in late 1983
In 1983 Triumph went into receivership [3] (a process where an outside organization takes over the finances of a failing company). John Bloor, a 53-year-old plasterer turned wealthy English property developer and builder, who had little interest in motorcycles, had for some time wanted to start up a manufacturing business. Bloor became interested in Triumph, and particularly its still highly regarded brand name. Bloor bought the name and manufacturing rights from the Official Receiver. Enfield India lost, bidding £55,000 pounds to the Official Receiver.
A new company "Triumph Motorcycles Ltd" (initially Bonneville Coventry Ltd), was formed.
Because the company's manufacturing plant and its designs were not able to compete against the now-dominant Japanese makers, Bloor decided against relaunching Triumph immediately. Initially, production of the old Bonneville was continued under licence by Les Harris of Racing Spares, in Newton Abbot, Devon, to bridge the gap between the end of the old company, and the birth of the new company. For five years from 1983, about 14 were built a week in peak production - excluding the USA, where due to problems with liability insurance, the Harris Bonnevilles were never imported
Bloor set to work assembling the new Triumph, hiring several of the group's former designers to begin work on new models. Bloor took his team to Japan on a tour of its competitors' facilities and became determined to adopt Japanese manufacturing techniques and especially new-generation computer controlled machinery. In 1985, Triumph purchased a first set of equipment to begin working, in secret, on its new prototype models. By 1987, the company had completed its first engine.
In 1988 Bloor funded the building of a new factory in Hinckley, Leicestershire. Bloor put between £70million and £100million into the company between purchase of the brand and break even in 2000.
A range of machines using famous model names from the past arrived in 1988. Brand new 750 cc and 900 cc triples and 1000 cc and 1200 cc fours all using a modular design (to keep production costs low) were built and proved successful. As sales built, big fours were phased out of the lineup - Triumph's heritage is tied to parallel twins and triples, and these are the marketing and development focus of Triumph's marketing strategy today. Triumph is now carving out a niche in the motorcycle market based on nostalgic looking engine technologies and design. The 865 cc iterations of the Bonneville and Thruxton look like slightly revised versions of their 1960s counterparts - so although looking and sounding original, internally they include modern valves and counter balance shafts. Less overt is the use of the inline triple — an engine layout other manufacturers have mostly abandoned, save Benelli's Tornado.
In February 2002, as the company was preparing to celebrate its 100th anniversary as a motorcycle maker, its main factory was hit by fire, destroying most of its manufacturing capacity. Nevertheless, the company, which by then numbered more than 300 employees, quickly rebuilt the facility and returned to production by September of that year. Furthermore, in 2003, Triumph opened a new, cutting-edge manufacturing facility in Thailand. Also, assembly and painting facility in Thailand was opened this year (2006) by Prince Andrew. Triumph is building another facility in Thailand supposedly to be engine manufacturing site.
The Triumph Group announced sales of 37,400 units in the financial year ending 30 June 2006. This represented a growth of 18% over the 31,600 units produced in 2005. Company turnover rose 13% to £200 million ($370 million), but net profit remained static at around £10.3 million due to recent investment in production facilities
Triumph : History : the babe - Triumph : History : the babe
Aux commandes, on est séduit par la direction vive sans être nerveuse, par la précision du guidage et une agilité nettement meilleure que celle de l'ancien modèle (mais le rayon de braquage reste toujours trop faible...). Le moteur, quant à lui, a perdu une partie de ce coffre à mi-régime qui faisait la personnalité du 3 cylindres, mais on apprécie toujours son couple démoniaque et ses rageuses montées en régime... Un peu creux vers 5 500 tr/min, il se montre très brillant au dessus, capable d'exercer une poussée franche qui se prolonge beaucoup plus loin.
La Daytona possède d'excellentes qualités dynamiques (protection plus que correcte pour une pure sportive) et le tempérament d'une véritable sportive mais a su conserver le sens, si important sur la route, de l'improvisation et de la tolérance. Nous pouvons juste lui reprocher quelques à-coups de transmission à bas-régime, une autonomie inférieure à 180 km à rythme soutenu, quelques vibrations et une sélection parfois légèrement imprécise.
Comme nous nouveau modèle, le T595 de 1997 possède pas mal de défauts de jeunesse qui seront corrigés sur le modèle 98....enfin en parti, le tout sera définitivement réglé sur les modèles construits en 1999. L'échappement noir ci-dessous est celui d'origine, très sonore il dispense d'installer un modèle non homologué.
e T595 devient le 955i. Les problèmes de fiabilité des premiers modèles sont résolus. Ces moteurs très robustes ne souffrent d'aucune critique. Pas de rappel mettant en jeu des vis cachés. Seuls certains modèles utilisés pour la piste ou avec des non respects de temps de chauffe ont connus quelques problèmes. De plus, l'excellente finition des T595 est conservée (nombreuses pièces en carbones)
Les couleurs 99 sont rouge, jaune et noir, les autocollants sont ceux des T595, la coque arrière est vierge de tout motif décoratifs. Ci dessous le modèle rouge à sa sortie d'usine :
Les principales améliorations par rapport au T595 :
- Accélérations époustouflantes pour les modèles 1999 avec un nouvel arbre à cames d'échappement qui augmente les performances sur toutes les plages d'utilisation.
- Sensation de confiance avec un freinage impressionnant et une conduite "du bout des doigts" facilitée par une suspension arrière modifiée.
- Augmentation de la garde au sol obtenue par un collecteur d'échappement plus compact.
- Look renversant souligné par le seul cadre aluminium à tube ovale du marché et une qualité de finition exemplaire qui fait la réputation de Triumph à travers le monde.
Britsh babe on a british motorcycle - Britsh babe on a british motorcycle
En dotant son roadster du trois-cylindres le plus sportif de la marque, celui de la Daytona 955, Triumph à donné naissance à une machine ébouriffante, d'autant que le chassis est tout à fait à la hauteur des performances et que le freinage est l'un des tous meilleurs du marché.De quoi donner d'irrésistibles envies d'attaquer !
Bien sûr, le confort n'est pas au rendez-vous, même après avoir réglé la suspension arrière, mais cela renforce les impressions de conduite uniques ; on a un peu l'impression d'être assis directement sur un moteur, et quel moteur !!! A partir de 1500 tr/mn, l'aiguille du compte tour s'envole frénétiquement jusqu'à la zone rouge et rien ne semble devoir arréter la mécanique, hormis le souffle puissant que se prend le pilote dans la poire.
La belle anglaise semble avoir laissé de l'autre côté du Channel le flegme cher à nos amis britaniques. Pour les frileux, Triumph propose en option un saute vent avec veilleuse intégrée. Bien sûr, la machine reste exclusive, voire un rien brutale, rançon d'un caractère plus qu'affirmé, mais reste envisageable au quotidien. Son heureux propriétaire jouï alors en toute quiétude des sensations unique que dispense la machine.
La version 2002 est encore plus radicale, allégée, raccourcie, et doté du moteur 955i de dernière génération. Ce moteur à été complétement remanié dans sa partie basse pour éviter les frottements de pièces et l'inertie des précédents blocs. Speed triple l'anglaise délurée - Speed triple l'anglaise délurée
Première moto trois cylindres de moyenne cylindrée, la Daytona 675 a une place à part sur le marché hautement concurrentiel des motos de sport bien que certains tentent de la comparer à une myriade d’autres motos. Mais de l’avis unanime de la presse internationale, elle établit en fait les normes de ce que doit être une pure moto de sport de moyenne cylindrée et surtout, les sensations qu’elle doit engendrer. Si l’énorme quantité de puissance et de couple y sont pour beaucoup dans son charme, ses incroyables performances surpassent tout.
Sur le marché des motos de sport, de nombreuses machines sont à peine considérées par leur propriétaire, et traitées en conséquence. Pour la Daytona 675, c’est l’inverse : son propriétaire ne se lassera jamais de piloter cette moto excitante. Ses 675 cm3, l’unité trois cylindres à refroidissement liquide, 12 soupapes est extrêmement compacte et est dotée d’une boîte de vitesse à six rapports à arbre superposé et d’un système d’injection Keihin. La puissance maximale de 125 CV est délivrée à 12500tr/min, et le couple maximum de 72Nm arrive à 11750tr/min.
Conçus autour du moteur de la Daytona 675, les longerons du cadre coulé ouvert à l’arrière enveloppent la partie supérieure du moteur, profitant ainsi au mieux de l’étroitesse de la conception du trois cylindres. L’angle de chasse est de 23,5° et la chasse de 86,8 mm pour un empattement de 1392 mm. Le poids sec est de 165 kg.La compression, la détente et la précontrainte de la fourche Kayaba inversée de 41 mm sont intégralement réglables comme l’est l’amortisseur arrière Kayaba à bombonne séparée.
La position de pilotage de la Daytona 675 a été pensée pour le sport moto – le siège étroit est fermement rembourré pour un maximum de sensation, le guidon bracelets est bas et les repose-pied arrières sont hauts.
Un indicateur lumineux de rapport engagé et de changements de vitesse programmable illumine sept lampes LED (Diodes électroluminescentes) qui vous indiquent le moment idéal pour changer de vitesse, pour une performance maximale. Le panneau LED vous indique également en permanence le rapport engagé.
La Daytona 675 est une moto incomparable, finement profilée au châssis intuitif et au moteur puissant procurant des performances étonnantes et un son inimitable. Elle redéfinit les normes de ce que doit être une pure moto de sport de moyenne cylindrée et mérite amplement les éloges des critiques les plus pointilleux de la presse moto la Daytona 675 - la Daytona 675
* 1884: German immigrant Siegfried Bettmann sets up S. Bettmann Import Export Agency in London and begins distributing bicycles under Bettmann name.
* 1886: The company changes its name to Triumph Cycle Company.
* 1888: Triumph buys a factory in Coventry to begin producing bicycles.
* 1889: The company moves its headquarters to Coventry.
* 1902: The first Triumph motorcycles go into production using a Belgian engine.
* 1903: A manufacturing subsidiary is created in Nuremberg, Germany, to produce Triumph motorcycles for the German market.
* 1905: The first fully company-built motorcycle is produced.
* 1915: Switching to wartime production, the company produces 30,000 "Trusty Triumph" motorcycles for the Allies during the World War I.
* 1923: The first Triumph car model, the 10/20, is launched.
* 1929: Triumph's German subsidiary is spun off as a separate company, which continues to make Triumph motorcycles until the 1950s.
* 1936: Triumph car and motorcycle operations are broken up into two companies; Jack Sangster, who owns Ariel motorcycles, buys the motorcycle division.
* 1939: Triumph Cars goes bankrupt and is acquired by Standard Motor Company.
* 1940: The company switches to wartime production, building over 50,000 motorcycles for the Allies.
* 1950: The Thunderbird model debuts.
* 1951: Triumph is acquired by the BSA Group, which also makes BSA motorcycles.
* 1954: Marlon Brando rides a Triumph Thunderbird in the film The Wild One.
* 1958: The Bonneville, hailed as the greatest motorcycle of all time, is introduced.
* 1969: Triumph production peaks at nearly 48,000 motorcycles.
* 1972: Norton-Villiers-Triumph (NVT) is created in an effort to rescue the British motorcycle industry.
* 1973: After NVT chairman announces the closure of the Triumph plant; its workers stage an 18-month sit-in, shutting down production.
* 1974: Meriden Motorcycle Cooperative is created with government backing and production soon resumes at the Triumph plant.
* 1983: Triumph goes bankrupt, and its brand and manufacturing rights are acquired by John Bloor.
* 1990: Bloor opens a state-of-the-art plant in Hinckley and unveils new Triumph models.
* 1991: The company begins full-scale production of new models.
* 1995: Triumph returns to the U.S. market, distributing through Triumph USA subsidiary set up the year before.
* 2000: The company relaunches the Bonneville and approaches the break-even mark
* 2006: With the 2007 model year bikes, the 790 cc engine is phased out completely
Naked Triumph speedtriple - afac:photos de jolies filles sexy et de motos
Les vêtements sont clairement une entrave à sa liberté de mouvements, alors, pour monter sur une Triumph Daytona, il suffit peut-être de les enlever Daytona Girl - Great ass
Deux jolies filles roulent sur une Triumph Daytona, une moto hyper sport sans selle pour le passager, et tout cela complètement nues et sans casque. Cela ressemble à une mise en scène ... Hein, comment ça, je suis naïf ? complètement nues et sans casque - complètement nues et sans casque
C'est en 1996 que les Trophy 900 et 1200 sont complétement revues. Ce sont véritablement de nouveaux modèles :
- nouveau carénage intégral très ample et surmonté d'une bulle haute et large.
- grande ouverture latérale et double optique avec entourage chromé.
- deux petits coffres latéraux fermant à clé sont situés dans les flancs de carénage.
- valises rigides intégrées d'une capacité de 32 litres.
- nouveau tableau de bord avec cerclages chromés.
- renforcement du cadre (à cause du surpoids du carénage + la charge des valises).
- nouvelles platines de repose pied.
- Grand tourisme agile, avec le choix entre le fameux 3 cylindres 900 cc ou le coupleux 4 cylindres 1200 cc.
- Protection efficace avec un pare-prise et un carénage redessinés qui protègent encore mieux des intempéries.
- Des économies de carburant importantes résultent d'un choix de démultiplication finale plus longue : celui utilisé sur le Trophy 1200.
- Le style fluide accentue le confort pour les voyages longues distances. Triumph Trophy 900 et 1200 - Triumph Trophy 900 et 1200
Chaque mois, le magazine anglais Superbike, propose une super nana en page centrale. Retrouvez les sur [url=http://www.superbike.co.uk]www.superbike.co.uk[/url] agusta topless girl - MV babe topless
très mauvaise position de conduite, après quelques kilomètres elle aura mal aux jambes et aux poignets. Non une MV Agusta n'est pas vraiment destinée à une position 'cross' bikini rouge - sexy girl and MV Agusta
C'est une pub pour veet :
Veet® Bandes de cire froide Maillot-Aisselles
Des bandes de cire spécialement conçues pour être utilisées sur les zones délicates du maillot et des aisselles. Associées aux lingettes finition parfaite, elles constituent un geste simple et pratique pour une épilation impeccable, efficace même sur les poils courts, et des résultats longue durée.
Idéales pour le maillot et les aisselles: leur taille a été spécialement conçue pour s’adapter à ces zones difficiles à épiler. Veet, avant d'aller vite - Veet, avant d'aller vite
Elle porte des pantoufles de verre, serait-ce encore une adaptation de Cendrillon.
Beaucoup de gens affirment que la pantoufle de Cendrillon était de vair et non pas de verre. L'édition de 1697 des contes de Charles Perrault s'intitule bien "la pantoufle de verre", donnée traditionnelle dans le folklore, puisqu'on retrouve des pantoufles de verre ou cristal dans les contes catalans, écossais, irlandais. Balzac et Littré voulaient, au nom de la raison, corriger cette graphie en vair (petit-gris, écureuil). La question reste ouverte, libre à chacun de choisir sa version, soit la raison de Littré, soit la féérie de Perrault. La pantoufle de verre - La pantoufle de verre
les choppers , des motos qui sont plus prévues pour être montrées que pour faire de la route.
Un conducteur de choopper passe plus de temps à frotter qu'à rouler
Orange County Choppers babe - Orange County Choppers girl
Et dieu sait que c'es bécanes ont parfois des grosses roues, destinées uniquement à rouler tout droit, parceque, franchement, vous vous voyez dans les alpes avec une telle moto
Mais si j'dis ça, je casse mon image.
Ce s'rait dommage d'être au chômage à mon âge.
J'veux du cuir : pas du peep show, du vécu.
J'veux des gros seins, des gros culs.
J'veux du cuir, J'veux du cuir, - J'veux du cuir,
Un petit coussin pour poser les genoux ( Viens mon chou sur mes genoux avec tes joujoux et tes bijoux. Emporte des cailloux pour lancer sur les hiboux pleins de poux .) OK c'est bien avec X à moto à genoux - à moto à genoux
le gros avantage des machines américaines, c'est que les selles sont très basses, et donc que ces demoiselles n'éprouvent aucun problème à les enjamber Harley Davidson - Harley Davidson
C'est dingue le nombre de nanans sur ce site qui font leur sieste sur une moto, alors que, reconaissons-le, il y a quand même nettement plus confortable Elyse fait la sieste à moto - sieste à moto
Toutes les GSX-R, de la petite 250 à la monstrueuse 1300, utilisent la même architecture moteur, à savoir un 4 cylindres en ligne 4 temps à double arbre à cames en tête et 16 soupapes. Le tout est entouré d'un cadre périmétrique acier ou aluminium, caché sous un carénage intégral.
Pour commémorer le vingtième anniversaire de la naissance de ce modèle phare, le constructeur nippon a produit en 2005 deux séries spéciales (une 600 et une 750) "20ème anniversaire". Limité à 200 exemplaires numérotés, ce modèle reçoit en plus une peinture aux tons identiques aux premières GSX-R, une bulle fumée, des roulettes de protection, des disques de frein différents, pour 500 € de plus que le modèle standard. GSXR 1000 - GSXR 1000
En 2001, la GSX-R 1000 vient compléter l'offre, pour contrer le succès de la Yamaha R1.
Ce modèle a une puissance de 160 chevaux en version libre pour 168 kg. Elle dispose d'étriers de frein à 6 pistons et d'une fourche inversée Kayaba. Bien que puissante, elle reste facilement contrôlable en sortie de courbe ou sous la pluie.
Comme toutes les sportives modernes, elle est une vitrine du savoir faire du constructeur. Elle ne cesse donc d'évoluer. Le modèle 2005 propose 178 chevaux pour 166 kg. Le modèle 2006 est identique au 2005. des filles et des GSX-R - GSX-R 1000 babe
Le titre fera sûrement réagir ceux qui étaient déjà plongés dans la chose motocycliste à l'époque, puisque la dynastie des GSX-R est en fait âgée d'un peu plus de vingt ans.
C'est en effet au Motor Show de Cologne en 1984 que Suzuki marqua l'histoire de la moto en présentant pour la première fois au public une grosse cylindrée directement inspirée de la compétition. La 250 RGV existait certes depuis 1983, la GSX-R 400 était vendue depuis 1984 sur le marché japonais, mais la GSX-R 750 fut, pour tous, le modèle qui servit de détonateur.
Cadre alu, roues de 18 pouces inspirées des machines d'endurance (l'anecdote dit que le motif en est purement pratique, permettant un démontage des étriers plus rapide que les roues de 16"), et surtout un rapport poids-puissance terrific. Le poids à sec annoncé était en effet de seulement 179 kilos. GSXR1000 - GSXR1000
Vous avez votre brevet de pilote d’avion ? et bien j’ai la moto qui vous convient… telle pourrait être l’accueil dans une concession Suzuki.
En effet, la GSX-R 1300 Hayabusa est un monstre de puissance qui lui vaut le titre de la moto de série la plus rapide du monde.
Cet ‘avion’ est doté d’un moteur 4 cylindres en ligne 4 temps de 1298 cm3 à 4 soupapes par cylindre qui développe 106 ch à 8 500 tr/mn en version bridée et 175 ch à 9 800 tr/mn en version libre ce qui donne un couple de 116 Nm à 4 000 tr/mn et 14 mkg à 7 000 tr/mn respectivement.
Une telle cavalerie produit des chiffres exceptionnels ou tout simplement hallucinants puisque la vitesse maxi est de 273 km/h en version bridée et de 311 km/h en version libre, ce qui permet d’abattre (c’est le terme qui convient !) le 0 à 100 km/h en moins de 3 s et le 400 m départ arrêté en seulement 11 s.
Les 252 kg (tout plein fait) lancés à vives allures ne sont arrêtés que par le frein avant 2 disques de 320 mm avec étriers 6 pistons et le frein arrière à disque de 240 mm avec étrier 2 pistons, cela manque pourtant de mordant lorsqu’on titille la poignée des gaz.
Haya_1En version bridée française ou en version libre, quelque soit la vitesse enclenchée, vous bénéficiez d’une accélération de folie qui vous donne (passez moi l’expression) un réel coup de pied au cul !
C’est tout simplement de la folie, le pilote se laisse vite envoûter par ce monstre de puissance et les vitesses légales sont trop vites dépassées. Il est même curieux de voir que sur une telle machine, il est quasiment impossible de rester dans la légalité plus de 4 secondes. A l’usage une telle moto vous coûtera cher en point de permis, voire même en amendes et frais de justice en tous genres. Ne parlons même pas de la consommation d’essence et des pneus.
Côté design, l’Hayabusa a été taillée selon les exigences aérodynamiques ce qui donne un résultat plutôt bestial et très personnel. Malheureusement, un tel faciès correspond à une volonté de vitesse maxi et non de confort ce qui se traduit pour une grande fatigue pour le motard à son guidon. Le montage d’une bulle haute est vivement recommandé à moins que vous ne vouliez faire travailler vos biceps.
L’Hayabusa n’est peut être pas aussi agile en virage qu’une supersportive comme une R1 ou une CBR 1000 mais vous ne craindrez plus personne en ligne droite… Hayabusa 300 km/h - Hayabusa 300 km/h
La Suzuki GSX1300R Hayabusa est une moto d'exception.
Cette machine dont les formes ont été sculptées en soufflerie est dotée d'un moteur alimenté par injection qui peut allègrement lui faire atteindre une vitesse de près de... 320 Km/h !
Le compteur était gradué jusqu'à 340 Km/h sur le modèle d'origine sorti en 1999. Les réglementations européennes ont poussé le contructeur à limiter l'affichage à 300 Km/h sur les modèles actuels.
Le tableau de bord est entièrement électronique. Lorsque l'on met le contact, on peut voir les aiguilles des indicateurs (tachymètre, compte-tours...) bondir jusqu'au maximum pour se calibrer puis revenir à zéro.
On entend alors distinctement le sifflement de la pompe prête à injecter le carburant dans les quatre cylindres.
La GSX1300R est une machine sportive avec suffisamment de confort pour faire du tourisme à deux. Madame Hayabusa - Miss Hayabusa
Arrêtez tout, dans les magazines,
Nouvel Homme, Tweed et fiches cuisines.
Am'nez les jartelles, les bas résilles,
Les sexy dentelles, les talons aiguilles.
Mais si j'dis ça, je casse mon image.
Ce s'rait dommage.
Mais si j'dis ça, je casse mon image.
Ce s'rait dommage d'être au chômage à mon âge.
J'veux du cuir : pas du peep show, du vécu.
J'veux des gros seins, des gros culs.
J'veux du cuir,
Sade et Shade et Suzy Q.
Arrachez, scouts, vos pull-overs.
Am'nez le shout, l'éther,
Les lames de rasoir, les tubes de colle,
Nus sous l'manteau à la sortie des écoles.
(Souchon) Du cuir - Du cuir
Pourquoi a-t-elle choisi un short aussi moche ? la moto est magnifique, les bottes aussi, le modèle pareil, mais alors ce short quelle horreur Hayabusa babe - Affreux short
La Hayabusa a fait l'objet de recherches et de tests très poussés en soufflerie afin d'offrir le meilleur coefficient de pénétration possible dans l'air.
A noter, le garde-boue avant très enveloppant et le petit becquet qui termine le carénage juste devant le pneu arrière sous la moto. Miss Hayabusa - Hayabusa girl
The Harley Davidson Fat Boy Motorcycle was first produced by Harley-Davidson Motorcycle Company in 1990. The original Harley Davidson Fatboy was called the gray ghost. The Harley Fat Boy was Harley-Davidsons answer to the Japanese low cost imports flooding the US motorcycle market. Since the introduction of the Harley Davidson Fatboy Motorcycle the Harley Fat Boy has been the leading Harley-Davidson Softail Motorcycle seller. The Harley-Davidson Fatboy FLSTF carbureted version and Harley Davidson Fatboy FLSTFI the fuel injected version are both Harley Davidson Softails with solid cast aluminum wheels. The Harley Fat Boy now has the twin cam balanced motor which makes for a very smooth riding Harley-Davidson Fat Boy. The Harley-Davidson Fatboy is great for local and long distance riding. Harley Davidson Fat Boy Motorcycle : History - Harley Davidson Fat Boy Motorcycle : History
Résumer la Fat Boy à un custom de salon serait bien mal la connaître. Puisque derrière son look massif et son faux cadre rigide se cache le meilleur de la technologie Harley, pour frimer certes sur les terrasses, mais aussi (et surtout) cruiser sur les petites routes... en toute sérénité Pour Résumer la Fat Boy : une babe - Pour Résumer la Fat Boy : une babe
Voici certainement celle qui symbolise le plus l'esprit Harley. Présentée dans les années 90, la "grosse" moto est un hymne à l'époque rebelle de l'après-guerre. Comme le suggère son patronyme, tout est imposant sur la Fat Boy : roues (de belles jantes pleines), fourche, bloc optique ; une vraie moto d'homme.
Pour la conduite et le confort, large et bas guidon (comme les repose-pieds), assise au ras des culasses ; Pour l'oeil, esthétique authentique et chromes rutilants - une vraie Softail avec son faux cadre rigide et une pure Harley. L'arrivée du Twin Cam 88 B est un réel plus pour la machine. Davantage de couple et de puissance ainsi que des vibrations assagies grâce à un balancier d'équilibrage. Cela ne suffisait pas car la belle de Milwaukee s'est offerte plus de rigueur dans sa tenue de route. De nouveaux combinés arrière plus rigoureux sur les petites bosses et de meilleurs freins améliorent significativement le bestiau. Docile grâce à son large guidon, il faut savoir se montrer raisonnable car trop d'angle lime très rapidement les larges marche-pieds.
Fatboy girl - Babes and Harley Davidson Fatboy
Un ninja ou shinobi était un guerrier-espion dans le Japon médiéval. Le terme utilisé pour désigner une femme ninja est kunoichi. Dans l'imaginaire des Occidentaux et même des Japonais, image d'ailleurs largement colportée par les films, bandes dessinées... on représente les ninjas comme des guerriers vêtus de noir, une cagoule masquant leur visage, accomplissant des exploits physiques en combat, des acrobaties, et experts dans les techniques de dissimulation, d'empoisonnement, et surtout de diversion.Leur atout principal était leur furtivité/discrétion. Ninja : origine du nom - Ninja : origine du nom
L'activité motocycliste de Kawasaki est sans doute la plus connue, mais elle ne représente que 20 % de son chiffre d'affaires.
Elle a débuté après la Seconde Guerre mondiale, du fait que la firme devait abandonner sa production d'avions militaires. Kawasaki : pas que des motos - Kawasaki : pas que des motos
Dans l'imaginaire des Occidentaux et même des Japonais, image d'ailleurs largement colportée par les films, bandes dessinées... on représente les ninjas comme des guerriers vêtus de noir, une cagoule masquant leur visage, accomplissant des exploits physiques en combat, des acrobaties, et experts dans les techniques de dissimulation, d'empoisonnement, et surtout de diversion.Leur atout principal était leur furtivité/discrétion.
Cette image fantasmatique et romantique, et le terme même de ninja, sont relativement récents (vers 1780). Les termes utilisés pour désigner ces guerriers-espions étaient plutôt shinobi ou shinobu, parfois rappa, seppa ou kagimono-hiki, ou encore kusa (les herbes, une des techniques consistant à attendre tapis dans l'herbe et à attaquer les troupes de dos après leur passage). En raison de leur origine géographique probable, les ninjas sont aussi parfois nommés « homme d'Iga » (Iga no mono) ou « homme de Koga » (koga no mono), ou encore « troupe d'Iga » ou « de Koga » (Iga shu, Koga shu). des filles et des ninjas - babes and ninjas picture
La 636 ZX-6R apparaît en 2002 et succède aux traditionnelles Kawasaki Ninja ZX-6R. Comme son nom l'indique, la cylindrée est augmentée pour avoir un meilleur agrément au quotidien. On peut cependant se demander l'intérêt réel d'une telle manœuvre, sachant que d'autres constructeurs ont su conserver la catégorie intermédiaire des 750 dans leur gamme de sportives. Toujours est-il que, aujourd'hui, elle s'affiche comme une des meilleures sportives de sa classe, surtout avec cette infime augmentation de la cylindrée qui lui permet d'être remarquée au milieu des 600 japonaises devenues presque banales. En y regardant de plus près, les 36 cm³ supplémentaires, obtenus grâce à une augmentation de 2 mm de l'alésage permettent de transformer cette moto faite pour la piste en véhicule plus polyvalent. La puissance augmente légèrement pour atteindre 118 chevaux.
En 2003, un système d'alimentation par air forcée, appelée Ram Air, permet de faire monter la puissance à 125 chevaux à 13 000 tr/min. Elle se voit dotée d'une alimentation par injection ∅ 38 mm. La fourche est plus petite, elle perd 5 mm. Les étriers de frein avant sont à 4 pistons.
Le design des premières ZX-6R 636 est majoritairement basé sur des formes triangulaires, ce qui lui donne un aspect unique et inédit. On retrouve cette tendance un peu plus tard, en 2004 avec l'arrivée des nouvelles Kawasaki ZX-10R. Ninja ZX6R babe - Ninja ZX6R babe
Kawasaki Heavy Industries (KHI) fut fondée en 1896 par Shozo Kawasaki, avec pour premier objectif de construire des bateaux en acier.
Dès 1907, Kawasaki fabrique des locomotives, des moteurs, des turbines à vapeur et se lance dans l’aéronautique (15 ans après le premier avion des frères Wright).
Durant la Seconde Guerre mondiale, Kawasaki construit près de 20 000 avions, 20 porte-avions, 30 cuirassés et 250 sous-marins pour le compte de l'armée japonaise.
Grâce au plan Marshall, Kawasaki est relancée après la guerre et se sert de son savoir faire pour construire des pétroliers, des sous-marins civil et des bateaux à fort tonnage, et construit ses premières motos en 1953.
Aujourd’hui KHI est une multinationale composée de plus de 50 filiales. Les activités de Kawasaki se composent en 8 grandes parties :
* Aérospatiale : Avions civils et militaires, hélicoptères, fusées, satellites
* Trains : TGV japonais (Shinkansen), métros, monorails, locomotives (Diesel et électriques), wagons
* Énergie : turbines, pompes, centrales thermiques, équipement nucléaire
* Environnement : incinérateurs, stations d’épuration, déchetteries
* Marine : ferry à grande vitesse, pétroliers, sous-marins civil, portes containers, méthaniers, moteurs et turbines marines, machinerie pour plates-formes
* Motos et Jet-ski : motos, quads, jet-ski
* Usines et ouvrages d’arts : cimenteries, aciéries, usines pétro-chimiques, tunneliers, bulldozers, ponts, boucliers, stades, robots industriels
afac hot babes on bike - afac:photos de jolies filles sexy et de motos
Bien sûr le photographe a privilégié le modèle et on ne voit que très peu la moto, dommage car les Yamaha TRX 850 ne sont pas légion Yamaha TRX 850 - Yamaha TRX 850
La conduite de la TRX est amusante, bien que cette sportive ne soit pas aussi vive que des machines à la géométrie plus "japonaises" (cadre périmétrique alu et 4 cylindres en ligne). Le train avant assure mais peut être déroutant pour les non initiés à ce type de moto. Cette sportive "à part" est plutôt une bonne moto mais sa position ambiguë, son manque d'image et sa conduite plus marginale l'ont pas mal isolé. L'originalité n'est pas toujours payante dans le domaine des machines de tempérament. TRX 850 topless babe - TRX 850 topless babe
Probablement conçue par un gars qui n'a pas de route en ligne droite de plus de 50 mètres près de chez lui (Au japon c'est fréquent) . Forcément, il a construit une machine pour s'éclater dans les petits virolos ou les grandes courbes. Il a eu raison TRX 850 : machine a virolos - TRX 850 : machine a virolos
Cadre treillis tubulaire, moteur bicylindre, tendance sport - vous pensez à une Ducati ? Perdu, vous êtes en présence d'une Yamaha. La TRX est un modèle vraiment original. Elle reprend le moteur de la 850 TDM, un twin parallèle qui voit son calage modifié à 270°. Si le moulin est plus expressif que sur le trail-routier Yam, il pêche par son manque de souplesse et une première vitesse trop longue. Surtout, il n'a pas le caractère enjoué et captivant des twins en L. Peu recommandé en ville, la moto se révèle plus intéressante et efficace sur le réseau secondaire... Yamaha TRX : la bécane - Yamaha TRX : la bécane
Personellement , j'ai surtout vu que ton jean's est trés légèrement déchiré, mais surtout, ne le répare pas, il est superbe comme cela V-MAX babe - V-MAX babe
Elle est remarquable à plus d'un titre car non seulement elle est ravissante mais en plus c'est une pilote Pro confirmée de Quad.
Michelle Reiser fait partie du team Yamaha Factory Ride . Michelle Reiser - Michelle Reiser
Blonde peu vêtue aux longs cheveux ou brune plus habillée aux cheveux courts ?
Ben , moi je prendrais plutôt la moto, et voilà brune blonde moto - brune blonde
Chaque mois, le magazine anglais Superbike, propose une super nana en page centrale. Retrouvez les sur [url=http://www.superbike.co.uk]www.superbike.co.uk[/url] so sexy - boobs and bikes
Encore une qu'il sera très difficile de regarder dans les yeux, tant elle avance des arguments.
Ben oui, moi j'appelle ça comme ça. yamaha superbabe - yamaha superbabe
C'est ne rien dévoiler du tout
se dire que lorsqu'on est à bout
c'est tabou
les dessous chics
c'est une jarretelle qui claque
dans la tête comme une paire de claques-
les dessous chics
ce sont des contrats résiliés
qui comme descas résilles
ont filé-
les dessous chics
c'est la pudeur des sentiments
maquillés outrageusement
rouge sang
les dessous chics
c'est se garder au fond de soi
fragile comme un bas de soie-
les dessous chics
c'est des dentelles et des rubans
d'amertume sur un paravent
désolant-
les dessous chics
ce sarait comme un talon aiguille
qui transpercerait le cœur des filles Les dessous chics - Yamaha et vieilles dentelles
I feel pretty,
Oh, so pretty,
I feel pretty and witty and bright!
And I pity
Any girl who isn't me tonight.
I feel charming,
Oh, so charming
It's alarming how charming I feel!
And so pretty
That I hardly can believe I'm real.
See the pretty girl in that mirror there:
Who can that attractive girl be?
Such a pretty face,
Such a pretty dress,
Such a pretty smile,
Such a pretty me!
I feel stunning
And entrancing,
Feel like running and dancing for joy,
For I'm loved
By a pretty wonderful boy! So pretty babe n bike - So pretty babe n bike
Revoici cette beauté blonde que l'on retrouve posant devant quasi tous les modèles de toutes les marques.
Mais cette fois elle n'est plus seule beauté blonde et Yamaha - beauté blonde et Yamaha
Une jolie fille pour apporter un petit brin d'exotisme .
Un Vmax pour apporter de la force
La V-Max jouit d'une longévité record dans le catalogue Yamaha. Si ce custom musclé cumule qualités et défauts, ce sont avant tout son caractère et sa "gueule" qui séduisent les fans.
... Prendre place à bord est un vrai bonheur. Confortablement calé sur la large selle, on se retrouve immédiatement téléporté plus de dix ans en arrière, à une époque où les constructeurs ne cachaient pas tout sous le plastique. La V-Max mélange l'alu, l'acier et les chromes, sous une apparence faussement dépouillée. Car tout y est, ou presque. Un Vmax et une poupée - Un Vmax et une poupée
Née en 1985 sous le crayon génial d'un designer américain passionné de dragster (Ed. Burke), la V-Max est sans aucun doute l'une des Yamaha les plus mythiques de l'histoire de la marque. Présentée à l'époque aux USA de façon très spectaculaire à grand renforts de burns et autres séances de 400 mètres départ arrêté par Wheelie king, alias Doug Domokos lui-même, l'engin allait immédiatement s'attirer les faveurs des fans inconditionnels et une fidélité rarissime tout au long de son exceptionnel parcours. Mais qu'a-t-elle donc qui nous fasse craquer ? En premier lieu, une esthétique bestiale et une architecture vouées au culte de la puissance sans autres considérations. En fait, peu de motos matérialisent cette définition essentielle du genre : deux roues et un moteur. Mais quel moteur ! Repris de la placide GT Venture mais sauvagement gonflé, le quatre cylindres en V Yamaha fait figure de monstre. D'autant qu'il est doté d'un ingénieux système "V boost" qui double quasiment sa puissance dans les mi-régimes... Ainsi, avec près de 145 ch. en série, on apprécie mieux la raison du succès de cet engin qui ne souffrait guère de la concurrence à sa sortie (hormis celle de la Honda VF 1100 Custom, un autre monument du genre peu rencontré en France). Malheureusement, cette version full power de la V-Max n'a jamais franchi nos frontières, touchée de plein fouet en 1986 par cette scandaleuse limitation franco-française à 100 ch. Malgré tout, la machine s'est quand même taillée une solide réputation chez nous, qui quinze ans plus tard, n'a toujours pas pris une ride. L'engin est en effet encore au catalogue et continue de séduire quelques centaines de motards tous les ans (MAJ 15/10/04 : la V-Max disparaît du tarif en 2004 en France mais reste commercialisée aux USA). Il faut dire qu'il a tout pour lui. A commencer par un look en acier trempé et une finition irréprochable. C'est assurément une très belle machine, qui mixe de superbes pièces en alu brossé (ses jantes à voile plein ajouré, sa poignée passager, les fourreaux ou les tés de fourche) à un habillage mini peint façon carbone et surtout des carters moteurs vernis noirs très imposants. Les fausses écopes d'admission qui couvrent les carburateurs ont beaucoup contribué à cette identité visuelle si marquée. Tout comme la console d'instruments (dotée d'un minuscule compte-tours, d'une jauge de température et quelques voyants) située sur le faux réservoir (le vrai se trouve sous la selle, on y accède en déboîtant le dosseret). Nue sur un Vmax - Nue sur un Vmax
Même pas ses freins
Là aussi cette légende, ce dragster des lignes droites à pris ces lettres de noblesses dans le Joe Bar Team, grâce à Pierrot la Fouine.
Passant du scooter à la 1200 Vmax, Pierrot la Fouine ne fait pas dans la demi-mesure. Monstre au coffre d'acier, ce 4 cylindres en V apparu en 86 s'est immédiatement forgé une réputation de dragster des rues. Son énorme couple moteur, son poids respectable, sa tenue de route aléatoire et son freinage peu efficace, demandent un coeur solide et des bras d'acier à celui qui osera essorer dignement sa poignée de gaz. Rien n'arrête un Vmax - Rien n'arrête un Vmax
Photo artisitique et joli jeu de lumière.
Cadre treillis tubulaire, moteur bicylindre, tendance sport - vous pensez à une Ducati ? Perdu, vous êtes en présence d'une Yamaha. La TRX est un modèle vraiment original. Elle reprend le moteur de la 850 TDM, un twin parallèle qui voit son calage modifié à 270°. Si le moulin est plus expressif que sur le trail-routier Yam, il pêche par son manque de souplesse et une première vitesse trop longue. Surtout, il n'a pas le caractère enjoué et captivant des twins en L. Peu recommandé en ville, la moto se révèle plus intéressante et efficace sur le réseau secondaire... A condition de l'apprivoiser. La machine à tendance à se relever en phase de freinage sur l'angle. Efficace, le double disque peut demander une certaine attention s'il est sollicité trop franchement. Pas d'inquiétude en utilisation standard. Le cadre treillis rappelle celui des productions de Bologne. La conduite de la TRX est amusante, bien que cette sportive ne soit pas aussi vive que des machines à la géométrie plus "japonaises" (cadre périmétrique alu et 4 cylindres en ligne). Le train avant assure mais peut être déroutant pour les non initiés à ce type de moto. Cette sportive "à part" est plutôt une bonne moto mais sa position ambiguë, son manque d'image et sa conduite plus marginale l'ont pas mal isolé. L'originalité n'est pas toujours payante dans le domaine des machines de tempérament. TRX babe picture - TRX babe picture
D'une puissance de 145 chevaux (en version libre) tirée du bloc moteur de la R1 pour une cylindrée de 998 cm³, la FZS 1000 Fazer propose en 2001 de solides armes pour lutter contre la vieillissante 1200 Bandit. Les freins sont également hérités de la R1. Le cadre reste un double berceau. Elle reprend les éléments qui ont fait le succès de la 600, comme l'agrément de conduite, le confort.
Comme sa petite sœur de 600 cm³, la 1000 Fazer est complètement remaniée en 2005. Elle devient FZ1 Fazer. Elle gagne en sportivité et joue maintenant contre la Kawasaki Z1000. Son moteur provient toujours de la R1, mais du modèle 2005, délivrant 150 chevaux. Le cadre devient périmétrique. une jolie fille et une Fazer 1000 - une jolie fille et une Fazer 1000
Of course, the big news on the 1989 model was the addition of the EXUP (EXhaust Ultimate Powervalve), which is a computer-controlled butterfly valve located in the exhaust's collector. It was first seen on California-only models of the 1988 FZR400 in an attempt to make the high-revving little motor pass the tighter emissions restrictions imposed on all vehicles sold in the state.
At idle and part-throttle, the EXUP closes down, increasing exhaust back-pressure, which effectively re-tunes the pipe for low RPM running and makes the engine more efficient by smoothing out the power pulses. When you're really honking along, the EXUP opens and the engine sees a huge, large-diameter free-flowing exhaust. Power is up throughout the rev range, and emissions are kept to a minimum. Thus, Yamaha technicians were able to develop an engine capable of satisfying two seemingly dichotomous objectives with a single device. While riding, the valve goes unnoticed. That is to say there are no noticeable steps or surges in the powerband -- the rider feels a seamless, constant surge of power that seems to increase exponentially with the engine's revs.
Living with the big Yamaha for the last five years has been a real pleasure. It feels just as at home going to Laguna Seca as it does going through the ultra-fast top-gear Turn Eight at Willow Springs. The riding position works well on fast, sweeping mountain roads, but will soon become a strain on the neck and wrists while droning on the freeway. Fortunately, the big five gallon gas tank provides a comfortable fore-arm perch to ease the pain when the road turns into a yawn. FZR 1000 bikini babe - FZR 1000 bikini babe
Lingerie et moto de sport : un mélange étonnant
Being named "bike of the decade" by pundits just as it hit the showroom floors, the 1989 Yamaha FZR1000 came with heavenly promises, and carried the weight of some pretty high expectations. We had spent a lot of time in the saddle of the 1987 model, and thought we knew what the new bike would be capable of. So we thought.
For 1989, Yamaha redesigned their biggest sportbike from the tires up, and it felt, well, different. The new bike felt smaller, lighter and lower, though radical improvements only became apparent out on the road: A softer, wider seat -- coupled with repositioned ergonomics -- made it more comfortable, while a quick blast through the local twisties showcased the new bike's technical advancements.
About the only thing on this bike that carried over from the previous year's model is the name. The Genesis motor was rotated back five degrees from the previous unit's 45 degree tilt -- and this, combined with a more compact cylinder head resulted in a wheelbase that was almost an inch shorter. More radical cams with higher lift and longer duration, a higher (12.0:1) compression ratio, and one millimeter bigger (up to 38mm) flat-slide Mikuni carburetors boosted horsepower output to 138 ponies. The motor served double-duty as a stressed frame member, eliminating the need for last year's down tubes. FZR 1000 - FZR 1000
L'histoire de Yamaha moto commence par une copie de la DKW 125 RT et quelques améliorations, empruntée sans leur avis à leur ami allemand de l'époque. (Article LVM n°304 p28). Yamaha sera, au début, un spécialiste du moteur 2 temps, comme deux autres japonais (Suzuki et Kawasaki), contrairement à Honda.
Ses machines de série ont tout de suite été réputées pour leur vivacité et leur fiabilité.
Yamaha arrive sur le marché européen à la fin des années 1960, avec une gamme de petites et moyennes cylindrées 2 temps
Yamaha travaillera beaucoup sur la technologie du 2 temps, avec l'admission par clapets.
Yamaha s'essaye avec succès au 4 temps : la 650 XS sort en 1969, elle poursuivra d'ailleurs sa carrière jusqu'en 1982. Pour contrer le succès de la Honda CB 750 Four, Yamaha sort en 1972 la 750 TX mais c'est un échec, à cause d'une mécanique fragile.
Les années 1970 voient aussi l'arrivée de Yamaha dans le tout terrain (modèles "trail") : DT 360 en 1973, DT 125, qui évoluera en DTMX (suspension cantilever), qui sera un énorme succès commercial.
En 1975, Yamaha relance la mode du "gromono" (gros monocylindre), avec la Yamaha 500 XT, modèle tout terrain. Il y aura de nombreux dérivés tout terrain (XT 550, XT 600, Ténéré etc.) et route (SR 500).
En 1977, Yamaha sort une XS 500, bicylindre 4 temps à 8 soupapes et une XS 750, trois cylindres 4 temps à transmission par arbre et cardan, qui évoluera en 850 cc. Ces deux machines ne feront pas une carrière exceptionnelle, mais la suivante, la XS 1100, quatre cylindres à transmission par arbre, sera la plus belle machine de l'époque (1978).
En 1983, Yamaha sort la 900 XJ qui évoluera en 84 avec un tête de fourche fixé au cadre et des simplifications technique ainsi qu'une augmentation de la cylindrée au bénéfice de la souplesse et du couple. Il s'agit d'une excellente routière à cardan maniable, très économique et d'une fiabilité exemplaire. La 750 XJ lui ressemble comme deux gouttes d'eau. Existeront également au préalable ou en parallèle la 650 XJ, la 750 XJ Séca (sans carénage mais transmissions secondaires par cardans également), la 400 et 600 (transmissions secondaires par chaîne). Ils continueront à produire la 900 XJ jusqu'en 1994, et la remplaceront ensuite par la 900 Diversion. babes on FZR - FZR sexy girl
YAMAHA TDM850 : complètement remaniée
Yamaha décide de remanier en profondeur la TDM850 et le résultat est probant, tant sur le plan visuel avec le nouveau design, que sur le plan moteur, grâce en particulier au calage du vilebrequin à 270°.
Ce type de calage permet au bicylindre parrallèle incliné sur l’avant de la TDM d’avoir un comportement moteur similaire à celui d’un bicylindre en V, fort prisé à cette époque.
Yamaha améliore aussi la TDM avec le montage d’une nouvelle boîte de vitesses qui remplace celle critiquée, des premières versions.
Les modifications judicieuses apportées à la TDM vont lui permettre d’entamer une deuxième carrière, qui perdure encore de nos jours. Très prisée, unique dans son concept toujours aussi novateur, la TDM s’est imposée au fil des ans comme une valeur sûre de la gamme Yamaha, et aussi comme une référence en matière de moto routière. babe on the beach with TDM 850 1996 - babe on the beach with TDM 850 1996
La TDM est un cas à part dans la production moto. Mi-routière, mi-trail, voire un brin sport, on n'a jamais su dans quelle catégorie la placer. A l'instar des gros trails, elle propose une position de conduite confortable et naturelle ainsi qu'une évidente prise en main. De la routière, elle en reprend la capacité à vous emmener par monts et par vaux à allure soutenue, ainsi qu'un bon gros réservoir permettant de belles étapes. Étrange ou génial, ce concept s'est révélé être une vraie réussite et un important succès. Le gros cadre périmétrique contient entre ses longerons le twin de la 850 TRX revu pour l'occasion. Son calage passe de 360° à 270°, simulant ainsi un V2 à 90°. Le moteur offre une bonne dose de sensations et un caractère certain. Peut-etre un chouïa creux à bas régimes, il n'a point à rougir au niveau performances. Par rapport aux premières versions, la TDM a amélioré son comportement et gagné en précision. Seul défaut à la limite de l'acceptable, sa boite de vitesses, sèche et bruyante. Cela mis à part, la moto est d'une polyvalence redoutable, que bien des motards ont apprécié et apprécient encore. une fille sexy sur une TDM - une fille sexy sur une TDM
Faite pour tailler la route et non pour chasser le chrono, la Diversion est sujette à un comportement routier peu rigoureux, en raison d’un amortissement bien trop souple que les réglages ne permettent pas d’éliminer. Pas grave : les plus anciennes auront probablement troqué leur infâme amortisseur arrière d’origine par un adaptable. Une opération qui devient carrément obligatoire si vous partez loin, à deux et avec bagages, le bestiau étant, dans ces conditions, peu sécurisant. Pourtant, vous vous sentirez parfaitement à l’aise, instantanément, sur cette moto. Elle fait partie des rares qui ont une triangulation guidon – selle – repose-pied qui convienne à presque tous les gabarits. Ceux qui ont la chance de ne pas dépasser 1.75 mètres accrocheront les 180 kmh compteur, c’est déjà trop pour les six petits points des permis probatoires… Yamaha Diversion 600 : un moto de fille - Yamaha Diversion 600 : un moto de fille
En 1996, YAMAHA présente la TRX850 : un moteur de TDM au "caractère" similaire à celui d’un V2 et un look de sportive "italienne" avec son cadre en treillis tubulaire.
Mais cela ne suffira pas pour faire d’elle une vraie rivale des motos équipées d’un V2 sportif, leader sur son créneau.
Ceci étant, c’est une moto de caractère, fort agréable, au comportement sportif des plus sympathiques. YAMAHA TRX850 : une moto de caractère... Méconnue - YAMAHA TRX850 : une moto de caractère... Méconnue
La Diversion 600 a souvent été présentée comme une moto pour débutant manquant totalement de sensations... Pourtant, il y a moyen d'y trouver beaucoup de charme
Amusante l’histoire de la Diversion 600 ! En 1990, elle vient succéder à la XJ 600 qui était plus puissante, mieux finie, et moins chère. Pourtant elle se vendra mieux ! Incohérent qu’une machine plutôt en régression soit plus séduisante ? Pas vraiment. A l’actif de notre 600, il faut lui reconnaître une plus grande homogénéité, et surtout une plus grande logeabilité, ce qui fait d’elle une voyageuse hors du commun. Son carénage plutôt efficace dans cette cylindrée ajoute au plaisir de tailler la route. D’ailleurs, sauf à en trouver une beaucoup moins chère, évitez les versions nues, apparues en 1992, dépourvues de protection frontale, et munies d’un tableau de bord moins sympa que celui style aviation du modèle caréné. Une refonte importante sera opérée en 1998 : fourche plus convaincante, second disque avant et carénage redessiné. Il vous sera possible de trouver, comme nous, une version 34 cv, à vil prix : 2 000 € ! La 600 Diversion a quitté le marché en 2003, pour des raisons d’homologation. bikini babe on yamaha diversion - babe on diversion
Dream in blue,
Je rêve en bleu, I dream in blue
Lorsque je pense à vous
C'est entre bleu et blue
Dream in blue,
Je dream en bleu, je rêve en blue
Tout est bleu, all is blue… blue
Ooooohhhhhhh dream in blue yam babe in blue - Yam babe
Je me souviens du bord de mer
Avec ses filles au teint si clair
Elles avaient l'âme hospitalière
C'était pas fait pour me déplaire
Naives autant qu'elles étaient belles
On pouvait lire dans leurs prunelles
Qu'elles voulaient pratiquer le sport
Pour garder une belle ligne de corps
Et encore, et encore
Ils auraient pus danser la java
Ils étaient chouettes les filles du bord de mer
Ils étaient faites pour qui savait y faire
Je me souviens du bord de mer - Je me souviens du bord de mer
Quelques étirements sont généralement conseillées après une heure de route, en effet ces motos hyper sport sont peu adaptées à la longue promenade en duo. Il est donc important de s'arrêter assez souvent pour se relaxer un peu, sinon, vous arriverez cassés à destination. Ce qui serait dommage Yamaha R1 - Yamaha R1
Drôle de peinture pour une R1, Comment ça, ce n'était pas ce que vous regardiez ? Il y a donc un autre point d'intérêt à cette photo ? R1 Relookée - R1 Relookée
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</center> latino babe on bike - latino babe on bike
Oui, j'ai vraiment un doute sur la qualité de protection de cette tenue.
Aucun doute part contre concernant les qualités érotiques leather babe - tout en cuir
Une main de velours dans un gant de fer ...
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Iron and Lace - Iron and Lace
Un bikini, une fille et une moto : cela donne souvent une jolie photo
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tellement sexy - tellement sexy
Ce qui fait que la Harley est belle, ce sont ses chromes, c'est hélas aussi ce qui fait que le Harleyiste passe plus de temps à nettoyer et faire briller sa bécane qu'à rouler. C'est un choix ... que je ne ferai pas Des chromes - Des chromes
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</center> Sarah et sa moto de Police - Sarah et sa moto de Police
Une Harley qui freine , et qui grimpe, une moto de mec, mais, est-ce encore vraiment une Harley Davidson ?
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Le livre
Join the wide and wild carnival world of bike meets, backed up by the soundtrack of large volume V-twins from Milwaukee! From one of the largest Harley-Davidson and custom bike photo collections, WILD features the weirdest characters, the wildest girls and the craziest bikes. These wild photos are of countless biker meets and Harley meets from all over the world WILD Harley babes n bikes - WILD Harley babes n bikes
L'inventeur des Motos Harley Davidson, Arthur Davidson, décède et s'en va au ciel.
À la porte, St Pierre dit à Arthur :
- "Vu que vous avez été un homme bon et que vos motos ont changé le monde, votre récompense sera de rencontrer Dieu directement"
Dieu reconnaît Arthur et commente :
- "Ainsi, vous êtes l'inventeur de la moto Harley Davidson!"
Arthur dit :
- "Oui, c'est moi..."
Dieu commente :
- "Eh bien, il n'y a pas de quoi être fier pour avoir inventé quelque chose qui est instable, fait beaucoup de bruit, pollue outrageusement et ne peut même pas fonctionner sans chemin ?!"
Arthur est embarrassé un instant mais finit par dire :
- "Excusez moi, mais n'êtes vous pas l'inventeur de la femme ?"
Dieu dit :
- "Ah oui!"
"Eh bien" dit Arthur, "de professionnel à professionnel, vous avez de graves défauts de conception dans votre invention :
1. Il n'y a pas de constance dans le design du pare-choc avant ;
2. Ça claque et ça caquette constamment à haute vitesse ;
3. L 'arrière est trop mou et branle trop.
4. L 'entrée est placée trop près de la sortie.
5. Et les coûts de maintenance sont excessifs."
"Hummmm, vous avez de bons points là" réplique Dieu, "Attendez!"
Dieu s'en va sur son ordinateur céleste et tape quelques mots.
L'ordinateur imprime les résultats et Dieu les lit à Arthur :
"C'est vrai qu'il y a des défauts dans mon invention" dit Dieu, "mais selon un sondage, il y a plus d'hommes qui enfourchent mon invention que la vôtre!" Relax sexy hot babe - US babe relax
Et bien oui, je suis blonde, c'est pour cela que je n'ai pas absolument saisi la bonne manière de monter sur une moto.
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HD blonde - Stupid girl
N'hésitez pas à vous couvrir de cuir, le cuir est en effet la meilleure protection en cas de chute. Voici d'ailleurs un exemple de tenue qui offre une excellent protection tout en mettant en valeur votre féminité. Qu'en pensez-vous ? Motardes - J'veux du cuir
C'est le Tshirt qui le dit
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</center> HD babe - Bartel
Bien sûr elle n'a besoin de personne en Harley Davidson
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<center> en Harley Davidson - Elle ne reconnait plus personne
Un jour , si vous êtes très sages, je vous mettrai peut-être la suite de cette série dans une partie membre, réservée absolument aux plus de 18 ans, mais comme ce site tient à rester 'relativement correct', ce n'est pas pour tout de suite ... Super sexy - Super sexy Harley
Je n'ai besoin de personne
En Harley Davidson
Je ne reconnais plus personne
En Harley Davidson
Et si je meurs demain
C'est que tel était mon destin
Je tiens bien moins à la vie
Qu'à mon terrible engin HD babe - HD babe
Super sexy babe, la suit, plus tard si vous êtes sage, et que vous êtes adultes... parce que cette jolie motarde, ne va pas en rester là.
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</center> HD sexy babe - HD sexy babe
Je n'ai besoin de personne
En Harley Davidson
Je n'reconnais plus personne
En Harley Davidson
J'appuie sur le starter
Et voici que je quitte la terre
J'irai peut-être au Paradis
Mais dans un train d'enfer
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</center> Harley Davidson babe - babe and Harley
100 ans d'existence pour la plus célèbre des motos américaines, l'un des symboles du rêve américain et de la route 66 Harley babes - Va falloir verbaliser
La vieille gloire des USA.
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<center> US Harley - Red spangled banner babe
Le monde entier est un cactus
Il est impossible de s'asseoir
Dans la vie, il y a que des cactus
Moi je me pique de le savoir
Aïe! Aïe! Aïe! Ouille! Aïe! Aïe! Aïe!
Dans leur cœur, il y a des cactus
Dans leur portefeuille il y a des cactus
Sous leurs pieds, il y a des cactus
Dans l'heure qu'il est y a des cactus
Aïe! Aïe! Aïe! Ouille! Ouille! Ouille! Aïe!
Pour me défendre de leur cactus
A mon tour j'ai pris des cactus
Dans mon lit, j’ai mis des cactus
Dans mon slip, j'ai mis des cactus
Aïe! Aïe! Aïe! Ouille! Aïe! Aïe! Aïe!
Dans leur sourire il y a des cactus
Dans leur ventre il y a des cactus
Dans leur bonjour, il y a des cactus
Dans leurs cactus, il y a des cactus
Aïe! Aïe! Aïe! Ouille! Aïe!
Le monde entier est un cactus
Il est impossible de s'asseoir
Dans la vie, il y a que des cactus
Moi je me pique de le savoir
Aïe! Aïe! Aïe! Ouille! Aïe! Aïe! Aïe!
Aïe! Aïe! Ouille! ... Harley Davidson babe - Une Harley qui pique
Des filles et des Harleys . Les bikers sont ils machos ? la question est ouverte. Quoi qu'il en soit, une jolie fille à côté d'une jolie Harley a de quoi émoustiller Harley Davidson babe - Harley Davidson babe
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I´m a barbie girl, in a barbie world, life in plastic, it´s fantastic.
You can brush my hair, and dress me everywhere.
Imagination, life is your creation.
Come on Barbie, let´s go party!
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Catherine Lisa Bell est née le 14 août 1968 à Londres, en Angleterre, d'un père anglais et d'une mère iranienne.
A l'âge de 3 ans, elle part avec sa mère pour les Etats-Unis et s'installe à Los Angeles.
Adolescente, Catherine était grande, mince, portait des lunettes et avait plutôt l'allure d'un garçon manqué jusqu'à ce qu'une amie lui apprenne l'art du maquillage.
A l'école, elle excellait dans les matières scientifiques et envisageait donc de devenir médecin ou chercheur, mais elle quitta ses études pour devenir mannequin au Japon. Après cette expérience plus que néfaste pour elle, Catherine retourna aux Etats-Unis où son professeur d'art dramatique lui fit connaître l'église de scientologie (que l'actrice rend responsable de ses succès et de son retour à une vie plus saine).
Elle rencontra, sur le tournage de" Death Becomes Her" où elle incarnait la doublure d'Isabella Rossellini, son mari Adam Beason, assistant du réalisateur Robert Zemekis. Catherine mis son numéro de téléphone dans la poche d'Adam, mais celui-ci ne l'a pas appelé, pensant à une blague. Après leur première rencontre, Catherine, plutôt déçu par Adam, fit tout pour le décourager de la revoir car il paraissait pour elle "trop normal" et si différent des "mauvais garçons" qu'elle avait rencontré auparavant. Malgré cela, la persévérance d'Adam porta ses fruits puisque Catherine et lui se marièrent après deux ans de vie commune, le 8 mai 1994. (Ils vivent actuellement à Hollywood).
Le couple aime pratiquer les sports extrêmes (ils ont sauté du haut d'un pont ensemble). L'actrice pratique également la moto et s'implique beaucoup dans différentes œuvres de charités telle que la lutte contre le cancer. Une honda pour Catherine Bell - Une honda pour Catherine Bell
Et quelle pin up, Heureusement que l'équippement était trop petit, ça nous a permis de voir les formes affriolantes de cette super nana Pin up chez Honda - Pin up chez Honda
Les Valkyries, dans la mythologie nordique, sont des guerrières, des divinités mineures qui servaient Odin, maître des dieux. Les Valkyries, revêtues d'une armure, volaient, dirigeaient les batailles, distribuaient la mort parmi les guerriers et emmenaient l'âme des héros au Walhalla, le grand palais d'Odin, afin qu'ils deviennent des einherjar. Valkyrie babe - Valkyrie babe
Vierges guerrières et servantes d'Odin. Elles conduisaient les guerriers morts au combat au Valhalla. Les Valkyries, envoyées d'Odin, étaient les vierges guerrières qui accompagnaient Odin dans la Chasse Sauvage à la quête de héros morts au combat. Leur mission était de sélectionner les Einherjars pour les amener au Valhalla en vue du Ragnarok. Elles chevauchaient de superbes étalons nacrés qui étaient la personnification des nuages. Leur crinière mouillée répandait une rosée fertile sur terre et parfois ces chevaux emmenés leurs cavalières sur la mer où elles appelaient les marins pour qu'ils viennent les rejoindre.
Cependant cette version idyllique des Valkyries ne doit pas cacher leurs origines sanguinaires qui les présentent comme des créatures redoutables ivres de tueries et de carnages telles des amazones sauvages ou des déesses sanguinaires qui avaient plaisir à s'enivrer de la vision des membres arrachés et des blessures gorgées de sang. Et ces terribles vierges tuaient parfois elles-mêmes les guerriers afin de pouvoir les choyer au Valhalla !
Là, elles se présentaient comme des gracieuses vierges aux longs cheveux blonds coiffés en chignon. Elles étaient vêtues de larges et amples robes de cérémonies pour servir la viande et l'hydromel aux guerriers fatigués. Outre leur quête de guerriers, elles étaient aussi les messagères d'Odin et sur leurs chevaux ailés (ou parfois des cygnes, voire des dragons ailés)elles parcouraient les cieux, armées de lances et de casques , en armure; sur leurs traces se formaient parfois d'étranges lueurs, les "lueurs Nordiques", en fait, les aurores boréales. Babe on Valkyrie - Babe on Valkyrie
Ermax fabrique tout ce qui rend votre moto plus belle et plus agréable à vivre ! Bulles aéromax, Saute-vent, Pare-brise, Carénage tête de fourche, Bulle haute protection,... et pas mal d'accessoires carbone et autres. Repsol et Ermax - Repsol et Ermax
Née le 08 Mars 1977,rencontre le monde du X en mars 1999, obtient en mai 2000,le Hot d'Or de la meilleure starlette française et en mai 2001 celui de la meilleure actrice européenne second rôle.Parallèlement à sa carrière de star du X, Estelle tourne pour M6, Kiosque, XXL dans de nombreuses productions érotiques.Chroniqueuse littéraire sur Paris Première dans l'émission Des Livres et Moi, au côté de Frédéric Beigbeder, Estelle participe également à des plateaux de prestige comme La Nuit du Net, Match TV, Tout le Monde en Parle....La suite reste à écrire...
Elle fait incontestablement partie de cette génération de stars du x qui outre un joli cul, ont également un joli QI.
Estelle Desanges et la moto de Spiderman - Estelle Desanges et la moto de Spiderman
Je persiste à dire que le bikini à moto, même si c'est très joli, est peu approprié, et ne venez pas me dire que c'est moins sexy d'être équipée, il y a assez de photos sur ce site et ailleurs qui prouvent le contraire CBR600 en bikini - CBR600 en bikini
La CBR600F est la première de la famille CBR à être apparue en 1987. Elle est équipée d'un moteur 4 cylindres en ligne 4 temps développant 85 chevaux.
En 1989, la puissance est légèrement augmentée (93 chevaux). En 1991, l'esthétique est profondément modifiée. Le moteur aussi, il est plus rigide et améliore la rigidité de l'ensemble. Il atteint la barre psychologique des 100 chevaux. En 1995, la puissance du moteur ne varie pas. Le travail a porté sur la réduction de poids du moteur, compensé avec l'augmentation de la largeur de la jante arrière, du diamètre des disques de frein avant et de la fourche. En 1996, la production de la CBR600F passe les 200 000 exemplaires. En 1997, le design est légèrement revu, le moteur gagne quelques chevaux. Le modèle 1998 est pourvu d'une admission d'air forcée et atteint les 106 CV. fille nue sur CBR600F - babe on CBR600F
Comment pouvoir monter sur les motos quand on est petite et sexy, il suffit de prendre des semelles et des talons assez haut pour que les pieds toucent le sol. Simple n'est-ce pas? moto et hauts talons - moto et hauts talons
Voilà bien une pose que le modèle ne tiendra pas pendant trente minutes, alors dépéchons-nous de prendre la photo ce cette jolie motarde, nue sur le Honda motarde nue honda - motarde nue honda
La Honda série RC est une série de motocyclettes fabriquées par le constructeur japonais Honda, dont le premier modèle date de 1958, et qui compte plus de 30 modèles différents. La Honda série RC - RC51
C'est ne rien dévoiler du tout
se dire que lorsqu'on est à bout
c'est tabou
les dessous chics
c'est une jarretelle qui claque
dans la tête comme une paire de claques-
les dessous chics
ce sont des contrats résiliés
qui comme descas résilles
ont filé-
les dessous chics
c'est la pudeur des sentiments
maquillés outrageusement
rouge sang
les dessous chics
c'est se garder au fond de soi
fragile comme un bas de soie-
les dessous chics
c'est des dentelles et des rubans
d'amertume sur un paravent
désolant-
les dessous chics
ce sarait comme un talon aiguille
qui transpercerait le cœur des filles
(Chanson de Jane Birkin) CBR et lingerie fine - CBR et lingerie fine
un moment de repos
La Honda CB 750 Four est un modèle de motocyclette produit à partir de 1968, et qui marque, pour la plupart des observateurs, le passage à l'ère de la moto moderne.
Aujourd'hui, bien que techniquement dépassée, la Quatre Pattes reste une valeur sûre. Les lecteurs du magazine Moto Légende l'ont élue Moto du Siècle.
Les passionnés et les collectionneurs continuent à faire vivre ce modèle, qui garde une grosse cote, pour peu qu'il soit en état d'origine. le repos de la guerrière - le repos de la guerrière
le slogan officiel de Honda : The Power of Dreams.
Le pouvoir des rêves, alors est-ce que ce genre de photos vous aide à rêver ? The Power of Dreams. - The Power of Dreams.
Honda Racing Corporation (HRC) was formed in 1954. The company combines participation in motorcycle races throughout the world with the development of high potential racing machines. Its racing activities are an important source for the creation of leading edge technologies used in the development of Honda motorcycles. HRC also contributes to the advancement of motorcycle sports through a range of activities that include sales of production racing motorcycles, support for satellite teams, and rider education programs.
Soichiro Honda, being a race driver himself, could not stay out of international motorsport. In 1959, Honda entered five motorcycles into the Isle of Man TT race, at that time the most prestigious motorcycle race in the world. While always having powerful engines, it took until 1961 for Honda to tune their chassis well enough to allow Mike Hailwood to claim their first Grand Prix victories in the 125 and 250 cc classes. Hailwood would later pick up their first senior TT wins in 1966 and 1967. Honda's race bikes were known for their exotic engine configurations, such as the 5 cylinder, 22,000 rpm, 125 cc bike and their 6 cylinder 250 cc and 380 cc bikes.
1979 saw Honda return to Grand Prix motorcycle racing with their exotic, monocoque-framed, four-stroke NR500. The NR500 featured elongated cylinders each with 8 valves and with connecting rods in pairs, in an attempt to comply with the FIM rules which limited engines to four cylinders. Honda engineered the elongated cylinders in an effort to provide the valve area of an 8 cylinder engine, hoping their four-stroke bike would be able to compete against the now dominant two-stroke racers. Unfortunately, it seemed Honda tried to accomplish too much at one time and the experiment failed. For the 1982 season, Honda debuted their first two stroke race bike, the NS500 and in 1983, Honda won their first 500 cc Grand Prix World Championship with Freddie Spencer. Since then, Honda has become the dominant marque in motorcycle Grand Prix racing and, more recently, won the 2006 MotoGP championship with rider Nicky Hayden on a Honda RC211V.
Honda riders have also claimed 24 Motocross World Championships. topless babe and honda - topless babe and honda
Lingerie est le terme utilisé pour désigner l'ensemble des sous-vêtements et des vêtements de nuit [1]. Elle se caractérise par des tissus fins, lavables, brodés ou garnis de dentelles.
Elle est généralement féminine. Autrefois appelée linge de corps parfois qualifée de dessous, la lingerie d'aujourd'hui se veut fonctionnelle et élégante. C'est un produit de consommation emblématique de la mode. Douce, soyeuse, légère ou transparente, elle est pour de nombreuses femmes un atout de séduction.
La lingerie sexy doit résoudre le paradoxe : cacher ce que l'on montre et montrer ce que l'on cache. Lingerie and motorcycle - Lingerie and motorcycle
C'est décidé, désormais je ne laverai plus ma bécane moi-même , j'au trouvé une petite entreprise de lavage de motos très sympa lavage de motos sexy - lavage de motos sexy
Honda, is a Japanese engine manufacturer and engineering corporation. The company is perhaps most notable for its automobiles and motorcycles, but it also produces a long list of other products: trucks, scooters, robots, jets and jet engines, ATV, water craft, electrical generators, marine engines, lawn and garden equipment, and aeronautical and other mobile technologies. Honda's high-end line of cars are branded Acura in North America and China. More recently they have ventured into the world of mountain bikes, producing the very first bike to use an internal gear changing system in the Honda RN-01 G-cross.
With more than 14 million internal combustion engines built each year, Honda is the largest engine-maker in the world. In 2004, the company began to produce diesel motors, which were very quiet whilst not requiring particulate filters to pass pollution standards. It is arguable, however, that the foundation of Honda's success is the motorcycle division.
Honda is headquartered in Tokyo. Their shares trade on the Tokyo Stock Exchange and the New York Stock Exchange, as well as exchanges in Osaka, Nagoya, Sapporo, Kyoto, Fukuoka, London, Paris and Switzerland. American Honda Motor Co., is based in Torrance, California. Honda Canada Inc. is headquartered in the Scarborough district of Toronto, Ontario, and is building new corporate headquarters in Richmond Hill, Ontario, scheduled to relocate in 2008. Honda of Canada Manufacturing is based in Alliston, Ontario. Honda has also created many joint ventures around the world, such as Honda Siel Cars India Ltd , Hero Honda Motorcyles India Ltd, Dongfeng Honda Automobile Company in China and Honda Atlas Cars Pakistan. babes and honda motorcycle - babes and honda motorcycle
La CBR de chez Honda est un modèle de moto sportive. Elle est déclinée en différentes cylindrées, allant de 125 à 1100 cm³.
Et les motos sportives et les customs sont celles qui attirent le plus les jolies filles babe on CBR - sexy girl on CBR
OK, dans ce garage, vous payez un peu plus cher qu'ailleurs, mais vous pouvez rester sur place et regarder tout ce qui sera fait à votre moto: pas d'arnaque donc, vous pouvez garder les yeux rivés à votre bécane, si vous y arrivez Mécanicienne sexy - garage érotique
Apparue en 2004, la CBR1000RR Fireblade casse avec sa longue lignée pour se rapprocher encore plus du modèle de la MotoGP (la RC211V). Le moteur est complètement repensé, il développe 163 chevaux. La partie cycle n'est pas en reste. Le freinage est assuré par des étriers à fixation radiale, pinçant des disques de 310 mm. Elle est équipée d'un amortisseur de direction électrohydraulique. Ce nouvel élément fait varier l'amortissement en fonction de la vitesse.
En 2005, une version Repsol apparait, avec une décoration spécifique. En 2006, l'esthétique est légèrement modifiée. Le poids est en baisse de 3 kilos. Le diamètre des disques de freins augmente de 10 mm. sexy hot blonde on a fireblade - sexy hot blonde on a fireblade
En 2003, jouant sur le succès de la RC211V (modèle engagé par Honda en MotoGP), la CBR est remaniée. Elle s'appelle désormais CBR600RR Fireblade. Le moteur développe 117 chevaux et il est alimenté par injection électronique. Le cadre est rigidifié, les suspensions améliorées. Les disques de freins prennent de l'embonpoint pour atteindre 310 mm de diamètre. Elle est l'une des premières moto à arborer un silencieux d'échappement sous la selle. La CBR600F disparaitra du catalogue l'année suivante. bikini blanc et CBR 600 RR - bikini blanc et CBR 600 RR
Oui, et ? je préfère de loin regarder la Fireblade
Fireblade : La "lame de feu" fait son apparition en 1992. C'est une grosse évolution pour le monde sportif de la moto. Plus léger et plus puissant, la CBR900RR Fireblade monte jusqu'à 270 km/h au compteur. La puissance maximale est de 124 ch à 10500tr/mn, pour une cylindrée de 893cm3.
En 1994, la CBR900RR subit sa première modification. La chasse au poids fait encore des ravages. Le diamètre des freins avant augmente. En 1996, la cylindrée passe à 918 cm³, augmentant ainsi la puissance. La course à l'allègement se poursuit; en 1998, les modifications concernent 80% du moteur; la puissance augmente de 2 chevaux et les freins passent à 310 mm. En 2000, le moteur passe à 929 cm³, avec une puissance de 150 chevaux et les freins passent à 330 mm. En 2002, le moteur passe à 954 cm³, la puissance augmente de 3 chevaux; l'esthétique est elle aussi remaniée.
En 2004, la CBR900RR Fireblade est retirée du catalogue et laisse sa place à la CBR1000RR Fireblade. Fireblade brunette - sexy girl and fireblade 900
La CBR600F est la première de la famille CBR à être apparue en 1987. Elle est équipée d'un moteur 4 cylindres en ligne 4 temps développant 85 chevaux.
En 1989, la puissance est légèrement augmentée (93 chevaux). En 1991, l'esthétique est profondément modifiée. Le moteur aussi, il est plus rigide et améliore la rigidité de l'ensemble. Il atteint la barre psychologique des 100 chevaux. En 1995, la puissance du moteur ne varie pas. Le travail a porté sur la réduction de poids du moteur, compensé avec l'augmentation de la largeur de la jante arrière, du diamètre des disques de frein avant et de la fourche. En 1996, la production de la CBR600F passe les 200 000 exemplaires. En 1997, le design est légèrement revu, le moteur gagne quelques chevaux. Le modèle 1998 est pourvu d'une admission d'air forcée et atteint les 106 CV.
En 1999, l'ensemble de la machine est totalement remanié. Le design est complètement revu. Le moteur est encore plus puissant (110 chevaux). Le cadre est désormais en aluminium. En 2001, la CBR apparait avec une déclinaison FS. Elle se veut une sorte de compétition-client, c'est à dire un modèle pouvant être engagé en courses avec un minimum de préparation. La version F reste néanmoins au catalogue. En 2002, une série spéciale de CBR600F apparait aux couleurs du pilote Valentino Rossi.
En 2003, jouant sur le succès de la RC211V (modèle engagé par Honda en MotoGP), la CBR est remaniée. Elle s'appelle désormais CBR600RR Fireblade. Le moteur développe 117 chevaux et il est alimenté par injection électronique. Le cadre est rigidifié, les suspensions améliorées. Les disques de freins prennent de l'embonpoint pour atteindre 310 mm de diamètre. Elle est l'une des premières moto à arborer un silencieux d'échappement sous la selle. La CBR600F disparaitra du catalogue l'année suivante.
En 2005, le moteur est légèrement optimisé. L'esthétique ne varie que sur des points de détail. En fin d'année, des versions aux couleurs de l'écurie Movistar de MotoGP et de la moto de Sébastien Charpentier (baptisée Win Win) apparaissent au catalogue. Honda CBR 600 hot babe - Honda CBR 600 pretty girl
Honda arrive en Europe au début des années 1960, raflant tous les titres mondiaux avec ses incroyables machines multicylindres (50 cc à deux cylindres, 125 cc à 5 cylindres, 350 cc à 6 cylindres, etc.).
Au début des années 70, Honda deviendra imbattable en endurance, d'abord par l'intermédiaire de l'écurie Japauto, qui engagera des CB 750 modifiées, puis grâce au duo Christian Léon Jean-Claude Chemarin.
La Honda 500 de Freddy Spencer
La Honda 500 de Freddy Spencer
Lorsque Honda voudra revenir en Grands Prix avec un moteur 4 temps, il échouera et devra adopter le moteur 2 temps, comme tous les autres fabricants (nombreuses victoires et trois titres mondiaux avec Freddy Spencer).
En moto de tourisme, Honda sera le premier des grands Japonais à utiliser d'une manière généralisée le moteur 4 temps, du plus petit cyclomoteur aux plus grosses cylindrées, et même sur les machines de tout-terrain.
La 750 four
La 750 four
Honda innovera dans les années 1960 en commercialisant la CB 450, capable de rivaliser avec les production non japonaises du double de cylindrée, puis la célèbre 750 Four en 1969, ou Quatre pattes (étrangement semblable aux Gilera et MV Agusta), avec le premier frein à disque hydraulique.
Honda sera le champion du multicylindre de tourisme, avec la 500 Four, puis la 350, puis les 400 et 550 au début des années 1970. Juste retour des choses, ces modèles seront copiés par Benelli, avec la 750 Sei, en particulier.
La Gold Wing à 6 cylindres
La Gold Wing à 6 cylindres
La CBX 1000 à 6 cylindres
La CBX 1000 à 6 cylindres
Au milieu des années 1970, apparaît la Gold Wing, munie d'un moteur de 1 000 cm³, 4 cylindres boxer à transmission par arbre et refroidissement liquide. Ce modèle aura, par la suite, plusieurs déclinaisons en 6 cylindres, à 1 500 cm³, et jusqu'à 1 800 cm³.
Honda commercialisera aussi une 1 000 à 6 cylindres en ligne, la CBX (refroidissement par air, 24 soupapes).
Devant le manque de compétitivité, Honda finira par commercialiser ses engins de tout terrain avec des moteurs 2 temps.
Parmi les moteurs les plus exceptionnels, citons celui à pistons ovales équipant la gamme NR : un V4 à 32 soupapes tournant à 14 000 tr/min, initialement étudié pour la compétition, puis extrapolé sur une machine homologable, la NR 750. De la véritable horlogerie.
Source : wikipedia bikini babes Honda : Les motos - Honda : Les motos
Vite finissons la partie et retirons le damier.
Le jeu de dames est un jeu de société combinatoire abstrait pour deux joueurs.
L'écrivain américain Edgar Allan Poe le considérait comme le roi des jeux dames et honda - une honda à vous damer le pion
La société fut fondée le 24 septembre 1948 et prit le nom de son créateur Soichiro Honda. Après la guerre, il récupére des moteurs de générateurs qu'il greffe sur une bicyclette. Ce petit véhicule économique, appelé Type A, connait du succès et lance la marque. Ce furent ensuite des motos et des autos à moteur de motos (S600 et S800). Une blonde, une Honda - Une blonde, une Honda
HONDA CB 750, on ne peut que penser au Joe Bar team,
Edouard Bracame chevauchant sa fidèle CB 750.
En 1969, la HONDA 750 four, alias "quat' pattes", impose son moteur quatre cylindres
( quasi-révolutionnaire sur une moto à l'époque ), sur le marché international.
Grosse, impressionnante, prête à racler le bitume de ses carters généreux
et mauvaise freineuse malgré un disque d'origine ( une révolution en 69 ),
la "quat'pots" est vite devenue une légende malgré ses imperfections
et sa responsabilité dans la disparition des Anglaises de renom.
A noter que la moto d'Edouard à fait l'objet de quelques modifs'
très en vogue au milieu des années soixante dix,
au niveau de la selle et de l'échappement. CB 750 FOUR une blonde - CB 750 FOUR une blonde
Z750 by Kawasaki modified by ERMAX
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Kawasaki Z750 équipée ERMAX.
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pas de bol (d'or ?)
Le modèle s'était préparé pour pôser sur une Ducati, alors évidement, l'assortiment des couleurs est plutôt loupé. assortiment des couleurs loupé - Kawasaki babe
Un ninja ou shinobi était un guerrier-espion dans le Japon médiéval. Le terme utilisé pour désigner une femme ninja est kunoichi. Dans l'imaginaire des Occidentaux et même des Japonais, image d'ailleurs largement colportée par les films, bandes dessinées... on représente les ninjas comme des guerriers vêtus de noir, une cagoule masquant leur visage, accomplissant des exploits physiques en combat, des acrobaties, et experts dans les techniques de dissimulation, d'empoisonnement, et surtout de diversion.Leur atout principal était leur furtivité/discrétion. American Ninja - American Ninja babe
Pourriez vous , mademoiselle, mexpliquer l'adéquation que vous avez cru pouvoir exister entre la pratique de la moto, et votre tenue qui si elle est très sexy, n'en retse pas moins très peu convrante ? photo de motarde en string - en string sur une kawasaki
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Le lavage d'une Ducati peut mouiller, il faut donc une tenue adéquate, car comme on dit dans les parcs d'attraction aux Etats-Unis : "You may get wet" Lavaggio Ducati - Washing the Ducati
C'est là que l'on regrette d'avoir une hyper sport, pas mopyen d'emender la jolie jeune fille sur l'arrière selle qui n'existe pas... des filles et des ducati - en stop
la Ducati 996 : photo officielle
La 996 est une moto sportive construite par Ducati de la famille desmoquattro.
Apparue en 1999, la 996 est la remplaçante de la mythique 916. Elle en reprend l'esthétique générale. Sa production s'arrète en 2002 avec sa descendante, la 998.
Le moteur est, comme sur toutes les Ducati modernes, un bicylindre en V ouvert à 90°, quatre temps, à commande de distribution desmodromique. Il utilise des culasses à quatre soupapes (d'où le nom de desmoquattro). Le tout est inséré dans un cadre treillis tubulaire. Le freinage est confié à Brembo avec un double disque avant de 320 mm et un simple disque arrière de 245 mm de diamètre.
Les roues Brembo de la 916 sont remplacées par des Marchesini à 5 branches, permettant un gain de poids.
Elle était disponible en deux coloris, rouge ou jaune. la Ducati 996 : babe officielle - Le charme italien
Et pourquoi on ne vendrait pas d'Européennes au Japon ? Donc, on fait aussi de la pub là-bas. en mettant en avant sa ligne superbe Ducati au Japon - Duvcati in Asia
La Ducati 916 ne l'est pas vraiment, mais ce n'est pas son rôle, dès lors, une petite sieste tous les 200 kilomètres est impérative Un moment de repos - Un moment de repos
Cette fois-ci C'est barbie qui fait de l'effet au Custom
Une [url=http://www.marcarine.be/portail/videos/voir.php] vidéo moto [/url] trouvée sur Marcarine.be Video Sexy Gag: la parodie - Video Sexy Gag: la parodie
Cameron Diaz a perdu son rouge à lèvres, il faut absolument le retrouver, même si certains motards euvent imaginer des choses qui ne sont pas, à leurs risques et périls
quiproquo - quiproquo
des motos, des filles, des courses. Une petite vidéo en italien présentant trois motardes participant à diverses courses moto. Motardes sexy - Sexy les motardes
Stacy Moran, née le 14 janvier 1974 à Palm Beach, est une mannequin de charme américaine. Elle a posé dans Penthouse en octobre 1993, avec un tel succès qu'elle a également figuré dans de nombreux autres numéros et pour d'autres magazines comme Club International. Elle est apparue dans des films et des séries érotiques, et comme figurante dans certains films grand public comme L'Étreinte du vampire avec Alyssa Milano. -
Flamin' Hot Models With REAL Fire & COOL Bikes Bikini Babes :
Bourget's Motorcycle video Directed by Fernando Escovar , FX are real shot in Los Angeles with Models Nikki Zeno.
COOL Bikes Bikini Babes video - COOL Bikes Bikini Babes video
Vidéo en anglais : une combinaison de deux passions les stripteaseeuse et les choppers : c'est ça le strip club choppers
striptease - Strip club choppers
Une motarde sexy.
Une video en anglais présentant Dana, motarde, mécanicienne, barmaid mais toujours sexy
She's not just turning heads. She's turning wrenches. Rookie Builder Dana builds her Metric Revolution custom motorcycle to show girls can do it too. Log onto MetricTV.com for more info. Motarde sexy - Motarde sexy
Il n'est pas nécessaire d'être un homme viril et en combi cuir super protect pour effectuer un burn, Un jolie demoiselle pas trop habillée peut également effectuer le burn parfait ... Il suffit de regarder le gros plan du pneu à la fin de la vidéo.
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Jennifer Love Hewitt New Hanes Underwear Ad 2007 Videos :
Dès son enfance, Jennifer Love Hewitt est poussée par sa mère pour devenir une artiste. À 3 ans elle fait sa première scène, à 5 ans elle suit des cours de claquettes, danse, théatre et chant, puis rejoint une troupe, le Texas Show Team, faisant des tournées à travers le monde. Souhaitant devenir actrice, elle parcourt les castings et joue dans plusieurs publicités. Elle décroche un poste de présentatrice sur Disney Channel, puis son premier rôle à 13 ans dans Sister Act 2 en 1992.
En 1995, elle rejoint la série La vie à cinq, jouant le rôle de Sarah, et commence à être reconnue. Au cinéma, elle devient l'héroïne de Souviens-toi... l'été dernier écrit par Kevin Williamson en 1997, et Souviens-toi... l'été dernier 2 l'année suivante.
De 1999 à 2001, elle se consacre à la télévision, séries et téléfilms avant de revenir au cinéma dans Beautés empoisonnées au côté de la célèbre Sigourney Weaver. Elle continue auprès de Jackie Chan dans Le Smoking.
* 1993 : Sister Act, acte 2 de Bill Duke : Margaret
* 1997 : Trojan War de George Huang : Leah
* 1997 : Souviens-toi... l'été dernier de Jim Gillespie : Julie James
* 1998 : Big Party de Harry Elfont : Amanda Beckett
* 1998 : Souviens-toi... l'été dernier 2 de Danny Cannon : Julie James
* 2001 : The Devil and Daniel Webster d'Alec Baldwin : le Diable
* 2001 : Beautés empoisonnées de David Mirkin : Page
* 2002 : One night de Helena Kriel
* 2002 : Le Smoking de Kevin Donovan : Del Blaine
* 2002 : Why can't I be Audrey Hepburn ? de Ryan Murphy
* 2002 : Si seulement... de Gil Junger : Samantha Andrews
* 2003 : Whiter Shade of Pale de Sydney Macartney
* 2003 : Garfield de Peter Hewitt : Liz
* 2004 : The Truth about love de John Hay : Alice Holbrook
* 2006 : Garfield 2 de Tim Hill : Liz
* 2007 : She Had Brains, a Body, and the Ability to Make Men Love Her
Jennifer Love Hewitt New Hanes Underwear : la pub - Jennifer Love Hewitt New Hanes Underwear : la pub
Une petite video motarde: Donna babes
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Une pub américaine pour Harley Davidson en quête de briser son image macho : Tout ce qu'il faut pour rouler en harley lui sera offert, absolument tout.
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Sea sex sun and motorcycles, on acheterait une Ducati rien que pour le plaisir de la faire laver. Encore une [url=http://www.marcarine.be/portail/videos/voir.php] vidéo moto [/url] trouvée sur Marcarine.be afac hot babes on bike - afac:photos de jolies filles sexy et de motos
Attention, je le déclare haut et fort, voilà de l’engin de compèt’ ! Niki Kovacs, c’est tous les fantasmes du motard réunis dans la même personne: une jolie pilote hongroise de 25 ans qui a posé pour des photos très sexy. Alors on écarte maman de l’ordinateur, on ouvre bien ses yeux et on profite du spectacle… avant d’en reprendre une louche dans le numéro Spécial Vacances, en kiosque 26 juillet! -
Son ambition, faire le mondial 125, et pour se faire connaître, il faut jouer de tous ses atouts . Pour ce faire, elle se fait appeler Niki, c'est plus en phase avec le vecteur de communication choisie. Si elle se qualifie sur une grille , il lui faudra prendre, pour bien faire, un chippendale. Car elle semble bien avoir les capacités d'éclipser l'Umbrella Girl !
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Attention, je le déclare haut et fort, voilà de l’engin de compèt’ ! Niki Kovacs, c’est tous les fantasmes du motard réunis dans la même personne: une jolie pilote hongroise de 25 ans qui a posé pour des photos très sexy. Alors on écarte maman de l’ordinateur, on ouvre bien ses yeux et on profite du spectacle… avant d’en reprendre une louche dans le numéro Spécial Vacances, en kiosque 26 juillet! -
Lors du grand prix motogp d'Angleterre les paddock girls s'en donnent à coeur joie, une petite vidéo pour admirer ces jolies demoiselles en tenue très légère qui agrémentent les moments creux lors des grand prix.
Bon amusement -
Superbike grid girls: sur la grille de départ de superbes porteuses d'ombrelles protègent les pilotes des rayons du soleil SBK grid girl video - SBK grid girl video
Toute une combinaison cuir peinte, et pour voir ce que cela donne, une petite sortie en ville à moto,
On a froid pour elle, car visiblement la température n'était pas au summum ce jourà. excellente Vidéo bodypainting - excellente Vidéo bodypainting
Un petit reportage video US (en anglais) à l'occasion d'un grand rassemblement motards, avec son lot de jolies filles et ses motos, comment dirais-*je, ces motos concues pour être montrées beaucoup plus que pour rouler. US Rider TV Video - US Rider TV Video
Il faut vraiment de tout pour faire une monde, et cette video ne peut que confirmer cette hypothèse.
Une grande question se pose ... la selle vibre-t-elle ? jouissance, plaisir : la vidéo - jouissance à moto
Pourquoi fait-elle mine de retirer sa blouse, elle n'est pas encore partie. La blouse est toute propre. Vraiment incompréhensible cette nana. et la 250 KTM EXC qui n'attend que cela -
Bien sûr, si l'on ne se fonde
Que sur ce qui saute aux yeux
Le vent semble une brut' raffolant de nuire à tout l'monde
Mais une attention profonde
Prouv' que c'est chez les fâcheux
Qu'il préfèr' choisir les victimes de ses petits jeux
Si, par hasard
Sur l'Pont des Arts
Tu croises le vent, le vent fripon
Prudenc', prends garde à ton jupon
Si, par hasard
Sur l'Pont des Arts
Tu croises le vent, le vent maraud
Prudent, prends garde à ton chapeau
Georges Brassens -
Bien sûr, si l'on ne se fonde
Que sur ce qui saute aux yeux
Le vent semble une brut' raffolant de nuire à tout l'monde
Mais une attention profonde
Prouv' que c'est chez les fâcheux
Qu'il préfèr' choisir les victimes de ses petits jeux
Si, par hasard
Sur l'Pont des Arts
Tu croises le vent, le vent fripon
Prudenc', prends garde à ton jupon
Si, par hasard
Sur l'Pont des Arts
Tu croises le vent, le vent maraud
Prudent, prends garde à ton chapeau -
Mais en lego cette fois
Utiliser des lego pour parodier les photo sexy de filles sur des motos ... un drôle d'idée
source : [url=http://motos.envrac.eu/6430-_-babes-and-bikes-en-lego.html]Motos en vrac[/url] babes and bikes en lego - babes and bikes en lego
Pas seulement passagère
trouvée sur [url=http://www.marcarine.be/galerie/1251-_-vive-la-mariee-motarde.html]Marcarine.be : humour motard[/url] Vive la mariée motarde - Vive la mariée motarde
Je suis une poupée de cire
Une poupée de son
Mon cœur est gravé dans mes chansons
Poupée de cire poupée de son
Suis-je meilleure suis-je pire
Qu'une poupée de salon
Je vois la vie en rose bonbon
Poupée de cire poupée de son poupée de cire - poupée en Blouson
Une superbe fille qui nous gratifie d'un Wheeling sans casque et topless, la photo ne pouvait être qu'intéressante.
Elle l'est babe wheelie - babe wheelie
Je vais me faire tuer mais bon, je cite
"Traditionnellement, le rôle de la femme se joue à la maison et la mission primordiale qui lui est assignée est celle de procréer. Dans les sociétés, communautés ou cultures où l'on estime qu'elle doit travailler, son rôle se limite à l'exécution des travaux domestiques et champêtres. En Afrique, elle n'a pratiquement pas de droit à part celui d'être bien entretenue par son époux (dans certaines régions, l'obésité d'une épouse en constitue le témoignage apparent et «incontestable).
Par contre, la femme a un nombre illimité de devoirs et d'obligations. Elle doit obéissance et soumission; elle doit se faire belle.
Elle doit assurer la pérennisation de la descendance par la procréation. Dans des sociétés où la polygamie est interdite, gare à elle si elle ne donne pas naissance à des enfants mâles! Elle a le devoir - sinon l'obligation - de fidélité alors que l'infidélité du mari est perçue comme une preuve de sa force, de sa virilité et de sa puissance. Elle n'a le droit ni de disposer, ni de jouir de son corps; d'où les pratiques de mariages arrangés ou forcés et de l'excision.
Encore de nos jours, il est fréquent de voir des couples - mêmes formés d'intellectuels - qui continuent d'avoir des enfants tout simplement parce qu'ils sont à la recherche d'un héritier mâle. Ils ne se posent pas la question de savoir s'ils parviennent déjà à subvenir aux besoins des enfants qu'ils ont déjà. Il s'agit là d'un comportement qui accentue la pauvreté et crée de réels problèmes de développement dans les pays du tiers-monde, particulièrement en Afrique
Marginalisation et mépris de la femme restent des phénomènes courants. Ceux-ci se traduisent également par la masculanisation persistante des termes qui désignent les fonctions qu'occupent les personnes jusqu'au plus haut niveau. Ainsi, par exemple, «Madame la juge» ou «Madame la professeure» continuent de sonner très mal à l'oreille de certains.
Tout se passe comme si ces fonctions n'avaient pas été prévues pour être exercées par les femmes. Heureusement, des changements de mentalité intervenus dans nos sociétés nous permettent d'envisager une nouvelle approche du rôle de la femme. " Le rôle de la femme : être sexy et pousser - Le rôle de la femme être sexy et pousser
Je suis absolument scandalisé par cette photo, il est totalement déconseillé et même il est interdit de rouler à moto sans casque ...
Non mais en string à moto - en string à moto
C'est dingue le nombre de gens qui rangent leur bécane dans leur salon, alors évidement, il y a toujours une jolie fille qui se déshabille dessus.
Mesdemoiselles, ma moto vous attend dans mon salon, c'est quand vous voulez ... Décidément, ça ne fonctionne que chez les autres Sexy babe on CBR - jolie fille en CBR
La CBR est un modèle de moto sportive, construite par Honda. Elle est déclinée en différentes cylindrées, allant de 125 à 1100 cm³.
Différents modèles ont été construits dans la gamme Honda CBR : cbr babe - babes on honda CBR
La CBR600F est la première de la famille CBR à être apparue en 1987. Elle est équipée d'un moteur 4 cylindres en ligne 4 temps développant 85 chevaux.
En 1989, la puissance est légèrement augmentée (93 chevaux). En 1991, l'esthétique est profondément modifiée. Le moteur aussi, il est plus rigide et améliore la rigidité de l'ensemble. Il atteint la barre psychologique des 100 chevaux. En 1995, la puissance du moteur ne varie pas. Le travail a porté sur la réduction de poids du moteur, compensé avec l'augmentation de la largeur de la jante arrière, du diamètre des disques de frein avant et de la fourche. En 1996, la production de la CBR600F passe les 200 000 exemplaires. En 1997, le design est légèrement revu, le moteur gagne quelques chevaux. Le modèle 1998 est pourvu d'une admission d'air forcée et atteint les 106 CV.
En 1999, l'ensemble de la machine est totalement remanié. Le design est complètement revu. Le moteur est encore plus puissant (110 chevaux). Le cadre est désormais en aluminium. En 2001, la CBR apparait avec une déclinaison FS. Elle se veut une sorte de compétition-client, c'est à dire un modèle pouvant être engagé en courses avec un minimum de préparation. La version F reste néanmoins au catalogue. En 2002, une série spéciale de CBR600F apparait aux couleurs du pilote Valentino Rossi.
En 2003, jouant sur le succès de la RC211V (modèle engagé par Honda en MotoGP), la CBR est remaniée. Elle s'appelle désormais CBR600RR Fireblade. Le moteur développe 117 chevaux et il est alimenté par injection électronique. Le cadre est rigidifié, les suspensions améliorées. Les disques de freins prennent de l'embonpoint pour atteindre 310 mm de diamètre. Elle est l'une des premières moto à arborer un silencieux d'échappement sous la selle. La CBR600F disparaitra du catalogue l'année suivante.
En 2005, le moteur est légèrement optimisé. L'esthétique ne varie que sur des points de détail. En fin d'année, des versions aux couleurs de l'écurie Movistar de MotoGP et de la moto de Sébastien Charpentier (baptisée Win Win) apparaissent au catalogue. CBR Honda babe - CBR Honda girl
deux jours plus tard, il faisait nettement plus chaud, alors au diable les vêtements chauds et les equippements de sécurité, plus de casque, plus de bottes, plus de veste et plus de pantalon Honda CBR 25 mars - Honda CBR 25 mars
Cette série lancée en 1981 n'a eu en France qu'un succès d'estime, alors que dans certains pays (Angleterre, Allemagne et Japon en particulier) on lui voue un véritable culte !
Les Katana sont des motos de designer, ce qui implique des concessions sur le confort.
C'est ce qui en fait tout le charme ! tout le charme - tout le charme
À la fin des années 1970, Suzuki se retrouve face à un gros problème. Leurs motos sont reconnues comme excellentes face à la concurrence, mais les chiffres de vente ne reflètent pas cet état de fait. Le directeur du Marketing de Suzuki Allemagne, Manfred Baecker, avait bien compris d'où venait le problème, il disait : « Nous avions les motos les plus avancées techniquement, mais leur design était plutôt médiocre ». Il est donc décidé de faire appel à un bureau de design.
C'est la société Target Design qui est sélectionnée, avec à sa tête, entre autres, Hans Muth, bien connu pour avoir officié sur la Münch Mammut et les BMW R65 et R90.
En 1979, le projet Suzuki ED-1 (Euro Design n°1) est présenté aux dirigeants de Suzuki. Il donnera naissance aux 550 et 650 Katana.[1]
Parallèlement, l'équipe de Target Design participe à un concours organisé par le magazine Motorrad avec pour thème la moto de l'avenir. C'est un modèle sur base MV Agusta, néanmoins les dirigeants de Suzuki sont séduits par l'esthétique et demandent d'extrapoler ce design à la 1100 GSX. Trois mois plus tard, le projet ED-2 est prêt. Suzuki Katana : historique - Suzuki Katana : historique
Le salon de Cologne de 1980 voit donc la présentation des 650 et 1100 GSX S Katana.[3]
Pour la première fois, le pilote n'est plus posé sur la moto, sa position de conduite est étudiée pour faire corps avec elle. Le carénage a été créé dans les souffleries de Pininfarina.
Sur la route, l'inconfort de la Katana est son plus gros défaut. Les suspensions renvoient toutes les irrégularités du revêtement et le guidon très en avant casse les poignets. Mais c'est le prix à payer pour rouler sur une machine dont l'esthétique fait que les têtes se retournent sur son passage.
La Katana a été déclinée en 250, 400, 550, 650, 750, 1000 et 1100 cm³.
Il faut noter également que, aux États-Unis, les GSX-F ont gardé l'appellation Katana. katana by Suzuki - katana by Suzuki
Symbole de la caste des samouraï, le katana est un sabre (arme blanche courbe à un seul tranchant) de plus de 60cm. Il est porté glissé dans la ceinture, tranchant dirigé vers le haut. Porté avec un wakizashi, ils forment le daisho. Certaines périodes de l'histoire japonaise étant plus calmes, le katana avait plus un rôle d'apparat que d'arme réelle. Le katana est une arme de taille (dont on utilise la tranchant) et d'estoc (dont on utilise la pointe).
Par extension, le terme Katana sert souvent à désigner l'ensemble des sabres japonais (Tachi, Uchigatana etc.)
Sa production dépasse celle du Tachi pendant l'ère Muromachi (après 1392). katana : le nom - katana : le nom
des positions lascives sur une moto de légende, surtout connue pour son manque de confort. en roulant seulement, car il semble qu'à l'arrêt cela ne pose aucun souci
Suzuki Katana babe - Suzuki Katana girl
Les protection de base ne sont pas là, ni casque, ni veste, ni gants, ni bottes.
Mais le plus bluffant c'est de pouvoir rouler avec ces chaussures là. -
Brigitte Bardot dans un clip de Serge Gainsbourg - Harley Davidson
Elle est à la fois un mythe et un sexe-symbole mondial des années 1960, une star des médias mondiaux, égérie et pygmalion des plus grands artistes de l'époque, emblème de l'émancipation des femmes, jeune fille modèle et diablesse, libre provocatrice ingénue et impudique, symbole de la féminité, de la liberté sexuelle et d'une révolution des moeurs. Avec plus de 50 films et 80 chansons en vingt ans de carrière, elle est une des artistes françaises les plus connues sur la planète.
Je n'ai besoin de personne
En Harley Davidson
Je n'reconnais plus personne
En Harley Davidson
Bardot - Harley Davidson - Bardot - Harley Davidson
Alternative pop rock music video shot in the California desert
on old stock 16mm movie film using vintage 1930s hand-cranked cameras.
A beautiful young woman rides her Moto Guzzi out as far as it will take her.
song and video - Joel Brandwein - SkunkTerrier.com Motorcycle Girl - Motorcycle Girl
La look alternatif de la canette Dark Dog
Dark Dog, a une canette vraiment originale. Son design Kill Bill se voit de loin, c’est mieux pour un energy drink. Et de près, la Dark Dog a un look qui la distingue nettement des autres boissons énergétiques. Le logo est un inquiétant, mais on n’a même pas peur ! On décapsule la canette et on siffle la boisson énergisante. Après, ça fait un pot à crayon sympa. le logo de dark dog - Dark Dog : les femmes sandwich
Dark Dog : More energy, more variety
Il y a 3 variétés de boisson Dark Dog : original, citron et orange.
Et aussi :
Dark Dog Free : Un nouveau conditionnement version light pour cette boisson énergisante : le chien noir innove et se fait plus léger. Avec seulement 4 Kcal pour 100 ml, il n’y a vraiment plus aucune raison de se priver de sa boisson énergisante !
Dark Dog nouvelle formule :Enfin plus de caféine dans la boisson énergétique préférée ! La boisson Dark Dog ne contiendra bientôt plus 15 mg de caféine pour 100 ml, mais 32 mg ! Soit deux fois plus de caféine pour 2 fois plus énergisante ! Energy babe en mini-jupe - Energy en mini-jupe
DARK DOG TOUR EDITION 2006
Le Dark Dog Moto Tour c’est une course passionnante qui a mené les 241 concurrents au départ, de Reims à Toulon via le circuit de Nevers Magny Court et Castres. Plus de 3 000 kilomètres de liaison sur les petites départementales de l’hexagone et des spéciales chronométrées sur circuit et sur route fermée, de jour comme de nuit.
La particularité du Dark Dog Moto Tour est un plateau hétérogène : pilotes de vitesse, de rallye, d’endurance, mais également amateurs de tous horizons, du restaurateur au chef d’entreprise et même un prêtre, tous parcourent les routes de France dans un bon esprit de compétition, sur des motos de course, en side-car, en scooter ou sur des machines anciennes.
Outre la compétition, le Dark Dog Moto Tour c’est également un « village » avec de nombreuses animations, des spectacles et un salon de la moto. De quoi satisfaire les nombreux spectateurs qui suivent l’événement. afac motos et filles super sexy - afac great sexy babes
Boisson Dark Dog avec du guarana, c’est quoi ?
Avec Dark Dog energy drink, on a la pèche toute la journée, elle donne vraiment la patate, c'est de l’énergie pure. Pour tenir toute la soirée, ça booste !
Le secret de Dark Dog, c’est le guarana. Plusieurs mythes racontent l'origine du guarana. Selon l'un d'entre eux, une jeune indienne dit à son fils mort trop jeune :
" Toi, mon fils, tu seras la plus grande force de la Nature, tu feras le bien pour tous les hommes, tu seras grand, tu libèreras les hommes de problèmes et les soigneras d'autres. "
Elle mit son œil droit en terre et enterra son corps. Grâce à ses arts magiques, un jeune plant de guarana a germé de cet œil. Quand l'arbre fut bien développé, l'enfant ressuscita . C'était le premier Mawé.
Quand le fruit du guarana est mûr, l'arille blanche avec la graine de couleur marron foncé, rappellent les yeux de l'enfant légendaire. Le fruit du guarana mûr ressemble aux yeux des humains, surtout aux yeux des enfants Satéré.
Le guarana est un fruit riche en caféïne. C’est ce qui lui donne son tonus, et le tonus de la boisson énergétique Dark Dog. Dark dog super sexy - Dark dog sexy babe
DARK DOG ACADEMY
Le compte à rebours vient de s'enclencher ! Nos deux jeunes Dark Dog Academiciens n'ont plus de temps à perdre... L'annonce officielle de la Dark Dog Academy a eu lieu le 18 février 2006 lors du Paris Motor Show et déjà Marc Fontan (Team Manager) et nos deux piltotes se préparent pour le championnat de France 600 Supersport au guidon de deux Honda 600 CBR.
" On s'appelle "Academy" car il faut être dans la mouvance de la télévision et du cinéma, où l'on forme des jeunes pour qu'ils deviennent des talents dans leur domaine ", précise Marc Fontan.
Les deux jeunes talents en question sont David Perret et Lucas de Carolis, respectivement vainqueur de la Coupe de France 600 Promosport 2005 et deuxième au championnat 600 CBR French Cup. David Perret, 21 ans, est originaire d'Angers. Il fait ses débuts en compétition en 2003 et termine 5ème de la Coupe de France Promosport en 125 puis 2ème en 2004, avant d'être sacré champion de France en 600 Promosport l'an dernier.
Quant à Lucas de Carolis, 19 ans, il est originaire de Béziers. Il débute la compétition en 2004 en championnat de France 600 Promosport, dont il termine 2ème quasi ex-aequo avec David un an plus tard.
Dark Dog Academy c'est un entraînement de haut niveau pour nos deux jeunes pilotes : Préparation physique, technique et mentale avec ski de fond à Thonon-les-Bains, gymnastique, natation, tir à l'arc, escrime, renforcement musculaire, endurance, sans oublier un petit cours de communication à ne pas négliger dans le métier de pilote.
Dark Dog Academy c'est aussi un calandrier bien rempli !
Au programme : CHAMPIONNAT DE FRANCE
1. Le MANS, le 18 et 19 mars 2006
2. MAGNY-COURS, le 25 et 26 mars 2006
3. NOGARO, le 6 et le 7 mai 2006
4. LE VIGEANT, le 26 et 27 mai 2006
5. LEDENON, le 17 et 18 juin 2006
6. ALBI, le 8 et 9 juillet 2006
Dark Dog Academy c'est " Une année pour apprendre, une année pour gagner ", précise Marc Fontan. Alors souhaitons que ce slogan profite pleinement à David et Lucas...
Découvrez plus de détails sur la Dark Dog Academy sur www.darkdog-academy.com DARK DOG ACADEMY - DARK DOG ACADEMY
La boisson énergétique Dark Dog : un goût extra-terrestre
Légèrement pétillante, le goût Dark Dog, c’est carrément du bonbon, genre fraise tagada. Trop bon ! Avec Dark Dog energy drink, on a l’impression boire du jus de malabar !
La boisson Dark Dog a un goût original parce que complètement nouveau ! More energy, on vous dit que ça. dark dog babe - dark dog babe
La boisson énergétique Dark Dog (certains écrivent DD ), a des vertus énergisantes. Comme le dit la Pub, la boisson énergisante Dark Dog, c’est « More energy » (plus d’énergie) ! Energétique, Dark Dog l’est à plus d’un titre : son image, son look, son goût, sa composition.
Scarisant : la boisson Dark Dog serait une boisson énergétique interdite ?
Energy drink ou boisson énergisante, que de fantasmes autour de la boisson énergétique ! Dark Dog est un energy drink autorisé. Cette boisson ne contient pas de substance interdite. Ce qui donne le caractère énergisant de la boisson Dark Dog est le Guarana, plante exotique à qui ont prête des vertus énergétiques, de stimulation du cerveau, de stimuler sans exciter, de réguler la température du corps. Dark Dog : faites-en la Pub, c’est l’energy drink autorisé. les filles en font la pub :dark dog : la boisson énergisante - dark dog : la boisson énergisante : les filles en font la pub
Globet est un bookmaker anglais très orienté football. De la série C italienne à la 3ème division écossaise, le choix de pari pour les amateurs de foot est important. Sur les autres sports, Globet ne propose que très peu de paris.
L’utilisation du site est loin d’être intuitive et rend la navigation peu agréable. Il faut aussi parfois attendre une confirmation pour savoir si son pari est réellement validé. Globet pit babe - Globet pit babe
Globet was founded in 1995 wit the aim to provide a sports betting service over the internet and telephone to a pan. European client base. The company is based in London, UK where it is licensed and regulated. Globet has grown rapidly in the last couple of years and now is loyal member base of about 100 000 people from all over the Europe. Today, the company employs 50 people at its offices in London and Gibraltar. Hot Globet babe - Hot Globet babe
Globet International Sports Betting Limited (Globet) was established in 1995, and is a top European bookmaker with an active customer base of over 100,000 punters. Based in London (and Gibraltar) Globet has a predominantly European client base and offer native language support in 18 languages. Globet has recently expanded from sports betting into interactive gaming offering a range of Casino and Flash instant-play games. Globet Bookmaker - Globet Bookmaker
S'il est vrai que parmi les pit babes, on voit beaucoup de femmes blanche ou asiatiques, les femmes d'origine africaine sont nettement plus rares.
Il est vrai aussi que peu d'événements de sports mécaniques se déroulent sur le continent africain Black pit babe - Black pit babe
Un Tee-shirt d'une couleur affreuse, et des filles pas terribles, serait-ce le moyen que Globet a trouvé pour se démarquer sur la grille de départ. Globet Umbrella Girl - Globet Umbrella Girl
Globet est un bookmaker reconnu et populaire en Angleterre. Sponsor de plusieurs clubs de football, il envisage, vu les moyens financiers engagés dernièrement, de "fleurter" avec les plus "grands" bookmakers.
Reconnu pour sa fiabilité, Globet propose une offre très variée et compléte sur un site facile d'utilisation. Les limites de mises étant assez hautes, ce bookmaker est recommandé à tous. Globet est un bookmaker reconnu - Globet est un bookmaker reconnu
Globet est un bookmaker anglais fondé à Londres en 1995. Disposant d'une licence Anglaise et
enregistré par l'I.B.A.S, Globet est un des bookmakers les plus en vogue du marché...et sponsor
principal du club de football du Betis Seville. Très complet, le site vous permet de jouer au casino
et à des jeux flash avec le même compte ! Le site est entièrement en français et permet de placer
des paris en toute simplicité. l'offre est complète avec notamment des paris à long terme et en live. Globet pit babe - Globet pit babe
Alice, déja sponsor officiel de Ducati dans le cadre du championnat Moto GP, est également, depuis le 1er janvier 2007, sponsor officiel de l'écurie Ferrari en Formule 1, et ce jusqu'en 2009 !!! Alice au pays des motos - Alice au pays des motos
Alice Box
L'AliceBox est un modem permettant de bénéficier de l'offre d'accès à Internet haut débit multiplay (Internet + Téléphonie IP + Télévision) proposé par Télécom Italia France (offre commercialisée sous la marque Alice).
IL s'agit de l'équivalent technique de la Freebox (Free Telecom), de la NeufBox (Neuf Telecom), etc.
Il existe trois modèles différents d'AliceBox :
* Le CT633 de la société Comtrend,
* Le AH4021 de Hitachi,
* Le Sagem F@st 3302.
Les modems sont équipés d'un port usb, du Wifi intégré (Ah4021 de Hitachi et Sagem Fast 3302 de Sagem) ou équipés d'une carte wifi (Comptrend CT633).
Ils comprennent deux ports Ethernets dont un port réservé à la sortie TV-Vidéo.
Le modem Alicebox est complété par un décodeur TV de marque Sagem compatible HD.
Le modem peut être relié au décodeur par courant porteur électrique afin de se passer d'une liaison filaire. Alice Box : des soirées inoubliables? - Alice Box : des soirées inoubliables?
Alice is a fictional character in the books Alice's Adventures in Wonderland and its sequel Through the Looking-Glass, which were written by Charles Dodgson under the pen name Lewis Carroll.
The character has been said to be based on Alice Liddell, a child friend of Dodgson's. However Dodgson himself said several times that his 'little heroine' was not based on any real child, but was entirely fictional. The pictures certainly do not resemble Alice Liddell. 'Alice' is portrayed as a quaintly logical girl, sometimes even pedantic, especially with Humpty Dumpty in the second book. According to Through the Looking-glass, she is seven years old but seems to conduct herself like a somewhat older child.
Alice is popularly depicted wearing a pale blue knee-length dress with a white pinafore overtop, although the dress originally was yellow in The Nursery "Alice", the first coloured version of Alice's Adventures in Wonderland. Her blonde hair is held back with a wide black ribbon, and in honour of Alice, such hairbows are sometimes called "Alice bands", particularly in the UK.
As Alice was first drawn in black & white her colors would vary from artist to artist; it was Disney who made blue the most popular color for her dress and blonde for her hair. However, Alice has been colored by Tenniel in a blue dress, with white stripes at the bottom. Her pinafore is outlined in red.
Tenniel drew Alice in two variants: for "Through the Looking-glass" she was shown in striped stockings, an image which has remained in much of the later art.
Besides the books, Alice has appeared in many other works, perhaps the most famous one being the Disney film version. There have been many other films, spinoff novels, comic book adaptations, and other forms of the story. Alice is also featured in the Playstation 2 game Kingdom Hearts, in the Wonderland level. In the game, Alice has been found guilty by the Queen of Hearts, and is put on trial. It is later found out that she is one of the seven 'Princesses of Hearts'. In the 2000 PC game, American McGee's Alice, Alice is portrayed as an older, dark-haired girl with green eyes. This is a nightmarish version of the Alice story, featuring twisted, aggressive versions of the original characters. The Czech surrealist Jan Švankmajer retold the story in a very dark 1988 film titled simply Alice. Woody Allen also called a film Alice, and while it was not a direct adaptation it did follow a woman who has a series of surreal adventures. Alice also appears as a college-attending teenager alongside Wendy Darling, Dorothy Gale and C.S. Lewis' Susan Pevensie (The Chronicles of Narnia) in Chicago of 2005 and 2006, in the comic book series, The Oz/Wonderland Chronicles.
In all English Disney productions (excluding the Disney Channel original show, Adventures in Wonderland, where she was played by Elisabeth Harnois), Alice is voiced by Kathryn Beaumont. American McGee's Alice has Susie Brann voicing the titular character, while Kristýna Kohoutová portrayed her in Svankmajer's Alice (her English dub was done by Camilla Power). In the Japanese version of Kingdom Hearts, she was voiced by Mika Doi.
Scholars have long speculated on Carroll's sexuality and the erotic symbolism they see in the story, and Alice has inspired many overtly sexual works. There have been at least two porn films based on the story, one in 1970 and a much more elaborate, musical one in 1976. Adult versions of Alice, (J.M. Barrie's) Wendy Darling (Peter Pan) and (L. Frank Baum's) Dorothy Gale were featured in Alan Moore and Melinda Gebbie's controversial erotic graphic novel, Lost Girls, published in serial form through the '90s and collected in 2006. Alice's old-fashioned, feminine dress has become a popular and often rather sexualized Halloween costume for adult women, and forms of it are often featured in lingerie catalogs. Alice's Adventures in Wonderland - Alice's Adventures in Wonderland
Quand on voit cette fille, on est vraiment heureux qu'Alice puisse permettre à ses hôtesses de ne pas porter les lunettes et la perruque. Elle est tellement jolie Elle est tellement jolie - Elle est tellement jolie
A propos d'Alice ADSL
Le FAI fait une entrée au niveau national depuis le premier septembre grâce à une offre Triple Play et se pose challenger de Free ADSL et de Wanadoo/Orange France avec le modem Alice Box.
Alice est le premier FAI à proposer une hotline gratuite mais qui est vite devenue victime de son succès, devenant difficilement joignable pendant un temps.
Pour parer à ce problème, la direction a embauché plus de 1600 conseillers composant la hotline en date de novembre 2006 soit 1 conseiller pour 400 abonnés.
Alice complète son offre depuis le 3 novembre 2005 par la télévision numérique. À un bouquet gratuit de plus de 42 chaînes s'ajoute les bouquets payants suite à un partenariat avec la société TPS ainsi que des packs de chaînes par thématique (action, charme...)
Alice propose à ses abonnés un décodeur TV en flux MPEG4 compatible TNT et haute-définition.
La vidéo à la demande sort le 17 janvier 2007 dans les villes dégroupées de France. L'ADSL nu arrive, chez Alice, le 1 février 2007, cela permet de se passer de l'abonnement France Télécom en zone non-dégroupé par Alice. Alice ADSL : une offre séduisante - Alice ADSL : une offre séduisante
Ce jour là, il faisait vraiment trop chaud pour imposer la perruque rouge aux hôtesses de chez Alice ADSL, alors d'accord pour la tête nue, mais c'est juste pour une fois. too hot babe - too hot babe
Alice is the wide-band navigation system of Telecom Italia, offering web navigation at ADSL speed with lots of special content: music, games, movies, sport and much, much more. Alice is a Ducati Corse Official Sponsor.
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Telecom Italia est le fondateur de 9télécom société qui a été "revendu" à LDCOM suite à l'échec de sa stratégie.
* Septembre 2003 : Telecom Italia France est de retour en proposant l'offre dégroupage total sous la marque Alice ADSL. La société déploie donc en France son propre réseau privé de fibres optiques. C'est la première offre permettant de ne plus être abonné France Télécom tout en conservant son numéro de téléphone. La particularité de l'offre est également de proposer une hotline gratuite et ouverte 24h/24..
* Juin 2005 : Telecom Italia rachète Libertysurf group (Tiscali France) ainsi que son réseau en fibre optique compatible Adsl2+.
* Septembre 2005 : Alice profite d'une notoriété nouvelle par le rachat de Tiscali France et propose une offre Triple Play (comprenant l'ADSL, le téléphone et la télévision).
* Novembre 2005 : Alice lance son offre TV par ADSL prêt pour le MPEG 4.
Alice, séductrice incognito - Alice, séductrice incognito
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Alice au pays des merveilles est une œuvre de littérature enfantine écrite par le pasteur mathématicien Charles Lutwidge Dodgson, sous le pseudonyme Lewis Carroll. Le livre foisonne d'allusions satiriques aux amis de l'écrivain et aux leçons que les écoliers britanniques devaient mémoriser à l'époque. Le pays des merveilles, tel qu'il est décrit dans le conte, joue sans cesse avec la logique.
Le livre a connu une suite intitulée De l'autre côté du miroir. Les adaptations cinématographiques combinent souvent des éléments des deux livres.
Au XXIe siècle, l'ouvrage reste populaire aussi bien auprès des enfants que des mathématiciens. L'écrivain américain Martin Gardner a publié The Annotated Alice (non traduit en français) qui regroupe Alice au pays des merveilles et De l'autre côté du miroir accompagnés des poèmes victoriens que Carroll parodia dans le corps du texte.
Historique
Le livre a été publié le 4 juillet 1865, trois ans après une promenade en barque sur la Tamise effectuée par les révérends Dodgson (Caroll) et Duckworth en compagnie de trois jeunes filles :
* Lorina Charlotte Liddell (âgée de 13 ans, appelée Prima dans le poème d'ouverture)
* Alice Liddell (âgée de 10 ans, appelée Secunda dans le poème d'ouverture)
* Edith Liddell (âgée de 8 ans, appelée Tertia dans le poème d'ouverture)
L'excursion commença au pont Folly près d'Oxford et finit une dizaine de kilomètres plus loin dans le village de Godstow. Durant le trajet, Dodgson raconta aux sœurs Liddell une histoire qu'il venait d'inventer. Celle-ci fut suivie plus tard par Alice's Adventures Underground et finit par devenir Alice's Adventures in Wonderland.
Description
L'intrigue
Alice s'ennuie auprès de sa sœur qui lit un livre tandis qu'elle ne fait rien. Elle rencontre un lapin blanc aux yeux roses vêtu d'une redingote, mais cela ne l'étonne pas le moins du monde. Suivre ce lapin pressé, qui marmonne sans cesse « Je suis en retard », est bien plus amusant que de rester auprès de sa sœur à regarder les mouches voler. Elle suit donc le lapin jusque dans les profondeurs de son terrier. Mais, plus elle s'enfonce dans ce monde souterrain, plus elle se trouve confrontée au paradoxe, à l'absurde et au bizarre…
Le personnage d'Alice
« Aimante comme un chien », ainsi que la décrit Lewis Caroll dans Alice à la scène, Alice est également « curieuse, extravagamment curieuse ». Ce trait de caractère en fait l’exploratrice idéale, d’autant plus que la petite fille se montre d'emblée d’une insouciance totale, s’engageant dans le terrier du Lapin sans songer un seul instant à la manière dont elle en pourra ressortir.
Alice est aussi d’une courtoisie exemplaire, car elle veut prouver à son entourage, qui semble la considérer comme trop étourdie et rêveuse, qu'elle connaît les bonnes manières et toutes les leçons qu'elle se force à apprendre. Sa bonne éducation ne lui évite cependant pas les gaffes auxquelles la conduit sa nature spontanée : ainsi n’hésite-t-elle pas à parler de sa chatte Dinah à la Souris de la Mare de larmes…
Alice est aussi un personnage très patient et attentif envers les êtres étranges qu'elle rencontre. Ainsi, elle s'arrête souvent pour entendre ce que chaque personnage a à lui dire : elle revient pour entendre la dernière phrase du Vers à Soie, elle écoute les chansons de Twideuldie et Twideuldeume, écoute les plaintes de la Tortue-Fantaisie, et essaie même de comprendre les discours illogiques du diabolique trio du Chapelier, du Lièvre de Mars et du Loir…
Petit à petit, Alice s'enfonce dans un monde de plus en plus absurde, ce qui la force à tout relativiser et à chercher de la logique, du bon sens; toutes ces matières qu'elle cherche en fait à fuir dans la réalité.
Autres personnages
Le Lapin blanc (illustration de John Tenniel).
Le Lapin blanc
(illustration de John Tenniel).
* Hors Pays des merveilles : la sœur d'Alice, la chatte Dinah (seulement évoquée)
* Alice
* Le bestiaire de la Mare de larmes : la Souris, le Canard, le Dodo, le Lori, l'Aiglon
* La Duchesse, la Cuisinière et le Bébé, le Valet de pied
* Le jeu de cartes : le Deux, le Cinq, le Sept, le Roi de cœur, la Reine de cœur, le Valet de cœur
* Le bestiaire du Pays des merveilles : le Lapin blanc, le chat du Cheshire, Bill le lézard, la Chenille, le Pigeon, le Lièvre de mars et le Loir (associés au Chapelier), le Griffon, la Simili-Tortue
Le Pays des merveilles
Le Pays des merveilles est pour Alice terriblement dépaysant. Dès son arrivée, la petite fille se retrouve en proie à une véritable crise d'identité, en raison des métamorphoses physiques qu’elle subit, mais aussi de la perte du savoir scolaire auquel elle voudrait tant se référer pour tenter de comprendre et de rationaliser le monde étrange qui l’entoure. Ayant oublié sa poésie, elle devient par ailleurs l’agent d’une parodie de poèmes célèbres dans l’Angleterre de Carroll.
Le pays est le lieu de la contestation, par le biais de l’absurde, d’un certain ordre établi du monde réel, notamment de l’arbitraire du langage : Humpty Dumpty, par exemple, définit comme il l’entend le mot « gloire » et met à jour la nature purement conventionnelle du lien entre signe et sens. Le texte est aussi une critique de la société victorienne, notamment de ses intérieurs « fonctionnels », où chaque chose doit trouver et tenir une place minimale : le Lièvre de Mars et le Chapelier « rangent » le Loir dans… la théière. Les frères Twideuldie et Twideuldeume contredisent sans arrêt Alice. Le chat de Cheshire se contredit lui-même.
Le pays est aussi un lieu d’excès, où la gourmandise d’Alice est sans cesse confrontée à des choses qui se boivent ou se mangent et qui la transforment physiquement, et où la cruauté de personnages féminins comme la fameuse Reine de Cœur s’exprime sans retenue.
Au Pays des merveilles, le temps est déréglé, au point qu’il n’y en a pas assez, comme pour le Lapin Blanc toujours pressé, ou qu’on soit fâché avec lui, ou, comme le Chapelier, qu'on soit condamné à vivre éternellement à l'heure du thé.
On peut interpréter le pays de plusieurs façons différentes : on peut en effet le considérer comme un monde surréaliste, coloré et ingénu, ou bien comme un endroit cauchemardesque dans lequel Alice se retrouve prise au piège d'un monde où la logique a été abandonnée au profit de la folie, un monde peuplé de personnages ambigüs et inquiétants. L'ambiguïté des personnages semble d'ailleurs s'accentuer sous le trait de John Tenniel, dont les représentations picturales des protagonistes sont plutôt inquiétantes. Alice au pays des merveilles - Alice au pays des merveilles
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Honda Racing Corporation (HRC) was formed in 1954. The company combines participation in motorcycle races throughout the world with the development of high potential racing machines. Its racing activities are an important source for the creation of leading edge technologies used in the development of Honda motorcycles. HRC also contributes to the advancement of motorcycle sports through a range of activities that include sales of production racing motorcycles, support for satellite teams, and rider education programs.
Soichiro Honda, being a race driver himself, could not stay out of international motorsport. In 1959, Honda entered five motorcycles into the Isle of Man TT race, at that time the most prestigious motorcycle race in the world. While always having powerful engines, it took until 1961 for Honda to tune their chassis well enough to allow Mike Hailwood to claim their first Grand Prix victories in the 125 and 250 cc classes. Hailwood would later pick up their first senior TT wins in 1966 and 1967. Honda's race bikes were known for their exotic engine configurations, such as the 5 cylinder, 22,000 rpm, 125 cc bike and their 6 cylinder 250 cc and 380 cc bikes.
1979 saw Honda return to Grand Prix motorcycle racing with their exotic, monocoque-framed, four-stroke NR500. The NR500 featured elongated cylinders each with 8 valves and with connecting rods in pairs, in an attempt to comply with the FIM rules which limited engines to four cylinders. Honda engineered the elongated cylinders in an effort to provide the valve area of an 8 cylinder engine, hoping their four-stroke bike would be able to compete against the now dominant two-stroke racers. Unfortunately, it seemed Honda tried to accomplish too much at one time and the experiment failed. For the 1982 season, Honda debuted their first two stroke race bike, the NS500 and in 1983, Honda won their first 500 cc Grand Prix World Championship with Freddie Spencer. Since then, Honda has become the dominant marque in motorcycle Grand Prix racing and, more recently, won the 2006 MotoGP championship with rider Nicky Hayden on a Honda RC211V.
Honda riders have also claimed 24 Motocross World Championships. Honda Racing history - Honda Racing history
si vous aimez cette photo, le reste de la série est accessible gratuitement (sans aucune damnde bizarre) en cliquant [url=http://www.blackdiamondbucks.com/hostedgalleries/ultrabike/misc6/temp1/index.php?ccbill=1895583] ICI [/url] jolie blonde à moto -
Je m'souviens on avait des projets pour la terre
pour les hommes comme la nature
faire tomber les barrières, les murs,
les vieux parapets d'Arthur
fallait voir
imagine notre espoir
on laissait nos cœurs
au pouvoir des fleurs
jasmin, lilas,
c'étaient nos divisions nos soldats
pour changer tout ça
changer le monde
changer les choses avec des bouquets de roses
changer les femmes
changer les hommes
avec des géraniums une moto décorée de fleurs - Flower power
Dans sa collection de 1992, Thierry Mugler avait présenté sa désormais célèbre robe moto, immortalisée dans le clip "too funky" de George Michael. ([url=http://www.marcarine.be/galerie/1408-_-la-robe-moto-de-thierry-mugler.html]voir la video de la robe moto[/url])
Né en 1948 à Strasbourg en France, Thierry Mugler est un styliste, créateur de lignes prêt-à-porter et haute couture, photographe et parfumeur. Alors qu'il suit une formation de danseur classique à l'âge de 14 ans aux Ballets de l'Opéra National du Rhin, il prend des cours de mode à l'Ecole des Arts Décoratifs en parallèle et crée ses vêtements pour certains de ses amis. Il s'installe à Paris en 1970 après avoir trouvé un boulot d'étalagiste, ce qui lui permet de continuer à créer ses modèles à côté. Il crée sa marque de vêtements pour femmes en 1974, et s'attaque aux vêtements pour hommes quatre ans plus tard. Le travail de Thierry Mugler ces vingt dernières années possède un style singulier, très en phase avec son époque : modèles déstructurés, très graphiques. Les épaules sont larges et rembourrées d'épaulettes, tandis que les tours de taille sont étriquées. Thierry Mugler bannit les imprimés : ses créations sont uniquement relevées de couleurs dominantes et vives. Les colliers créés par Thierry Mugler sont géométriques ou en forme de flamme. Le monde des insectes revient souvent dans les influences de son travail : c'est un hommage personnel aux ladies et gentlemen des films noirs.
Dans ses créations les plus extrêmes, Thierry Mugler n'hésite pas à utiliser du cuir, du métal ou du PVC ou à décliner le thème de l'espace et des robots. La maison de couture de Thierry Mugler n'a pas survécu aux années 1990, même si quelques uns de ses modèles de l'époque se vendent encore relativement bien sur les sites de vente aux enchères tels que eBay. La robe moto de Thierry Mugler. - La robe moto de Thierry Mugler.
L'une des affiches du film.
Le cinéma de Quentin Tarantino continu de faire des petits.
L'histoire ou plutôt la prémisse, en est une de vengeance pour trois mauvaises filles, une effeuilleuse, une tueuse sous influence et une femme de pouvoir. Et visiblement, elles ne semblent pas prêtes à faire preuve de patience pour arriver à leur fin.
Film de pur divertissement, premier d'une trilogie si succès et réalisé par Rick Jacobson, la sortie nord-américaine est prévue pour la fin de l'année, mais toujours pas de date pour l'Europe.
Et la moto dans tout ça, un accessoire comme les autres. La fibre de carbone ne peut rivaliser avec la silicone. Et qui sera le premier à identifier l'engin?
texte piqué sur [url=http://www.leblogmoto.com/2008/07/cinma-bitch-sla.html]Le Blog Moto[/url] Bitch Slap l'affiche - Bitch Slap l'affiche
Le cinéma de Quentin Tarantino continu de faire des petits. Après la vague que ses deux premiers films, en tant que réalisateur et terminé, je précise pour les puristes, Reservoir Dogs et Pulp Fiction, génèrent encore avec des titres comme «Lock, Stock and two smoking barrels» ou «Smokin' Aces», puis la vague Kill Bill, c'est maintenant le tour des anciennes séries B, remisent à la mode par le projet Grindhouse.
Déjà, produisant «Hell Ride», il amène lui-même de l'eau au moulin. Et voici qu'arrive ce «Bitch Slap», hommage post-moderne, ce sont eux qui le disent, a entre autres Russ Meyer et son «Faster, Pussycat! Kill! Kill!». -
regardez bien la photo (cliquez pour la voir en plus grand), est-elle bien à sa place dans babes and bikes, on dirait que non, ou alors elle cache quelque chose de suspect dans son string shemale and bikes - shemale and bikes
Le body building au féminin m'a toujours laissé pantois, et quand je regarde la somme de muscles de cette motarde, je me dit vraiment que la photo de la moto toute seule aurait été plus intéressante.
Il faut de tout pour faire un monde bodybuilding féminin - motarde bodybuildée
Comme quoi on peut être motarde et sexy sans devoir se dévêtir.
(une photo piquée dans la section [url=http://www.marcarine.be/galerie/1249-_-superbe-combinaison-moulante.html] babes and bikes de marcarine.be[/url] ) combi moulante - motarde sexy
Si le décorateur de la moto n'a pas vraiment bon coup, le photographe qui a choisi la jeune demoiselle en a un bien meilleur C'est quoi cette moto - C'est quoi cette moto
Gil Elvgren est actuellement un des illustrateurs de pin up les plus célèbres. Ces peintures ou dessins originaux sont très recherchés par les collection- neurs. La "Elvgren Girl" reste toujours pleine de fraîcheur, même dans les situations les plus cocasses.
Elvgren fut engagé rapidement par Brown and Bigelow puis par Louis F. Dow qui lui commanda une série de pin up pour calendriers.Il travaille ensuite pour des marques de sodas dont Coca Cola. Juste avant la guer- re, il donne des cours à l'American Academy of Art où il rencontre Joyce Ballantyne qui deviendra sa collègue et amie.
Elvgren produisit des centaines de pin up, essentiellement pour Brown and Bigelow. Les soldats américains en raffolaient. Il illustra également des nouvelles, des histoires d'amour publiées dans de nombreux magazines comme Cosmopolitan. Les années 60 marquent l'apogée de son œuvre. En 1966, sa femme meurt d'un cancer. Il se remarie avec un de ses modèles, Marjorie Shuttleworth. Elvgren, atteint par un cancer, meurt en 1980. Elvgren Pinup a moto - Une Pinup de Gil Elvgren
Quand Milo Manara dessine une moto, il est évident qu'elle ne peut être enfourchée que par une superbe créature. C'était évidement avant qu'il ne consacre une bande dessinée à Valentino Rossi manara moto - Manara Moto
Deux spécialités de l'empire du Soleil Levant, Rien d'étonnant donc de retrouver de jolies filles dessinées auprès de jolies motos. Moto et Manga - Moto et Manga
C'est l'œuvre d'un certain Daniel Simon. Ce monstre à deux- roues pourrait être un jour notre futur ? D'après l'auteur, non. C'est pour lui une sculpture, un œuvre qui n'aura jamais pour but de finir sur la route.
L'idée première de cette « moto » était de former un deux-roues en utilisant des formes simples comme des cubes et des cylindres. Son concepteur voulait un mélange de design rétro et d'une technologie moderne. Le moteur V4 serait placé dans une armature à l'abri des regards. Et pour ce qui est de la selle, direction, suspension et échappement, ils sont géométriquement liés au moteur en forme de V. Detonator v4 6.0. - Detonator v4 6.0.
Dany, le dessinateur que l'on a découvert avec Olivier Rameau et Colombe Tiredaile, s'est depuis laissé allé à des dessins toujours aussi beaux mais un peu plus coquins, avec des albums tels que "Ca vous intéresse", "on va plus loin", etc.
Ici, il nous livre une motarde hyper-sexy. dessin motarde sexy Dany - dessin motarde sexy Dany
Aslan, ou Alain Aslan, de son vrai nom Alain Gourdon, né à Bordeaux le 23 mai 1930, est un peintre, illustrateur et sculpteur français. Il est surtout connu en France pour ses pin-ups.
De 1963 à 1981, il dessinera chaque mois la pin up de magazine LUI. Il est aussi connu en tant que sculpteur de la marianne à l'effigie de Brigitte Bardot, puis de celle de Mireille Mathieu. Enfin, il est également le sculpteur de la statue de la tombe de Dalida.
image trouvée sur [url=http://www.marcarine.be/gallery/disp_serie.php?id_album=8]Marcarine, de jolis dessins[/url] Aslan, pin up, moto, vespa - Aslan, pin up, moto, vespa
Tant qu'on y est, un petit coup sur la voiture.
L'avantage de la tenue c'est qu'il y aura nettement moins de vêtements à sécher ... bikeuse topless - Lavage topless
Melissa Midwest et sa moto: Après les photos : la video
Melissa est une 'star' des sites adultes du Web, et si cette video est trés soft, il en existe beaucoup d'autres réservées à un public averti
Revoici [url=http://www.melissamidwest.com]Melissa Midwest[/url] dans sa tenue habituelle ... En tout cas la tenue qu'elle arbore le plus souvent sur les photos
Si vous avez la chance de recevoir la chance Sci-Fi, vous pouvez suivre l’adaptation de Witchblade en série télévisée (je crois que ça passe le lundi).
Cette adaptation met en scène le personnage de Sara Pezzini, incarnée par Yancy Butler et les éléments “classiques” de Witchblade (y compris le fameux gant). Je ne peux malheureusement pas donner mon avis personnel sur la série car je ne l’ai pas vue (et je ne reçois pas Sci-Fi). A priori elle n’a pas super bonne réputation, mais bon on ne sait jamais (après tout elle va sortir en coffret DVD). La série comporte une saison complète et une seconde saison inachevée en raison des soucis de santé de l’actrice principale. -
Des talons inspirés des BD de John Willie
John Willie (John Alexander Scott Coutts de son vrai nom) est né à Singapour en 1902, Coutts voyagera entre ses études en Grande Bretagne et son métier dans la marine marchande (où il apprit l'art de faire les noeuds... !). il entame réellement sa carrière lorsqu’il s’expatrie aux Etats-Unis. Ce "Willie" (mot d'argot anglais pour le pénis) fut un artiste complet photographe, dessinateur, auteur; Talents proteiformes qui lui valurent le surnom de Leonard de Vinci du fétichisme
C’est dans la revue "Bizzare" que les lecteurs découvrirent l'univers de JohnWillie, à travers un panel de textes, d'images et de photos signés de la main de l'artiste et parfois d'un ou deux collaborateurs. Ce magazine vendu par correspondance, occupa Willie de 1946 à 1957, date à laquelle il céda le magazine.
L'autre élément incontournable du travail de Willie est la création d'une bande dessinée connue de tous les amateurs de littérature érotique : "Sweet Gwendoline". Une jeune demoiselle blonde d’une ingénuité et d ‘une naïveté parfaite. C’est cette ingénuité qui est le trait caractéristique du personnage : quoi que Gwendoline fasse, elle tombe dans tous les pièges et se retrouve invariablement ligotée, la plupart du temps par maitresses femmes brunes, le seul homme apparaissant quelques rares fois étant le mystérieux Sir Dystic d’Arcy. sm babe and bike - on Frôle le SM
Objet porteur d'érotisme par excellence, s'il avait un rôle autrefois, il n'est plus aujourd'hui qu'un accessoire de jeux érotiques sm babe and bike - on Frôle le SM
Photographe mais surtout illustrateur, Eric Stanton (1926 - 1999) a illustré le bondage et le fétichisme. Contrairement à la plupart des illustrateurs du bondage, les femmes de Stanton sont des dominatrices. Outre ses oeuvres publiées, il a répondu à des commandes privées: illustrant les fantasmes de ses commanditaires. sm babe and bike - on Frôle le SM
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Louis Réard inventa le bikini et le présenta pour la première fois à Paris le 5 juillet 1946 à la piscine Molitor porté par Micheline Bernardini, une célèbre danseuse nue du Casino de Paris. Il déclara avoir choisi le nom de Bikini en référence à l'atoll du même nom sur lequel cinq jours auparavant avait eu lieu une explosion nucléaire ; espérant que l'effet de mode de ce nouveau produit serait comparable à celui de l'explosion qui venait d'avoir lieu. Babes and bikes Wallpaper - Clic pour voir le fond d'écran babes and bikes au format wallpaper
Sur une plage il y avait une belle fille
Qui avait peur d'aller prendre son bain
Elle craignait de quitter sa cabine
Elle tremblait de montrer au voisin
Un deux trois elle tremblait de montrer quoi
Son petit itsi bitsi tini ouini tout petit petit bikini
Qu'elle mettait pour la première fois
Un itsi bitsi tini ouini tout petit petit bikini
Un bikini rouge et jaune à p'tits pois
Un deux trois voilà ce qui arriva
Elle ne songeait qu'à quitter sa cabine
Elle s'enroula dans son peignoir de bain
Car elle craignait de choquer ses voisines
Et même aussi de gêner ses voisins
Un deux trois elle craignait de montrer quoi
Son petit itsi bitsi tini ouini tout petit petit bikini
Qu'elle mettait pour la première fois
Un itsi bitsi tini ouini tout petit petit bikini
Un bikini rouge et jaune à p'tits pois
Un deux trois voîlà ce qui arrivera
Elle doit maintenant s'élancer hors de l'eau
Elle craint toujours les regards indiscrets
C'est le moment de faire voir à tout le monde
Ce qu'il la trouble et qui la fait trembler
Un deux trois elle a peur de montrer quoi
Son petit itsi bitsi tini ouini tout petit petit bikini
Qu'elle mettait pour la première fois
Un itsi bitsi tini ouini tout petit petit bikini
Un bikini rouge et jaune à p'tits pois
Si cette histoire vous amuse
On peut la recommencer
Si c'est pas drôle je s'excuse
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le monokini, qui est une aberration du langage, n'en reste pas moins une expression très intéressante
Louis Réard inventa le bikini et le présenta pour la première fois à Paris le 5 juillet 1946 à la piscine Molitor porté par Micheline Bernardini, une célèbre danseuse nue du Casino de Paris. Il déclara avoir choisi le nom de Bikini en référence à l'atoll du même nom sur lequel cinq jours auparavant avait eu lieu une explosion nucléaire ; espérant que l'effet de mode de ce nouveau produit serait comparable à celui de l'explosion qui venait d'avoir lieu.
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Sur une plage il y avait une belle fille
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Elle craignait de quitter sa cabine
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Qu'elle mettait pour la première fois
Un itsi bitsi tini ouini tout petit petit bikini
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Un deux trois voilà ce qui arriva
Elle ne songeait qu'à quitter sa cabine
Elle s'enroula dans son peignoir de bain
Car elle craignait de choquer ses voisines
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Qu'elle mettait pour la première fois
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Qu'elle mettait pour la première fois
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Sur une plage il y avait une belle fille
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euh Virgin, c'est bien entendu la marque qui fait principalement référence :
* Au groupe industriel Virgin Group créé par le Britannique Richard Branson et aux sociétés du groupe qui déclinent cette marque dont :
o Virgin Megastore, chaine de distribution de biens culturels (marque possédée seulement dans certains pays)
o Virgin Atlantic, Virgin Express, compagnies aériennes
o Virgin Cola, fabrication et distribution de sodas
o Virgin Mobile, opérateur virtuel de téléphonie mobile
o Virgin Galactic, société qui vise a proposer du tourisme spatial
o Virgin Comics, éditeur de comics. La license en France est détenue conjointement par Panini et Soleil.
* Suite à la cession de certaines activités du Virgin Group, la marque Virgin est aussi utilisée par d'autres groupes :
o Virgin 17, chaîne de télévision, par Lagardère Active
o Virgin Records (dont le label Real World) par la société EMI
o Virgin Cinema par la société française UGC
o Virgin Radio par le Scottish Radio Group au Royaume-Uni et par Lagardère Active en France (ex-Europe 2)
o Virgin Megastore, possédée dans certains pays par le groupe français Hachette Distribution Services
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You the girl in red, please take my hand
I wanna share my world with you
You’re my girl in red, my candy maid
The only one I feel so true
You’re the girl in red
You’ve let me in, I took a step inside
You smiled at me, I never felt so shy
Your bro’ sent you back in your place
I wanted to do nothing but to slap his faceHeather et sa Hon Heather, une fille en robe rouge et une honda rouge - Heather et sa honda rouge
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</center> Ultra biker girl - toute une ambiance
Une Vespa avant de passer à la Ducati
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</center> une vespa avant la Ducati - toute une ambiance
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Retrouvez [url=http://fhg.bcash4you.com/marketa4you/fhg/data/017/?1905416]Merketa se baigne nue dans un lac[/url]
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une autre série ?
Retrouvez [url=http://fhg.bcash4you.com/m4u/yimvqu2r/?1905416]Merketa complètement nue dans sa salle de bain[/url]
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